Neve di domani | In gita con gli sci - all'improvviso senza macchina

Gite sugli sci senza la propria auto?

Volentieri, se la destinazione desiderata è raggiungibile con i mezzi pubblici ed è meglio racchiusa in una traversata interessante. Ma cosa succede se siete alla ricerca di un punto di partenza remoto per un tour sciistico in solitaria, se il vostro budget di tempo è limitato o se semplicemente la convenienza vince ancora una volta e mezz'ora di sonno in più diventa un argomento di peso?
Immagino che l'idea di una vita in montagna senza la propria auto provochi un disagio simile in molte persone. Il bisogno di libertà e di comodità supera in qualche modo la consapevolezza ecologica.

Quando lo scorso autunno la mia auto è dovuta andare in officina, è stato chiaro che la riparazione sarebbe stata sproporzionatamente costosa. Da un giorno all'altro mi sono ritrovata senza auto e con la domanda: che fare? Sostituirla il prima possibile? I mezzi finanziari per l'eventuale sostituzione erano già stati calcolati nel "gruzzolo". Alla fine, la curiosità supera la domanda: come sarebbe vivere senza auto (di nuovo)?

Trovo comunque fastidiosi tutti i lavori di manutenzione e le visite in officina. Vivendo in città, ho bisogno dell'auto solo per le attività di svago e quindi troppo raramente per poter giustificare razionalmente il fatto di avere un'auto propria. È un vero e proprio lusso che mi concedo per poter affrontare qualsiasi gita di scialpinismo, per quanto insolita (si veda il calcolo dei costi qui sotto). Ne sono consapevole.
Per questo ho deciso di accettare la sfida di gita di scialpinismo almeno per i prossimi mesi. Allo stesso tempo, non vedo l'ora di vivere le esperienze che accompagnano questa decisione.

In Austria, poco meno di un quarto delle famiglie non possiede un'auto, e la metà delle famiglie senza auto si concentra a Vienna. Negli altri Stati federali, la percentuale di famiglie senza auto si aggira intorno al 20%, mentre in Bassa e Alta Austria è solo del 13% [1]. Nelle città più grandi, come Innsbruck, Salisburgo, Linz e Graz, circa un terzo delle famiglie è senz'auto [2]. La media nazionale per la Germania e la Svizzera è simile [3].

Il viaggio pubblico viene rapidamente studiato e viene organizzato un appartamento per una notte. L'attesa è stata ancora più grande quando un (altro) obiettivo personale è stato inaspettatamente realizzato. Come chicca, i trasporti pubblici sono gratuiti all'arrivo se si pernotta in Alto Adige (vedi consigli sotto). Già all'inizio dell'esperimento, il successo del viaggio mi fa capire che non vedo la mancanza di un'auto come una limitazione, ma in questo caso addirittura come un arricchimento: non solo dal punto di vista economico, ma anche per il tempo libero a disposizione, in cui posso lavorare alla descrizione del percorso dell'inedito tour di arrampicata in tutta tranquillità durante il viaggio di ritorno.

Una conclusione provvisoria e una visione incerta della stagione primaverile

E che dire dello scialpinismo nella stagione fredda, quando di solito si viaggia con attrezzature pesanti e i collegamenti con i mezzi pubblici possono essere più limitati, ecc.
Dopo tre mesi di stagione scialpinistica e quasi 30 giorni di tour, posso dire con certezza che non vado a fare scialpinismo meno spesso di prima, anche se ho già cercato di usare i trasporti pubblici quando possibile. A parte questo, ho potuto unirmi ad altri. Finora ho anche preso in prestito un'auto da un amico e ho provato due volte il car sharing. Di solito ho trovato un modo per raggiungere il luogo in cui volevo andare, oppure sono riuscita a pianificare un percorso alternativo che si adattasse alle circostanze.

