Non è una notizia di ieri

Il Bell 412 di Heli Tirol, vicino a Imst, diventa accogliente. L'elicottero può contenere 13 persone, ma con il team di LWD Tirol, i giornalisti austriaci con l'attrezzatura fotografica e me, riempiamo rapidamente il minibus volante. La vista delle cime bianche e dei pendii invitanti dopo la prima grande nevicata dell'inverno è mozzafiato. Sorvoliamo le valli del Pitz e dell'Ötztal fino alla valle dello Stubai.

Squadra da sogno con una reputazione internazionale

A capo del pilota c'è Paul Kössler, ingegnere elettrico qualificato e direttore tecnico della LWD da 15 anni. Oggi si occuperà della manutenzione di due delle 200 stazioni meteorologiche che forniscono al LWD 288.000 dati al giorno. Alla mia destra, Rudi Mair e Patrick Nairz sono da tempo impegnati nel loro lavoro e tengono d'occhio il terreno sotto di noi.

Il dottor Rudi Mair è a capo del Servizio valanghe del Tirolo dal 1999: "Quando ho iniziato a lavorare per il Servizio valanghe nel 1990, non c'era una sola stazione di misurazione", spiega Mair. Oggi i tirolesi sono leader nello sviluppo e nell'implementazione di nuove tecnologie e canali di comunicazione. Sono stati i primi a pubblicare il bollettino della situazione valanghe su Internet e successivamente tramite un'app, e quest'inverno hanno lanciato il primo LLB transfrontaliero al mondo con l'Alto Adige e il Trentino con avalanche.report, che viene pubblicato anche il giorno prima alle 17.00 (per saperne di più HIER) e da quest'inverno sono l'unico servizio di allerta, oltre a quello svizzero, a utilizzare lo SnowMicroPen© sviluppato dall'SLF svizzero - un dispositivo entusiasmante, ma di cui parleremo più avanti.

Patrick Nairz aveva in realtà già terminato il suo tirocinio temporaneo presso l'LWD quando, nel febbraio 1999, si verificò la catastrofe valanghiva di Galtür e Mair ebbe urgentemente bisogno di supporto. Da allora, i due sono diventati una squadra ben oliata.

Suggerimento: Leggete ogni mattina la LLB per la stessa area preferita. Questo aiuta a familiarizzare con la terminologia, a farsi un'idea delle fonti di pericolo e dei modelli di pericolo durante l'inverno e a confrontare le raccomandazioni con la propria esperienza, il che può essere entusiasmante. Confrontate poi i dati con la mappa corrispondente per pianificare la vostra escursione. I termini tecnici e le definizioni sono spiegati con foto sul sito avalanches.org/

Ufficio a 2750 metri

Il nostro volo di questo giorno serve a completare il quadro generale del rapporto sulla situazione. Mair parla qui di sinottica come di una sintesi che prende molti dati ed esperienze diverse e li analizza per creare il quadro generale. E come si inseriscono i 288.000 dati al giorno? "Ecco quanto è potente il mio bioprocessore", scherza Mair. "Si tratta di registrare l'andamento dei valori misurati e di eliminare gli errori di misurazione. Possiamo vedere tutto questo a colpo d'occhio e, insieme alla nostra esperienza, possiamo usarlo per creare una visualizzazione piana della mappa. Ecco perché un previsore non potrà mai essere sostituito da un computer"

Per la raccolta dei dati, ci ritroviamo alla stazione meteorologica nella Kleine Horntal, a 2.750 metri di altitudine, dopo essere passati a prendere il dipendente della LWD Christoph Mitterer alla Franz-Senn-Hütte. L'unico tedesco del team coordina il progetto Interreg ALBINA. "Appena scesi dall'elicottero, la forza delle pale del rotore è sempre sorprendente, poi l'elicottero decolla di nuovo. Silenzio riverente, cielo azzurro e una frizzante temperatura di meno 18 gradi: benvenuti sul posto di lavoro della LWD.

