Každý, kdo se alespoň trochu orientuje v teorii vědy, jistě zná průkopnickou studii Thomase Kuhna o vývoji nových vědeckých směrů, která se pod pojmem "změna paradigmatu" vžila i v běžném jazyce. Tyto změny v učení nemusí nutně vycházet od velkých institucí/hráčů, ale od laterálních myslitelů, kteří důsledně prosazují vlastní teorii. To je zhruba i případ značky Furberg Snowboards - takzvaného "early adopter" nového designového konceptu ze strany výrobců snowboardů.
Ale pěkně popořádku
Někdy v roce 2011, možná dokonce 2012, jsem se prostřednictvím příspěvku na jednom anglicky psaném internetovém fóru setkal se značkou snowboardů "furberg". Byla a je pojmenovaná po svém zakladateli Danielu Furbergovi, zkušeném freeriderovi a inženýrovi, který v té době už nebyl schopen prosadit své tvarové nápady u svého sponzora prken. Danielovi vadilo, že důležité a rozhodující trendy z oblasti freeski - velký rádius, rocker, taper - si nenašly cestu do světa snowboardů, nebo jen velmi váhavě. Přitom tato zlepšení ve freeski sektoru předznamenala změnu paradigmatu již o několik let dříve. Široké rádiusy omezily splývání v obtížných podmínkách a výrazně zlepšily jízdu v přímém směru - rádius naopak nemá žádný význam pro velikost oblouku v hlubším sněhu - stejně jako zúžený nos a patka zlepšily ovladatelnost prkna. Různí výrobci lyží, od Volant Spatula od McConkeyho až po současné modely od celé řady výrobců, neustále dokazují, že tyto změny mohou přinést výrazné zlepšení jízdy mimo sjezdovky. Přesto se snowboardový svět k zavádění inovací stavěl odmítavě, ačkoli vzájemná výměna technologií je ve světě zimních sportů již dlouho běžným principem se střídáním směrů, někdy od snowboardového k lyžařskému byznysu, jindy naopak. Vzpomeňte si na ocelové hrany, radiusy, inserty, rocker nebo dokonce na základny z Ptexu.
Daniel Furberg chtěl tyto výhody využít i ve formě pro snowboardisty, ale svého sponzora se mu tehdy nepodařilo přesvědčit. Místo toho, aby své nápady zrušil, založil v roce 2009 vlastní snowboardovou značku - Furberg Snowboards - se skromným cílem vyvinout nejlepší freeridová prkna na světě. Cíl, ke kterému - řečeno na rovinu - ušel dlouhou cestu.
Tvrdá fakta: Furberg o délce 167 cm jsem testoval já (173 cm, s oblečením a batohem cca 75 kg) více než rok v nejrůznějších podmínkách. Od rozježděných sjezdů do údolí na jaře až po břečku, prašan a samozřejmě i obligátní sjezdovky s tvrdou skálou na severu v největší zimě, to všechno zvládl. Na rozdíl od dnešní verze nemělo tehdejší prkno mírný camber mezi vázáním. V současné době je prkno k dispozici ve velikostech 152 a 156 (dámská verze, stejný tvar, jiná barva) a 160, 164, 168 a 172 cm pro muže. Kromě dámských verzí ve velikostech 152 a 156 (14 m rádius) mají prkna 18 m rádius, což je zhruba dvojnásobek standardního rádiusu, který je ve snowboardovém průmyslu víceméně 9 m. V případě dámských verzí se jedná pouze o dvě velikosti. Prkna jsou k dispozici také jako splitboardy ve stejných velikostech. Co se týče hmotnosti, prkna najdete ve středu trhu jak v pevné, tak ve splitové verzi. Je však třeba poznamenat, že jak tloušťka hrany (tloušťka materiálu), tak i skluznice jsou podle údajů výrobce nad průměrem odvětví. To lze subjektivně potvrdit, na dřevo zatím žádný kámen nedosáhl - ale možná jsem jen příliš pomalý nebo příliš lehký, nebo možná dokonce obojí ;)
První dojem
Jakmile nastoupíte na vlek, ostatní snowboardisté si vás se zvýšeným zájmem prohlížejí. Většina z nich pravděpodobně ještě nikdy neviděla takový tvar. I z pohledu první osoby byl pohled na prkno neobvyklý, uprostřed dost široké, nos a patka poměrně úzké, no, to bude dobré. Na sjezdovce to byl extrémně neznámý pocit. Prkno se dalo velmi snadno zatáčet, ale brzdný účinek driftovaných oblouků byl obrovský. Bylo to snad srovnatelné s tím, jako kdybyste poprvé nasedli do BMW řady 5 místo do dobře ojetého Golfu řady 3 a šlápli na brzdy se stejnou intenzitou, na jakou jste byli zvyklí v Golfu. Jinými slovy, potřebujete výrazně jiný cit v brzdovém pedálu. Podobně je to s Furbergem na sjezdovce. Díky velkému poloměru má obrovský záběr, který na rovnějších svazích přenáší na jezdce nečekané množství síly. Kdybyste tak udělali více dřepů... Mimo sjezdovku je pocit úplně jiný. Prkno výborně plave, skvěle zatáčí a intuitivně dělá to, co po něm chcete.