Questo non significa che sia sempre stato facile o che sia andato tutto liscio. In generale, la mobilità richiede una pianificazione e un'attenzione maggiori rispetto a quando si ha la propria auto in garage, pronta a partire. Certo, ci sono alcune situazioni noiose in cui a volte dubito di poter vivere senza auto a lungo termine: Quando ci si deve alzare di nuovo inutilmente presto per prendere l'unica coincidenza sensata del mattino per raggiungere il punto di partenza; quando si deve aspettare l'autobus successivo in una fermata ombreggiata e fredda in mezzo al nulla con temperature sotto lo zero, invece di salire subito in macchina e poter attivare il riscaldamento dei sedili; quando si calcola quanto velocemente si arriverebbe a casa con la propria auto invece di dover cambiare più volte; quando ci si ritrova in un "buco" nell'orario degli autobus dopo la gita di scialpinismo, l'autostop è l'unica opzione, si ricevono sguardi di pietà dagli automobilisti di passaggio:all'interno e rimanere nell'incertezza su quanto tempo si dovrà stare lì; viaggiare con l'auto di un amico e preoccuparsi di urtare qualcosa e creargli problemi a causa delle dimensioni insolite; che proprio mentre sono in giro con l'auto di un amico, il sistema di chiusura apparentemente si rompe e devo lasciare l'auto aperta nel parcheggio (a posteriori, questo si è rivelato solo un errore di applicazione); quando si decide troppo tardi e tutte le auto del programma di car-sharing sono occupate e si deve abbandonare la gita di scialpinismo prevista; quando l'auto del car-sharing non ha un raschietto per il ghiaccio.

A questi scatti si contrappongono anche sensazioni positive di base: non doversi più occupare dell'auto (fare rifornimento, cambiare i pneumatici, rabboccare l'antigelo, pulire, ecc.); non doversi preoccupare di un guasto all'auto, di riparazioni non programmate e di doverne rispondere in prima persona; o risparmiare denaro (vedi i consigli sotto). Lo scialpinismo senza auto spesso si traduce in un'esperienza complessiva particolarmente bella. Ed è una bella sensazione vivere secondo le proprie convinzioni e dare un contributo alla tutela dell'ambiente.

Attualmente sto mantenendo la mia decisione di non usare l'auto. Perché trovo che il processo sia entusiasmante quando si prende come dato di fatto la condizione quadro di "niente auto" e la si usa come punto di partenza per esaminare opzioni di mobilità che prima non si erano considerate o non si conoscevano. Il viaggio si fa camminando, per così dire, conoscendo e provando cose nuove e facendo nuove esperienze (di vita) lungo il percorso.

Per me, un servizio di car-sharing ben sviluppato e conveniente, che permetta di raggiungere a piedi l'auto più vicina, sarebbe uno sviluppo decisivo. Certo, sono scettico riguardo alla stagione scialpinistica primaverile senza la mia auto. A quel punto, molte linee di skibus sono già state cancellate e in genere i parcheggi più alti non serviti dai mezzi pubblici sono attraenti, non si può arrivare al punto di partenza abbastanza presto con i mezzi pubblici e prendere un'auto in car sharing al mattino significa alzarsi ancora prima di quanto si debba già fare (non si vuole pagare la notte!). Quindi l'autoesperimento continua - con un risultato aperto.

Consigli

Anche se non sono ancora una professionista e non ho molti anni di esperienza, sono felice di trasmettere alcuni consigli del mio percorso a chiunque stia pensando di vivere senza la propria auto o semplicemente stia cercando di essere più rispettoso del clima quando viaggia.

1. un budget per la mobilità

Un biglietto del trasporto pubblico per un'ora di viaggio a 16 euro? Noleggiare un'auto per un giorno a 60 euro? Viaggiare per 100 km con un'auto presa in prestito da amici per 40 euro?

Indipendentemente dal fatto che si utilizzino i mezzi pubblici, il car sharing "ufficiale" o che si prenda in prestito un'auto da amici (se si paga equamente: 0,30-0,50 euro/km), i costi per il singolo viaggio sono più visibili rispetto a quelli che si sostengono se si viaggia con la propria auto e solo i costi del carburante sono sostenuti direttamente. Gli altri costi di manutenzione dell'auto, molto più elevati, vengono sostenuti a un certo punto dell'anno, praticamente senza riferimento alla distanza percorsa. Ciò significa che non li aggiungiamo mentalmente al viaggio in auto o semplicemente perdiamo traccia dei costi annuali totali. Voi conoscete i vostri?

