Lo sci da neve più largo di Völkl si rinnova quest'inverno. Dal suo arrivo sul mercato nell'inverno 2008, il Kuro è cambiato solo marginalmente. La versione 2013 è in fase di revisione e sarà significativamente più rigida e quindi più pesante grazie agli inserti in titanio. PowderGuide ha già avuto l'opportunità di mettere alla prova l'arma da neve nella profonda neve tirolese e nel robusto fuoripista di Disentis.
Prime impressioni del Kuro sull'asciutto
Nel suo quinto anno di vita, il Völkl Kuro è stato sottoposto a un lifting. L'uso del Titanal ha reso lo sci significativamente più solido e quindi più pesante. Il modello attuale non era necessariamente predestinato ai tour più lunghi, ma una volta che avrete in mano il Kuro 2013, difficilmente penserete di portarvi dietro questo peso massimo. Tuttavia, bisogna essere onesti e sottolineare che questo sci non è stato inventato per scalare le alte montagne.
Il secondo sguardo di un freerider di solito cade sulla sciancratura e sul camber dell'oggetto del desiderio. Qui non è cambiato nulla rispetto al modello dell'anno scorso. Il Kuro è ancora dotato del rocker più grasso (Full Rocker High) dei produttori di sci Penzberg e non ha camber in nessun punto. Anche la sciancratura dello sci non ha subito modifiche: il Kuro è ancora dotato di una pala massiccia e della collaudata sciancratura 164-132-139.
Il terzo test pre-snow consiste tradizionalmente nel piegare abilmente lo sci e verificare se si tratta di uno spaghetto morbido e indulgente o di un vero e proprio caricatore. In questo caso, il Kuro appartiene davvero alla seconda categoria. Gli inserti in titanio sono serviti allo scopo, ma ci si chiede subito perché il Kuro debba essere così duro, visto che è uno sci da fuoripista puro per giornate grasse. Il flex è distribuito in modo omogeneo su tutta la lunghezza dello sci, con la coda che appare leggermente più morbida rispetto alla parte anteriore dello sci.
In definitiva, il test a secco non ha riservato grosse sorprese, ma rimane un punto interrogativo sull'utilità degli inserti in titanio, che potrà trovare risposta solo nella prova pratica.
Test pratico in neve fresca e su terreno tracciato
Due vantaggi caratteristici del Kuro, per i quali i modelli precedenti erano già noti, si notano già nelle prime discese. La pala massiccia assicura che non si verifichino picchiate e spiacevoli sorprese; anche un carico eccessivo delle punte degli sci non porta a cadute involontarie. Grazie alla sua maggiore rigidità, non tende più ad alzarsi troppo, ma porta l'intero sci fuori dalla neve. Questo ha un effetto positivo sulle caratteristiche della sciata, soprattutto quando si tratta di neve assestata o pesante e bagnata.
Risalita, scorrevolezza, inizio o cambio di curva e manovrabilità
Il timore iniziale che il peso maggiore possa compromettere la risalita può essere tranquillamente scartato. Non appena si prende velocità, il proiettile raggiunge la superficie della neve e si scende come su rotaie. Questa seconda caratteristica impressionante, la stabilità direzionale e la scorrevolezza, è ulteriormente migliorata dal peso e dalla maggiore rigidità e non si ha la sensazione che qualsiasi terreno possa turbare il Kuro ad alta velocità. Ci si sente sicuri, così sicuri che a volte ci si sopravvaluta e ci si dimentica completamente di fare le curve sulla neve.
Nel frattempo, la struttura full rocker assicura che il Kuro rimanga manovrabile e sia divertente anche nelle curve più corte. Tuttavia, questo richiede una certa velocità di base o una certa ripidità del terreno. Sarete sorpresi nel constatare che questo sci pesante e rigido può essere sciato con un inizio di curva abbastanza facile, anche se è richiesto un po' più di sforzo per le curve corte rispetto a quelle lunghe. Tuttavia, il Kuro non è assolutamente adatto per fare wedeling su pendii pianeggianti.
La larghezza di 132 mm sotto l'attacco si nota ovviamente nei cambi di curva, ma una volta che lo sci è sul bordo, fa presa. Questo significa che si può anche scolpire una pista ben preparata. Tuttavia, si è notato anche uno svantaggio: se la neve è più aderente o c'è uno strato di neve dura, lo sci tende ad alzarsi un po'. In questo caso è meglio posizionare lo sci in direzione della pista e scendere a valle senza slancio!
Conclusione
Il nuovo Kuro (2012 / 2013) è uno sci per freerider che pesano qualche chilo, hanno un po' di vapore nelle cosce e vogliono scatenarsi. Il Kuro si esprime al meglio nel pomeriggio, quando le piste sono già state battute. La scorrevolezza del Kuro è stata ulteriormente migliorata e ora nessun terreno, per quanto accidentato, o velocità molto elevate sembrano rappresentare un problema per lo sci. Il Kuro è sicuramente uno sci per le grandi curve, ma è anche sorprendentemente maneggevole nelle curve più corte. Uno svantaggio è sicuramente il peso elevato, che lo rende adatto solo a salite brevi.
Altre informazioni
- Prezzo (RRP): probabilmente ancora 649 euro
- Dimensioni: 164-132-139, 26.3 m di raggio a 185 cm
- Lunghezze testate: 185 e 195 cm; probabilmente disponibile anche in 175 cm
- Attacco: Jester (montato su "Boot Centre")
- Condizioni di neve: dalla polvere primaverile più fine a quella completamente battuta e inzuppata; anche in pista
- Pilota: sportivo, 180 cm, 83 kg
Nota dell'autore
Il Kuro rientra chiaramente nello spettro di sci che desidero: sci piuttosto rigidi e pesanti. Gli sciatori che preferiscono divertirsi di più con uno sci leggero, morbido e tollerante potrebbero sbagliare con il nuovo Kuro. Ci sono molti altri modelli che sarebbero più adatti.
