V souvislosti s blížící se klimatickou krizí se nabízí otázka, zda ještě dnes platí, že "horské sporty jsou motoristické sporty". Nebo by bylo lepší se ptát: kdy nebylo parkoviště u dolní stanice nebo výchozího bodu túry přeplněné? Pojďme společně hledat odpovědi a správná řešení...
Obecně je otázka ekologické stopy a osobní bilance CO2 vlastně jednoduchá: všechny aktivity vyžadují energetický vstup, který je zase spojen s emisemi CO2 a jeho ekvivalentů. Jinými slovy - když to leží, tak to vybírá, a když to váží, tak to má!
Nejinak je tomu v případě mobility a dopravy. Obojí představuje změnu místa: pokud chcete být mobilní, musíte si vybrat mezi stávajícími dopravními prostředky a atraktivními dopravními trasami. To, jak se toto rozhodnutí dělá, závisí na mnoha - většinou subjektivních - postojích a je obtížné ho samo o sobě zobecnit. Potřeby, které nelze uspokojit na místě, vyvolávají touhu po změně místa a vedou k poptávce po mobilitě.
Následující příklad je pravděpodobně každému známý: Když máte hlad, jdete nakoupit potraviny nebo zavoláte rozvážkovou službu pizzy. Pokud je supermarket na rohu atraktivní a otevřený, jdu nakoupit tam. Pokud je služba rozvozu pizzy lepší a levnější, vyberu si ji. Není důležité, zda se přepravuje zboží (pizza), nebo lidé (já): oba druhy dopravy uspokojují potřeby přímo nebo nepřímo. Konečné rozhodnutí vychází zpočátku z vlastních potřeb, ale závisí na tom, co je k dispozici.
Pokud mobilita vyjadřuje potřebu změnit místo, je doprava nástrojem, který ji umožňuje. Převedeno na sportovní potřeby to znamená, že sáňkařský výlet v docházkové vzdálenosti nebo v dosahu veřejné dopravy uspokojí potřebu sportu a pohybu s malou potřebou dopravy. Naopak týdenní zájezdy do Norska uspokojují potřebu sportu stejně dobře, ale s mnohem větším podílem dopravy - 1:0 ve prospěch místního sáňkování.
