Svěží zelené louky a pestrobarevné kvetoucí keře v dolním toku Valtelliny. Jaký nádherný kontrast k příšerným odstínům žluté a zelené nám však nabídlo vysoko položené údolí Livigno, udržované v čistě bílé barvě. A právě včas před naším příjezdem se obloha vyjasnila.
Odměnou za dlouhou cestu různými placenými tunely nám byl skvělý den freeridu na mírně svažitých freeridových svazích v Livignu. Na širokých, středně strmých svazích v různých bočních údolích nebyly téměř žádné stopy po jiných freeriderech, což je pravděpodobně způsobeno tím, že většina lyžařů z Livigna zde sjezdovky neopouští.
Zda za to mohou drastické cedule se zákazem freeridu, které hrozí, že mimo sjezdovku nebude poskytnuta první pomoc, nebo výše zmíněný plošný zákaz freeridu, nevíme. Každopádně naše zatáčky v prašanu nikoho nezajímaly, nanejvýš když se sjezdové tratě obzvlášť povedly. Po dvou dnech - a stále obrovském množství nesjetého, ale čím dál tím více uježděného sněhu - nás zhoršující se počasí donutilo vyrazit směrem k Přetížení jihu.
Další zastávka: Bormio ve Valtellině
Protože naše trasa vedla kolem Bormia, rozhodli jsme se, že se do této vlastně docela jednoduché freeridové oblasti rychle podíváme. Po extrémně náročném vyjednávání nám mírně přátelská paní v pokladně dala slíbené volné jízdenky, i když se zjevnými bolestmi, a tak jsme se poněkud neambiciózně vydali k vrcholové stanici, která je ve výšce něco přes 3000 metrů - a ouha? S rozjasněním oblohy se nám před očima otevřely perfektní terény pro freeride a hluboký sníh, ve výšce 3000 metrů zůstal sníh i přes velmi mírné teploty dokonce prachový, a výhled na město, které je obklopeno vysokými horami ve velké kotlině, je sám o sobě působivý. Protože však sjezd do Bormia, které je ve výšce pouhých 1200 m n. m., byl možný pouze po uměle zasněžovaném pásu sjezdovky Světového poháru, rozhodli jsme se nepokoušet se o 1800 metrů dlouhý freeridový sjezd, protože bychom pravděpodobně museli ujít kilometr nebo dva po hnědých loukách. Ale i bez supermoderního sjezdu nám strmé freeridové svahy pod vrcholovou stanicí poskytly několik velmi krásných sjezdů, které dalece předčily naše dnešní očekávání. (Bohužel lidsko-technická závada zabránila tomu, aby se námi pořízené fotografie dostaly na pevný disk v podobě bajtů, za což se omlouváme. Marius by si přál mít fotoaparát, který by ho upozornil, když není vložena paměťová karta...).
Neměli bychom si nechat ujít rychlou návštěvu krásného městečka Bormio, a tak nám ani nevadilo, že nás sympatická italská řidička terénního vozu bez dalších okolků zaparkovala a my jsme rádi počkali, až nám dovolí pokračovat do Madesima
Ukrytý freeridový klenot: Madesimo, Valchiavenna
Necelých 150 kilometrů za dobré tři hodiny, detaily nevyhnutelné okurkové jízdy Valtellinou nikoho zajímat nebudou. Tam už nás přivítalo Přetížení jihu se středně silným deštěm a my jsme byli rádi, že nemusíme nocovat v Mariu v nultém tříhvězdičkovém Powdermobilu a ubytovali jsme se v našem elegantním hotelu.
Ráno bohužel stále pršelo, i když už ne tak intenzivně. V důsledku toho jsme neměli příliš velkou motivaci, ale ke konci dopoledne se nám přece jen podařilo namotivovat se k lyžování. A dopadlo to tak, jak mělo: V mokrém čerstvém sněhu a řídkém modřínovém lese Madesimo nás čekalo velmi zábavné odpoledne.
A to nejlepší jsme si nechali na konec
Bohužel lanovka na Pizzo Groppera zůstala den předtím uzavřena kvůli zvýšenému riziku lavin. Madesimo se stane jedním z velkých freeridových míst v Alpách teprve tehdy, až bude v provozu lanovka na Pizzo Groppera ve výšce kolem 2900 metrů a budou přístupné dravé freeridové svahy. Když lanovka nejezdí, je terén sice pěkný, ale nepříliš rozsáhlý. Když jsme se zeptali, hlídači nám řekli, že lanovka se otevře druhý den, pokud bude dobré počasí, což nás okamžitě nadchlo? V souladu s tím nás 1. dubna ráno zklamalo silné sněžení. Stále jsme očekávali, že se počasí zlepší. Ale stal se přesný opak: intenzivní sněžení, které zesílilo v husté sněžení, trvalo celý den. A tak jsme cestovali hustým sněžením a řídkým, otevřeným modřínovým lesem. Velké množství čerstvého sněhu však stále více ztěžovalo cestování, protože sníh byl tak lehký a suchý, že i s širokými rockery se člověk téměř úplně zabořil; byl to takový ten vrcholný zimní den, jaký by člověk čekal v lednu. Po dobrém půl metru čerstvého sněhu během několika hodin den skončil a slunce vyšlo právě včas, aby se vlek zavřel.
Carf Friday - Big Powder Day
Poprvé se v lyžařském areálu pohybovalo víc než jen něco, co nám připadalo jako hrstka lidí, a k našemu zděšení měli skutečně obrovskou motivaci jezdit na čerstvém sněhu - proti všem pravidlům freeridingu. Deset lidí jezdilo na čtyřicetistupňových sjezdovkách bez jakýchkoli mezer, pět lidí na pětačtyřicetistupňových sjezdovkách navzdory obrovským závějím atd. Nebyla to zrovna zábava na to koukat, ale to ježdění ano. Obzvlášť se mi líbil italský lyžařský instruktor, který při jízdě před svými 15 žáky v prašanu kontroloval pomocí přídavných zátěžových skoků, "zda je téměř 40stupňový strmý úsek stabilní. Deset metrů za ním už jeho nevybavená skupina křižovala svah.
Jiné země, jiné zvyky, a najednou dokonce trochu soucítíme s restriktivním přístupem mnoha italských lyžařských středisek k freeriderům. Vyhýbáme se prašanové bitvě, jak jen to jde, a stahujeme se do poněkud útulnějšího, ale o to zábavnějšího Val di Lei. Téměř dokonalý prašanový den ubíhá sjezd za sjezdem - a kdykoli se potřebujeme osvěžit proti hřejícímu slunci, další prašanová sprcha přichází takříkajíc na dotek.
Různé povinnosti mě nyní nutí jít domů, zatímco Marius se jako osamělý práškař vydává ve svém napůl zrestaurovaném pojízdném práškovacím a spacím voze směrem k Alagně, a tedy k epicentru další dopravní zácpy.
Více fotek v galerii
A to nejlepší nakonec: veselý freeride pozdní zimy pokračuje!