luogo freddo - merda calda

La temperatura fredda non smorza il buon umore e anche il capo assicura una buona atmosfera: Rudi Mair risponde abitualmente alle domande dell'ORF per un documentario a lungo termine e diverte l'equipaggio con recitazioni di leggende greche o di saggezze di Heinz Erhard. Paul sale sulla stazione di misura per riparare un sensore. Più tardi, insieme ad Harald Riedl, responsabile della formazione delle commissioni valanghe tirolesi, volerà verso un'altra stazione meteorologica in vetta. Il pilota Andrä non riesce ad atterrare qui, ma si libra e tocca terra con un solo pattino. Paul sale sulla stazione, che è direttamente adiacente a un abisso profondo 300 metri, indossando gli scarponi da sci.

Nella piccola valle Horntal, Patrick scava una buca profonda circa un metro per creare un profilo di neve in modo tradizionale. Tre metri più in là, Christoph sfodera la nuova "arma delle meraviglie" della LWD: la SnowMicroPen©, o SMP. Il dispositivo, che costa circa 30.000 euro, è stato sviluppato dal rinomato Istituto svizzero WSL per lo studio della neve e delle valanghe SLF di Davos ed è attualmente in uso e in fase di ulteriore sviluppo solo presso il WSL e la LWD Tyrol.

L'artigianato contro l'alta tecnologia

La SnowMicroPen© utilizza una sonda elettrica altamente sensibile che si muove uniformemente nella neve per misurare la durezza degli strati nevosi fino a 1,25 metri di profondità in pochi secondi, senza dover spalare la neve. Più precisamente, misura la resistenza alla penetrazione 250 volte al millimetro. L'SMP è composto da un lungo elemento sonda e dall'unità di controllo e registrazione dei dati. La misurazione consente di trarre conclusioni sulla densità e sulla struttura della neve e quindi sulla stratificazione della neve, un fattore importante per la formazione delle valanghe. I vantaggi sono un'analisi veloce e oggettiva, e quindi comparabile, del manto nevoso.

Conclusioni

200 stazioni di misura forniscono alla LWD 288.000 dati al giorno - la rete più fitta al mondo. Gli osservatori esterni forniscono fino a 20 profili di neve e fino a 50 rapporti al giorno. Inoltre, i dipendenti dell'LWD effettuano circa tre escursioni sul campo a settimana e una decina di voli di controllo a stagione, legati alla manutenzione delle stazioni di misurazione.

L'elevato impegno tecnico, unito alla meticolosità e alla motivazione del team del Servizio Valanghe del Tirolo, rende possibile un bollettino valanghe così elevato e preciso: secondo Horst Fankhauser, il servizio di allerta non azzecca nulla più di due volte nell'intera stagione invernale. Il loro successo gli dà ragione: "Oggi il numero di scialpinisti è dieci volte superiore a quello di 20 anni fa, ma il numero assoluto di incidenti è rimasto costante", afferma Mair.

È importante che gli utenti dell'LLB lo comprendano e riconoscano i problemi e gli schemi ricorrenti in natura, per poter agire di conseguenza. Secondo Mair, l'attuale problema della neve vecchia (dicembre 2018) può ancora essere alleviato quest'inverno, quindi è troppo presto per formulare un quadro di base per quanto riguarda la struttura del manto nevoso e il tempo...

Maggiori dettagli con foto e analisi dopo gli incidenti da valanga in Tirolo sono disponibili nel blog

Da questa stagione, la LWD bavarese pubblica anche il rapporto sulla situazione alle 17.30 per il giorno successivo.

Consiglio di lettura: Valanghe. Il manuale pratico di Rudi Mair e Patrick Nairz. 6a edizione 2018.
Con immagini vivide di situazioni specifiche di incidente e, naturalmente, spiegazioni dei problemi principali e dei modelli di pericolo. Emozionante e istruttivo allo stesso tempo, senza essere predicatorio.