Con la mia VW Golf, negli ultimi anni i soli costi di manutenzione (manutenzione e riparazioni, assicurazione, tassa di circolazione), esclusi i costi di benzina e pedaggio, sono stati di circa 2.500 euro all'anno. Si tratta di una cifra leggermente superiore alla media, probabilmente a causa dei costi di riparazione legati all'età.

Per un'auto di classe compatta, la manutenzione annuale è solitamente stimata in circa 1.800 euro [1.1; 1.2]. Tuttavia, con questa cifra non avete spostato di un metro la vostra auto. In media, paghiamo 1.000-1.500 euro di carburante all'anno. Questo ci porterebbe a 3.000 euro all'anno. Questo non tiene conto dei costi di acquisto o della perdita di valore, per i quali, a rigore, bisognerebbe considerare altri 1.500 euro o più all'anno.

Se ci si rende conto dei costi effettivi della propria auto, è più facile spendere una cifra che sembra elevata per i singoli viaggi. Per me, l'idea di pianificare una somma (ad esempio 2.000 euro) come budget per la mobilità mi aiuta a risparmiare molto alla fine.

L'abbonamento annuale ai trasporti pubblici per me è una scelta obbligata, a seconda dell'offerta del luogo in cui vivo. Il biglietto climatico per il proprio Stato federale costa tra i 400 e i 700 euro, il che consente di ottenere una tariffa forfettaria per la mobilità. Quale altro mezzo di trasporto offre questo?

2. i sovraccarichi con i trasporti pubblici

Già la scorsa stagione invernale ho cercato di lasciare più spesso l'auto a casa e di superare la mia comodità viaggiando più lontano, cosa che è meglio fare con i mezzi pubblici (vedi qui). Senza la propria auto, questo modo di viaggiare è altrettanto auspicabile per evitare la sensazione di dover fare a meno di qualcosa.
Per trarre ispirazione, consigliamo la raccolta di traversate sul portale dei tour dei Club alpini e su www.zuugle.at. È possibile filtrare in modo specifico le traversate.

4. pianificare tour di più giorni

Che ne dite di fare più spesso un tour di più giorni invece di diversi viaggi di un giorno? Avrete più tempo per esplorare zone sconosciute e per socializzare più facilmente con la gente del posto. In questo modo, anche le destinazioni con viaggi più lunghi valgono la pena e potete iniziare la vostra gita di scialpinismo il secondo giorno.

Certo, il pernottamento non è economico e non è una cosa da fare ogni fine settimana. Ma vi offre un'esperienza complessiva particolarmente intensa. Inoltre, si risparmiano diversi viaggi. Un aspetto molto interessante è che, in combinazione con il pernottamento, in molte regioni turistiche i trasporti pubblici possono essere utilizzati gratuitamente, spesso anche all'arrivo. Nel Salisburghese, in Alto Adige e in Trentino questo vale addirittura per l'intero Paese. Ciò significa che il trasporto pubblico può essere addirittura economicamente vantaggioso rispetto al viaggio in auto.

La nuova Mobility Cardfolder del Club Alpino Austriaco fornisce molti altri suggerimenti e consigli su come fare scialpinismo - con o senza auto - nel rispetto del clima . Se preferite averla tra le mani in formato cartaceo, informatevi presso la sezione del Club Alpino più vicina.

Prefazione/Prefazione

L'autore è consapevole che le sfide del viaggiare senza auto dipendono da molti fattori, come il luogo in cui si vive, la disponibilità di trasporti pubblici, le proprie esigenze di mobilità e così via. L'articolo è quindi una riflessione molto individuale e personale, per cui è molto probabile che il lettore giunga a conclusioni diverse. Nella migliore delle ipotesi, l'articolo fa riflettere e fornisce spunti per il proprio comportamento in materia di mobilità.