V ideálním případě by měl pojmout lyže a hůlky, stejně jako další vybavení, jako jsou boty, lyže, lyžařské oblečení, stan, vybavení na ledovec atd., ale měl by být i přes svou hmotnost poměrně snadno přenosný. Rozhodně by tedy mělo jít o velký model s kolečky, abyste jej mohli přiměřeně pohodlně táhnout nejen nekonečnými letištními halami, autobusovými nádražími a vlakovými kupé, ale také po súcích Marrákeše, centru Buenos Aires nebo dlážděných uličkách francouzských horských vesniček.
Samozřejmě existují i levné modely bez koleček a dalších zvonků. Jejich jedinou výhodou je, že jsou levné. Při troše štěstí přežijí i zpáteční let, a to často pouze let tam a zpět. S trochou štěstí přežije i ruka, která nese lyžařský vak.
I po mnoha letech v oboru stále žasnu nad tím, kolik vybavení lze snadno přepravit v lyžařském vaku s pořádnými kolečky. Množství vybavení je (alespoň pro mě) omezeno, zejména při cestování letadlem, váhovými specifikacemi leteckých společností (obvykle max. 23 kg), nikoliv kapacitou lyžařského vaku. Každý, kdo někdy cestoval s lyžemi, také ví, že na některých letištích je zavazadlo zváženo, dostanete štítek letecké společnosti nalepený na zavazadle a pak ho musíte sami odnést od normální odbavovací přepážky k odbavení nadměrných zavazadel. Stává se prý, že se cestou z bodu A do bodu B do lyžařského vaku dostane pár kilo navíc.
