El esqu铆 de nieve polvo m谩s ancho de V枚lkl se actualiza este invierno. Desde que el Kuro lleg贸 al mercado en el invierno de 2008, solo ha cambiado ligeramente. Ahora se est谩 revisando la versi贸n 2013, que ser谩 significativamente m谩s r铆gida y, por tanto, m谩s pesada gracias a las inserciones de titanio. PowderGuide ya ha tenido la oportunidad de poner a prueba esta arma para nieve polvo en la profunda nieve tirolesa y en el escarpado terreno fuera de pista de Disentis.
Primeras impresiones del Kuro en seco
En su quinto a帽o de existencia, el V枚lkl Kuro recibe un lavado de cara. El uso de Titanal ha hecho que el esqu铆 sea significativamente m谩s firme y, por tanto, m谩s pesado. El modelo actual no estaba necesariamente predestinado para giras m谩s largas, pero una vez que tengas el Kuro 2013 en la mano, dif铆cilmente pensar谩s en llevarte el peso pesado de gira. Sin embargo, hay que ser honesto y subrayar que este esqu铆 no se invent贸, por supuesto, para escalar altas monta帽as.
La segunda mirada de un freerider suele recaer en la l铆nea de cotas y el peralte del objeto de deseo. Nada ha cambiado aqu铆 en comparaci贸n con el modelo del a帽o pasado. El Kuro sigue equipado con el rocker m谩s gordo (Full Rocker High) de los fabricantes de esqu铆s Penzberg y no tiene camber en ning煤n punto. Tampoco hay cambios en la l铆nea de cotas del esqu铆; el Kuro sigue con su enorme pala y la probada l铆nea de cotas 164-132-139.
La tercera prueba previa a la nieve consiste tradicionalmente en doblar h谩bilmente el esqu铆 y comprobar si se trata de un fideo blando que todo lo perdona o de un aut茅ntico cargador. En este caso, el Kuro pertenece realmente a la segunda categor铆a. Las inserciones de titanio han cumplido su funci贸n, pero uno se pregunta inmediatamente por qu茅 el Kuro tiene que ser tan duro, ya que se trata de un esqu铆 fuera de pista puro para d铆as gordos. La flexi贸n se distribuye de forma homog茅nea en toda la longitud del esqu铆, y la cola parece ligeramente m谩s blanda que la parte delantera del esqu铆.
En general, la prueba en seco no ha deparado grandes sorpresas, pero sigue habiendo un interrogante sobre la utilidad de las inserciones de titanio, que s贸lo podr谩 responderse en la prueba pr谩ctica.
El Kuro es un esqu铆 de segunda categor铆a.
Prueba pr谩ctica en nieve polvo fresca y en terreno rastreado
Dos ventajas caracter铆sticas del Kuro, por las que ya eran conocidos los modelos anteriores, se notan ya en los primeros descensos. La pala maciza garantiza que te ahorres ca铆das en picado y sorpresas desagradables; incluso una carga excesiva de las puntas de los esqu铆s no provoca ca铆das involuntarias. Gracias a su mayor rigidez, ya no tiende a levantarse demasiado, sino que saca todo el esqu铆 de la nieve. Esto repercute positivamente en las caracter铆sticas de esqu铆, sobre todo cuando se trata de nieve asentada o pesada y h煤meda.
Subida, suavidad, inicio o cambio de viraje y maniobrabilidad
Superaci贸n, suavidad, inicio o cambio de viraje y maniobrabilidad
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Las preocupaciones iniciales de que el mayor peso perjudicar铆a a la elevaci贸n pueden descartarse con seguridad. En cuanto coges algo de velocidad, el proyectil alcanza la superficie de la nieve y te desplazas cuesta abajo como sobre ra铆les. Esta segunda caracter铆stica impresionante, la estabilidad direccional y la suavidad, se ve mejorada a煤n m谩s por el peso y la mayor rigidez, y no tienes la sensaci贸n de que ning煤n terreno pueda alterar la Kuro a alta velocidad. Te sientes seguro - tan seguro que a veces te sobreestimas y te olvidas por completo de hacer giros en la nieve.
Mientras tanto, la construcci贸n full rocker asegura que la Kuro siga siendo maniobrable y tambi茅n divertida en giros cortos. Sin embargo, esto requiere una cierta velocidad b谩sica o inclinaci贸n del terreno. Te sorprender谩 comprobar que este esqu铆 pesado y r铆gido se puede esquiar con un inicio de giro bastante f谩cil, aunque se requiere un poco m谩s de esfuerzo para los giros cortos que para los largos. Sin embargo, el Kuro no es adecuado para hacer cu帽as en pendientes planas.
La anchura de 132 mm bajo la fijaci贸n se nota, por supuesto, al cambiar de curva, pero una vez que el esqu铆 est谩 en el canto, se agarra. Esto significa que tambi茅n se puede carvear en una pista bien preparada. Sin embargo, tambi茅n se nota una desventaja: si la nieve es m谩s adherente o hay una capa de nieve dura, el esqu铆 tiende a levantarse un poco. Entonces lo mejor es simplemente colocar el esqu铆 en la direcci贸n de la pendiente y dirigirse cuesta abajo sin ning煤n impulso!
Conclusi贸n
El nuevo Kuro (2012 / 2013) es un esqu铆 para freeriders que pesan unos cuantos kilos, tienen un poco de vapor en los muslos y quieren dejarse llevar. Por la tarde, cuando las pistas ya est谩n preparadas, el Kuro da lo mejor de s铆. La suavidad del Kuro se ha mejorado a煤n m谩s y ahora ning煤n terreno, por muy bacheado que est茅, ni las velocidades muy altas parecen suponer un problema para el esqu铆. El Kuro es sin duda un esqu铆 para grandes giros, pero tambi茅n es sorprendentemente maniobrable en giros m谩s cortos. Una desventaja es sin duda el elevado peso, que lo hace s贸lo adecuado para ascensos cortos.
M谩s informaci贸n
- Precio (PVP): probablemente todav铆a 649 euros
- Dimensiones: 164-132-139, 26.3 m de radio a 185cm
- Longitudes probadas: 185 y 195 cm; probablemente tambi茅n disponible en 175cm
- Fijaci贸n: Jester (montada en "Boot Centre")
- Condiciones de nieve: desde la m谩s fina nieve polvo de primavera hasta completamente rastreada y empapada; incluso pista
- Rider: deportivo, 180 cm, 83 kg
Nota del autor
El Kuro est谩 claramente dentro de mi espectro deseado de un esqu铆: esqu铆s bastante r铆gidos y pesados. Los esquiadores que prefieran divertirse m谩s con un esqu铆 ligero, suave e indulgente pueden equivocarse con el nuevo Kuro. Hay una serie de otros modelos que encajar铆an mejor.
