Chiunque abbia una minima conoscenza della teoria della scienza conoscerà l'innovativo studio di Thomas Kuhn sullo sviluppo di nuove direzioni scientifiche, che è diventato di uso comune anche nel linguaggio quotidiano sotto il titolo di "cambiamenti di paradigma". Questi cambiamenti nella dottrina non provengono necessariamente dalle grandi istituzioni/giocatori, ma da pensatori laterali che portano avanti con coerenza la propria teoria. Questo è più o meno il caso di Furberg Snowboards, un cosiddetto "early adopter" di un nuovo concetto di design da parte dei produttori di snowboard.
Ma prima di tutto
Qualche tempo fa, nel 2011, forse addirittura nel 2012, mi sono imbattuto nel marchio di snowboard "furberg" attraverso una voce di un forum in Internet in lingua inglese. Il marchio prende il nome dal suo fondatore Daniel Furberg, un esperto freerider e ingegnere che all'epoca non era più in grado di portare avanti le sue idee di shape con il suo sponsor di tavole. A Daniel dava fastidio che gli sviluppi importanti e decisivi del settore freeski - ampio raggio, rocker, taper - non trovassero spazio nel mondo dello snowboard, o lo facessero solo con molta esitazione. Eppure questi miglioramenti nel settore del freeski avevano già preannunciato un cambio di paradigma anni prima. I raggi larghi riducevano il mescolamento in condizioni difficili e miglioravano significativamente la sciata in linea retta - il raggio, d'altra parte, non ha alcuna importanza per la dimensione della curva nella neve più profonda - così come il nose e il tail affusolati miglioravano la maneggevolezza della tavola. Diversi produttori di sci, dal Volant Spatula di McConkey ai modelli attuali di un'ampia gamma di produttori, hanno costantemente dimostrato che queste modifiche possono apportare miglioramenti significativi nella sciata fuori pista. Nonostante tutto ciò, il mondo dello snowboard è stato riluttante a introdurre le innovazioni, anche se lo scambio reciproco di tecnologia è da tempo un principio comune nel mondo degli sport invernali con il cambio di direzione, a volte dallo snowboard allo sci, a volte il contrario. Si pensi alle lamine in acciaio, ai raggi, agli inserti, al rocker o anche alle basi in Ptex.
Daniel Furberg voleva sfruttare questi vantaggi nello shape anche per gli snowboarder, ma all'epoca non riuscì a convincere il suo sponsor. Invece di cancellare le sue idee, nel 2009 ha fondato il suo marchio di snowboard - furberg snowboards - con il modesto obiettivo di sviluppare le migliori tavole da freeride del mondo. Un obiettivo che, a dirla tutta, ha fatto molta strada per raggiungere.
Fatti concreti: Tester e condizioni
La Furberg con una lunghezza di 167 cm è stata testata da me (173 cm, con vestiti e zaino di circa 75 kg) per oltre un anno in una grande varietà di condizioni. Dalle discese a valle con fondo sconnesso in primavera, alla fanghiglia, alla polvere e, naturalmente, alle obbligatorie piste rocciose esposte a nord in pieno inverno, ha avuto tutto ciò che desiderava. A differenza della versione odierna, la tavola di allora non aveva un leggero camber tra gli attacchi. La tavola è attualmente disponibile nelle misure 152 e 156 (versione femminile, stesso shape, colore diverso) e 160, 164, 168 e 172 cm per gli uomini. A parte le versioni da donna in 152 e 156 (raggio di 14 m), le tavole hanno un raggio di 18 m, che è circa il doppio del raggio standard di circa 9 m nell'industria dello snowboard. Le tavole sono disponibili anche come splitboard nelle stesse misure. In termini di peso, le tavole si trovano al centro del mercato sia in versione solida che split. Tuttavia, va notato che sia lo spessore del bordo (spessore del materiale) che la base sono superiori alla media del settore secondo le specifiche del produttore. Questo può essere confermato soggettivamente, nessuna pietra ha ancora raggiunto il legno - ma forse sono solo troppo lento o troppo leggero, o forse anche entrambi ;)
La prima impressione
Appena saliti sullo skilift, gli altri snowboarder vi guardano con grande interesse. La maggior parte di loro probabilmente non ha mai visto uno shape del genere prima d'ora. Anche da una prospettiva in prima persona, la vista della tavola era insolita, piuttosto larga al centro, il naso e la coda relativamente stretti, beh, andrà bene. In pista, la sensazione è stata estremamente sconosciuta. La tavola era molto facile da girare, ma l'effetto frenante delle curve in derapata era enorme. È stato forse paragonabile a salire per la prima volta su una BMW Serie 5 invece che su una Golf Serie 3 ben rodata e premere i freni con la stessa intensità con cui si era abituati alla Golf. In altre parole, è necessaria una sensazione significativamente diversa sul pedale del freno. In pista la situazione è simile a quella del Furberg. Grazie al suo ampio raggio, ha un'enorme quantità di grip, che trasferisce una quantità inaspettata di forza al pilota sulle piste più piatte. Se solo aveste fatto più squat... Fuori pista, la sensazione è completamente diversa. La tavola galleggia in modo eccellente, gira molto bene e fa in modo intuitivo ciò che si vuole che faccia.
