Sviluppato dai canadesi come strato intermedio e successivamente modificato in modo da poter essere indossato anche come strato esterno con tempo asciutto o leggermente umido: L'Arc'teryx Atom SV Hoody.
Probabilmente non potrebbe essere più leggero e più caldo. La fodera sintetica di alta qualità - il materiale Coreloft - è stata sviluppata da Arc'teryx come concorrente della piuma. E può sicuramente competere con la piuma naturale o addirittura superarne la funzionalità in alcune proprietà chiave. Estremamente leggero, caldo e poco ingombrante: un'oca deve lavorare molto per questo. Molti elementi sono stati deliberatamente omessi. Per i feticisti del peso e per le condizioni più calde, esiste anche una versione più leggera (Atom LT), senza cappuccio. Ma questa è una delle mie parti preferite della giacca, quindi assicuratevi di lasciarlo indossato! Tuttavia, la versione leggera pesa solo 470 grammi. Lo strato esterno idrorepellente e antivento assicura che la Atom SV Hoody non vi deluderà nemmeno in caso di pioggia leggera.
Il grande vantaggio rispetto alle fibre di piuma, tuttavia, è la facilità di gestione. Mentre la piuma si agglomera, si asciuga lentamente e rimane umida a lungo (se non la si può mettere nell'asciugatrice), il Coreloft si asciuga quasi rapidamente come il cotone. A differenza della piuma d'oca, questo materiale consente anche una maggiore traspirabilità. Questo rende la giacca Atom SV predestinata a tutti gli sport attivi come strato intermedio in caso di temperature estremamente rigide - per un isolamento leggermente inferiore ma una maggiore traspirabilità, appendete nel vostro guardaroba la Atom LT Hoody.
Come strato intermedio, per arrampicare a temperature artiche, come giacca calda e antivento per uno spuntino in vetta o semplicemente per una passeggiata domenicale con la fidanzata: l'Atom SV Hoody è la mia preferita per ogni occasione nella stagione fredda.
Nota: l'unico inconveniente della versione 2011/2012 è la zip, che tende ad aprirsi quando viene tirata. Tuttavia, per quanto ne sappiamo, questo problema è in fase di lavorazione e dovrebbe diventare un ricordo del passato nel prossimo modello.
