Výbava týdne | Nákladní kolo Douze

Co to má společného s GotW? Konečně jsem mohl použít svůj každodenní GoaY (Gear of all years) pro cestování na sérii lyžařských zájezdů. O co jde? Nákladní kolo poháněné zelenou elektřinou! V minulé sezóně jsem byl na pokraji psaní o nákladním kole Douze V2, protože jsem si s ním užil tolik zábavy jako s každodenním dopravním prostředkem. Žádné jiné vozidlo (dobře, na dovolenou si stále beru obytný vůz) mě v posledních dvou letech tak často nedoprovázelo ani mě bezpečně nedovezlo do cíle s batohem a zavazadly! Ve městě jsem vždy cestoval převážně na kole, ale VŽDY používám nákladní kolo Douze! A především ho používám pro veškerou dopravu, a to i v okruhu 20 kilometrů. Jezdí téměř jako normální kolo, a když chcete, aby bylo sportovní, jednoduše vypnete asistenci - ale pak je velmi sportovní i na dlouhé vzdálenosti.

Od té doby jsem na něm ujel neuvěřitelných 5 000 km. Ať už na převoz dětí nebo materiálu PG ze skladu do kanceláře a zpět. Někdy plně naložený kartonovými krabicemi do recyklačního centra nebo na první výluku Corony - pozor na obchody pro kutily - nákupy dřeva (přece jen chcete volný čas využít k rozšíření autobusu). Nebo naložený dětmi a SUPem na cestě k jezeru. Další oblíbená je přeprava bratranců a sestřenic k babičce. Nebo odvoz druhé babičky na nádraží (prosím, nikomu to neříkejte!!). Bez nákladního kola si už nedokážu představit svůj každodenní život.

Poté, co dole ve Schwarzwaldu napadlo tolik sněhu a ve vyšších oblastech byly masy aut a lidí na obtíž, se zdálo být samozřejmé vyrazit z Freiburgu prostě na kole. Ale o tom až na jiném místě. Tohle je vlastně o produktu. Co k tomu říct? Douze V2 (kratší rozvor) je sportovní a obratný. Nákladní koš je bez problémů dostatečně velký pro dva páry lyžařských bot a dva velké turistické batohy - takže jeden nebo dva lyžařští parťáci už byli v polovině trasy vyzvednuti. Dva páry lyží lze dokonale upevnit pomocí PG lyžařských popruhů. Douze je k dispozici také s delším rozvorem, ale malý je dostatečně velký! V případě nouze jej lze také rozložit na dvě části a odvézt. A to aniž bychom ho zatím vyzkoušeli: O bezpečnosti obou sedaček pro děti lze pravděpodobně diskutovat - vždyť sedačky jsou v hliníkovém koši nízko. S drahocenným nákladem (ne, ne s lyžemi!) se prostě musí jezdit trochu opatrněji.

Zimní pneumatiky - hroty jsem zatím nepotřeboval - by samozřejmě měly být namontovány, ale při naložení je na přední části dostatečná hmotnost, aby přední kolo při sebemenším šlápnutí na brzdu neproklouzlo (spíše při lehkém nákladu). Pokud byly cesty čisté, fungovaly standardní pneumatiky dobře. Jen baterie se trochu moc brzy vybíjí, takže s lyžařskou výbavou a spoustou šlapání je 25 km jízdy (s pár výškovými metry) už hraniční. A bohužel, převody nejsou úplně určeny pro horské etapy, ale cílem není dojet na vrchol, ale dojet do přijatelné hloubky sněhu. To se zatím vždycky skvěle osvědčilo.

Nyní si ovšem můžete i vy, ať už jste mladí nebo staří, říct: S kolem Grävel to zvládnete! Já říkám: Není zač! Já si tu malou zelenou energetickou podporu užívám - vždyť přece jezdím na horách a nechci vyrazit úplně zadýchaný! Mimochodem, ve Freiburgu je velmi schopný obchod s cyklistickými specialisty z Fahrrad-Spezialitäten!