Comportamento di guida
Dopo molti giorni di utilizzo della tavola in diverse condizioni, le ipotesi che il design della tavola prometteva possono essere pienamente confermate. La tavola si guida in modo molto facile e intuitivo in tutti i tipi di neve più profonda (compresi i 5 cm di neve fresca), si gira in un attimo e ha un ottimo comportamento in linea retta. Poiché il raggio in fuoripista non ha un'importanza significativa per le curve, la tavola ha mantenuto esattamente ciò che il progetto prometteva in teoria. Chapeau.
I presupposti teorici - che in questo caso sono dei limiti - vengono rispettati anche in pista. Daniel Furberg ha sempre sottolineato che la sua tavola non è una tavola con la quale si possono fare le migliori esperienze di carving della propria vita da raceboard, ma una tavola progettata appositamente per le condizioni "fuori pista". Non posso che essere d'accordo. Il Furberg è un jack-of-all-trades nell'area del fuoripista, si può usare in pista, ma ci sono dei limiti ben precisi. La tavola mi piace di più in pista quando è molto fangosa (condizioni primaverili) o su piste ghiacciate a valle. In condizioni di fanghiglia, la tavola mette in mostra la sua manovrabilità e il suo galleggiamento, e non sono mai stato così sicuro di me stesso sul bordo in un terreno accidentato, grazie al grip extra. D'altro canto, le piste da carving su pendenze medie sono un vero e proprio allenamento per gli estensori delle cosce e alla lunga sono molto faticose; ci sono sicuramente tavole migliori per questo, ma - ad essere onesti - non è per questo che è stata progettata.
Stabilità
La stabilità della tavola è sicuramente superiore alla media. Rispetto alla tavola testata, è stato fatto molto in termini di spessore della base e dei bordi. Furberg punta chiaramente a un prodotto stabile e non sacrifica questa idea sull'altare dell'ottimizzazione del peso. Daniel Furberg ha anche una chiara opinione sull'uso del carbonio per ottimizzare il peso, il che dimostra che anche le considerazioni ambientali giocano un ruolo nel suo pensiero.
"Abbiamo sperimentato il carbonio sui prototipi. Ma per le tavole solide non è affatto interessante. Le prestazioni di una tavola in fibra di vetro sono molto migliori e l'impatto ambientale è notevolmente inferiore. Forse potrebbe essere interessante per una versione leggera della Freeride Split, per coloro che danno più importanza alla facilità di skating che alle prestazioni di riding. Vedremo."
La versione split
La scorsa primavera ho avuto l'opportunità di testare le splitboard Furberg dello scorso anno in due tour. Le buone caratteristiche di guida in fuoripista sono state ancora una volta confermate nella versione splitboard. Da un lato, si aveva una buona presa in salita, alla quale ha certamente contribuito il design modificato della tavola (leggero camber anziché piatto sotto gli attacchi). Tuttavia, non ho esperienza con il design precedente in versione splitboard.
Ho notato che, a causa dell'ampio raggio, le lamine dello sci sono significativamente più "dritte" e quindi ci si incastra meno nei vecchi percorsi di salita. Inoltre, una lamina più dritta è benvenuta nelle condizioni più difficili per affrontare i gradini.
Conclusione
Per quanto ne so, il Furberg è la prima tavola che è stata davvero progettata esclusivamente per l'utilizzo fuori pista. Per la prima volta sono state utilizzate in modo coerente le innovazioni degli ultimi anni nel settore dello sci e non solo singoli aspetti come la conicità o il rocker. Dopo una breve fase di familiarizzazione, la tavola convince davvero - come promesso - in tutte le condizioni di fuoripista. Può essere guidata correttamente in pista, ma non è adatta al carving estremo.
Vantaggi e svantaggi
+ Buona stabilità direzionale, poca tendenza all'innevamento
+ Buone proprietà di traversata
+ Molto maneggevole
+ Galleggia bene
+ Ottima presa di spigolo su terreni ripidi e ghiacciati
- Il carving su pista non è il suo punto di forza
- Vendita online - Non ci sono negozi dove poterla vedere.
Informazioni
Prezzo: Freeride: 499 euro, versione split: 799 euro
Attenzione: fino al 20 novembre, tutte le tavole solid sono disponibili al 10% in meno!
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