Produktrückruf

Atención a todos los aficionados al alpinismo: Los tornillos del crampón Neve Strap (versión verde 2024) pueden aflojarse, provocando que la talonera se salga del crampón. Los afectados pueden devolver los crampones.

Partes del grupo Amer Sports (Atomic, Salomon y Armada) iniciaron una retirada voluntaria y preventiva de algunas fijaciones de turismo en octubre de 2023.

El transceptor de avalanchas Black Diamond Recon LT puede cambiar inesperadamente al modo de búsqueda aunque el interruptor giratorio esté en la posición de transmisión. El mal funcionamiento se puede rectificar actualizando el firmware del dispositivo a la versión v1.3 o superior. Black Diamond está llevando a cabo una retirada voluntaria del dispositivo.

Según Mammut, puede haber problemas con el mecanismo de bloqueo en ejemplares individuales de los modelos de pala Alugator Ride 3.0 Hoe y Alugator Ride SE. Se trata exclusivamente de productos fabricados a partir de noviembre de 2021.

Ortovox está retirando del mercado las mochilas con airbag Litric. En algunos casos, los airbags electrónicos introducidos recientemente presentan problemas con la unidad de soplado. Por este motivo, Ortovox retira voluntariamente todos los modelos Avabag LiTRIC (Avabag LiTRIC Tour, Avabag LiTRIC Freeride, Avabag LiTRIC Zero), incluidos los modelos con cremallera.

BCA está llevando a cabo una retirada voluntaria del transceptor de avalanchas Tracker 4 para determinados números de serie. En Europa, es probable que sólo se vea afectado un pequeño número de aparatos. El motivo de la retirada es un posible problema con la fabricación de plástico del mando giratorio de encendido y apagado.

Pieps/Black Diamond pide que se realice una comprobación del funcionamiento de la mayoría de los transceptores de avalancha que fabrica actualmente:

Tras un amplio debate sobre el mecanismo de bloqueo de algunos transceptores de avalanchas Pieps a principios de temporada, se introdujo inicialmente un programa de intercambio. Ahora se invita a los usuarios de los modelos afectados a ponerse en contacto con Pieps para recibir un sistema de transporte mejorado para su dispositivo.

Tras el accidente del piloto profesional Nick McNutt, cuyo transceptor de avalanchas no transmitió en una avalancha, Pieps y Black Diamond piden a los usuarios que comprueben regularmente el funcionamiento de sus transceptores de avalanchas, incluidas todas las piezas mecánicas. En particular, deben comprobar los interruptores de la última generación de DSP Pro y Sport, véase la foto de la derecha. Los modelos más antiguos (DSP Pro, versión antigua) y los más recientes ("BT") tienen interruptores diferentes.

Se ruega a todos los clientes que posean un airbag de avalancha de la Generación 3.0 (asa de desbloqueo de color neón) de las temporadas Invierno 16/17, Invierno 17/18 o Invierno 18/19 que comprueben la fijación del globo siguiendo las siguientes instrucciones o que se pongan en contacto con el Servicio de Atención al Cliente de Mammut. Los airbags de avalancha de temporadas anteriores (asa de liberación roja) no están afectados.

La posible rotura de los pasadores de acero de las mordazas delanteras puede provocar una reducción de la fuerza de liberación y aumentar así el riesgo de caída. Están afectados los modelos 10 y 13 de la temporada 2017/18 (color dorado o rojizo). Las punteras de las fijaciones correspondientes se sustituirán de forma gratuita. Aquí está el comunicado de prensa de Marker/Völkl:

Por razones de seguridad, Mammut pide a todos los clientes que posean un airbag de aludes de la Generación 3.0 que comprueben el recorrido del cable de despliegue. El buen funcionamiento del airbag de avalancha sólo puede garantizarse si el cable está correctamente instalado.