Jízdní vlastnosti
Po mnoha dnech s různými podmínkami na prkně lze plně potvrdit hypotézy, které konstrukce prkna slibovala. Prkno jezdí velmi snadno a intuitivně ve všech typech hlubšího sněhu (včetně 5 cm firnu), lze s ním zatáčet na pětníku a má velmi dobré chování v přímém směru. Vzhledem k tomu, že rádius v terénu mimo sjezdovku nemá pro oblouky žádný podstatný význam, splnilo prkno přesně to, co design teoreticky sliboval. Chapeau.
Teoretické předpoklady - které jsou v tomto případě omezení - jsou dodrženy i na sjezdovce. Daniel Furberg vždy zdůrazňoval, že jeho prkno není prkno, se kterým můžete zažít nejlepší carvingové zážitky svého závodního života, ale prkno, které bylo speciálně navrženo pro podmínky "mimo sjezdovku". S tím mohu jen souhlasit. Furberg je v terénu mimo sjezdovku všeuměl, můžete na něm jezdit i na sjezdovce, ale jsou zde jasné limity. Nejraději mám prkno na sjezdovce, když je buď hodně rozbředlá (jarní podmínky), nebo na rozježděných, zledovatělých sjezdovkách v údolí. V rozbředlém terénu prkno předvádí svou obratnost a vztlak a v rozježděném terénu jsem si nikdy nebyl tak jistý na hraně díky extra přilnavosti. Na druhou stranu tvrdé upravené carvingové sjezdovky na středních náklonech jsou skutečným tréninkem pro extenzory stehen a dlouhodobě velmi únavné, na to určitě existují lepší prkna, ale - abych byl spravedlivý - na to nebyla navržena.
Stabilita
Stabilita prkna je určitě nadprůměrná. V porovnání s testovanou deskou se mezitím hodně změnila tloušťka základny i hran. Furberg se jednoznačně zaměřuje na stabilní produkt a neobětuje tuto myšlenku na oltář optimalizace hmotnosti. Daniel Furberg má také jasný názor na použití karbonu pro optimalizaci hmotnosti, což ukazuje, že v jeho uvažování hrají roli i ekologické ohledy.
"S karbonem jsme experimentovali na prototypech. Ale pro pevné desky to není vůbec zajímavé. Jízdní vlastnosti prkna ze skelných vláken jsou mnohem lepší a dopad na životní prostředí je podstatně menší. Možná by to mohlo být zajímavé pro odlehčenou verzi Freeride Split, pro ty, kteří si cení snadného sjíždění kůže více než jízdních výkonů. Uvidíme."
Verze Split
Loni na jaře jsem měl možnost otestovat loňské splitboardy Furberg na dvou túrách. Dobré jízdní vlastnosti mimo sjezdovku se u splitboardové verze opět potvrdily. Jednak jste měli dobrý grip při stoupání, k čemuž jistě přispěla upravená konstrukce prkna (lehký camber místo plochého pod vázáním). S předlohou v podobě splitboardové verze však nemám žádné zkušenosti.
Všiml jsem si, že díky velkému rádiusu jsou hrany lyže výrazně "rovnější", a proto se méně zasekáváte ve starých stoupacích stopách. Kromě toho je rovnější hrana vítaná v těžších podmínkách pro trefování schodů.
Závěr
Pokud vím, Furberg je první prkno, které bylo skutečně navrženo výhradně pro použitelnost mimo sjezdovky. Poprvé byly důsledně využity inovace posledních let v lyžařském odvětví, a ne jen jednotlivé aspekty, jako je taper nebo rocker. Po krátké seznamovací fázi prkno skutečně zapůsobí - jak bylo slíbeno - ve všech podmínkách mimo sjezdovku. Na sjezdovce se na něm dá jezdit i pořádně - není však vhodné pro extrémní carving.
Výhody a nevýhody
+ Dobrá směrová stabilita, malý sklon ke sněhu
+ Dobré traverzové vlastnosti
+ Velmi dobře ovladatelné
+ Dobře plave
+ Velmi dobrá přilnavost hran ve strmém, zledovatělém terénu
- Carving na sjezdovce není jeho silnou stránkou
- Prodej přes internet - Neexistují prodejny, kde byste si ho mohli prohlédnout.
Informace
Cena: Freeride: 499 eur, split verze: 799 eur
Upozornění: Do 20. listopadu jsou všechna pevná prkna k dostání o 10 % levněji!
Velikosti:
