Pieps DSP Sport, Pro: Llame para inspección del dispositivo

Actualización del 21/10/20: Pieps ha anunciado ahora un programa de intercambio para los dispositivos DSP Sport/Pro con el interruptor afectado en Instagram. El hecho de que los dispositivos se sustituyan de forma gratuita o a un precio reducido en comparación con una nueva compra probablemente dependa de la antigüedad del dispositivo afectado.

Actualmente se está desatando una tormenta en Instagram sobre los transceptores de avalancha Pieps/Black Diamond. La atleta de TGR Christina Lustenberger publicó varios posts describiendo un accidente en primavera en el que Nick McNutt quedó sepultado y herido. Su transceptor de avalanchas, un Pieps DSP Pro (como el de la foto de la derecha, pero con carcasa gris), seguía encendido cuando lo revisaron por la mañana, pero dejó de transmitir cuando importaba. El grupo localizó a McNutt con sondas y entonces se dio cuenta de que el dispositivo estaba apagado. Lustenberger demostró en Instagram que el interruptor de un dispositivo DSP Pro de la generación correspondiente se puede mover de enviar a apagar con un poco de esfuerzo sin pulsar el botón de bloqueo. Según Lustenberger y McNutt, esto también podría ocurrir en una avalancha.

Un primer reacción de Pieps en Instagram tras el post de Lustenberger tuvo poca aprobación. Pieps señaló a los usuarios que los transceptores de avalancha son objetos cotidianos cuyo correcto funcionamiento y uso deben comprobarse periódicamente. No había ningún fallo de diseño en los interruptores de los dispositivos DSP Sport y Pro. En cientos de comentarios sobre esta publicación, los usuarios expresaron su irritación: Seguramente no se puede culpar a los usuarios de la rotura del interruptor.

Pieps afirmó que ya había solicitado dispositivos DSP Sport y Guide usados a sus equipos de guías de montaña y líderes de opinión en primavera, tras el accidente de McNutt, y que había comprobado minuciosamente el funcionamiento de los interruptores, incluso en comparación con dispositivos de otros fabricantes. No se identificó ningún problema fundamental. Como ocurre con cualquier pieza mecánica, con el uso intensivo pueden aparecer signos de desgaste, por lo que conviene comprobar periódicamente que todo funciona correctamente. Si se aprecian grietas en el plástico del interruptor, hay que enviar el aparato. En un comunicado de prensa se afirma: "Por lo tanto, se puede descartar un fallo del aparato inspeccionándolo y manipulándolo adecuadamente."

No anules el mecanismo de bloqueo

Como ya se ha mencionado y se muestra en los vídeos de Instagram de Lustenberger y Pieps, el interruptor de la generación afectada de DSP Sport y Pro se puede mover sin pulsar el botón de bloqueo si aplicas la fuerza suficiente. Pero esto no debe hacerse nunca. Según Pieps, se ha convertido en una práctica habitual no pulsar el botón de bloqueo al conmutar: Se cambia con una mano porque es más rápido y hay que hacer un movimiento menos. Si se usa mucho el dispositivo, la parte de plástico que bloquea el botón de bloqueo se desgasta con el tiempo. Con el tiempo, el interruptor se vuelve más fácil de mover y el bloqueo deja de funcionar correctamente. Según Pieps, el dispositivo mostrado por Lustenberger en Instagram es uno de estos casos, "muy dañado". No debería ser posible mover el mecanismo con tanta facilidad.

Es discutible si es un problema del diseño si éste da al usuario tal oportunidad de usarlo incorrectamente. Sin embargo, Pieps subraya que es importante pensar en el propio equipo de seguridad y no limitarse a comprarlo y dejar de pensar en él. Hay que aprender a utilizarlo y mantenerlo correctamente.

Actualización: Pieps ha anunciado en Instagram un programa de intercambio para los dispositivos afectados. Cualquiera que tenga dudas sobre si un DSP Sport o Pro con el interruptor correspondiente sigue funcionando correctamente debe enviarlo.

Las nuevas generaciones de transceptores de aludes Pieps y Black Diamond, es decir, los modelos Pieps DSP Pro BT, DSP Powder BT, el Micro BT, así como el Black Diamond Guide BT y Recon BT, tienen interruptores diferentes que no se pueden mover sin activar la construcción del botón de bloqueo (foto izquierda). El DSP Sport es el único modelo con el antiguo interruptor que sigue a la venta.

En general, Pieps recomienda realizar una revisión cada 3 años para comprobar a fondo el dispositivo. Esto cuesta 35 euros en Pieps. Otros fabricantes también ofrecen este tipo de revisiones.

Inicio de la temporada = ¡compruebe el equipo de seguridad!

Independientemente de la discusión actual sobre los interruptores de los transceptores de avalanchas Pieps, se aplica lo siguiente: A más tardar al inicio de la nueva temporada y antes del primer viaje a la nieve polvo, su propio transceptor de avalanchas - independientemente de la marca - y otros equipos de seguridad deben ser revisados.

• ¿Todo tiene buen aspecto?

• ¿No hay corrosión en el compartimento de las pilas debido a las fugas que se produjeron en verano?

• ¿Hay pilas nuevas en el transceptor de avalanchas?

• ¿No hay grietas en los elementos de la sonda?

• ¿Se puede extender el estilo telescópico de la pala y no se atasca?

• ¿Está la mochila con airbag lista para su uso?

Y ya que estás, ¡lo mejor es que organices una sesión práctica con tus colegas de freeride!