Todo aquel que conozca mínimamente la teoría de la ciencia estará familiarizado con el innovador estudio de Thomas Kuhn sobre el desarrollo de nuevas orientaciones científicas, que también se ha convertido en algo habitual en el lenguaje cotidiano bajo el epígrafe de "cambios de paradigma". Estos cambios de doctrina no proceden necesariamente de las grandes instituciones/actores, sino de pensadores laterales que persiguen sistemáticamente su propia teoría. Este es también, a grandes rasgos, el caso de Furberg Snowboards, un supuesto "early adopter" de un nuevo concepto de diseño por parte de los fabricantes de tablas de snowboard.
Pero lo primero es lo primero
En algún momento de 2011, quizá incluso de 2012, conocí la marca de tablas de snowboard "furberg" a través de una entrada en un foro de internet en inglés. Llevaba y lleva el nombre de su fundador, Daniel Furberg, un experimentado freerider e ingeniero que por aquel entonces ya no era capaz de sacar adelante sus ideas de formas con el patrocinador de su tabla. A Daniel le molestaba que los desarrollos relevantes y decisivos del sector del freeski -radios grandes, rocker, conicidad- no llegaran al mundo del snowboard, o lo hicieran de forma muy vacilante. Sin embargo, estas mejoras en el sector del freeski ya habían anunciado un cambio de paradigma años antes. Los radios anchos reducían la inclinación en condiciones difíciles y mejoraban significativamente el esquí en línea recta -el radio, por otra parte, no tiene importancia para el tamaño del giro en nieve más profunda-, del mismo modo que una nariz y una cola cónicas mejoraban la manejabilidad de la tabla. Varios fabricantes de esquís, desde la Volant Spatula de McConkey hasta los modelos actuales de una amplia gama de fabricantes, han demostrado sistemáticamente que estos cambios pueden aportar mejoras significativas en el esquí fuera de pista. A pesar de todo, el mundo del snowboard se mostró reacio a introducir las innovaciones, aunque el intercambio recíproco de tecnología es desde hace tiempo un principio común en el mundo de los deportes de invierno, con cambios de dirección, a veces del negocio del snowboard al del esquí, a veces al revés. Piense en los cantos de acero, los radios, las inserciones, el rocker o incluso las bases de Ptex.
Daniel Furberg quería aprovechar estas ventajas en forma también para los practicantes de snowboard, pero en aquel momento no pudo convencer a su patrocinador. En lugar de cancelar sus ideas, en 2009 fundó su propia marca de tablas de snowboard, furberg snowboards, con el modesto objetivo de desarrollar las mejores tablas de freeride del mundo. Un objetivo que -por decirlo sin rodeos- ha recorrido un largo camino hasta alcanzar.
Datos duros: Probadores y condiciones
La Furberg con una longitud de 167 cm fue probada por mí (173 cm, con ropa y mochila aprox. 75 kg) durante más de un año en una gran variedad de condiciones. Desde descensos por valles llenos de baches en primavera hasta aguanieve, nieve polvo y, por supuesto, las obligatorias pistas orientadas al norte duras como rocas en pleno invierno, lo tenía todo. A diferencia de la versión actual, la tabla de entonces no tenía un ligero camber entre las fijaciones. Actualmente, la tabla está disponible en las tallas 152 y 156 (versión femenina, misma forma, distinto color) y 160, 164, 168 y 172 cm para los hombres. Aparte de las versiones femeninas en 152 y 156 (radio de 14 m), las tablas tienen un radio de 18 m, que es aproximadamente el doble del radio estándar de más o menos 9 m en la industria del snowboard. Las tablas también están disponibles como splitboards en los mismos tamaños. En cuanto al peso, las tablas se pueden encontrar en el centro del mercado tanto en la versión sólida como en la dividida. No obstante, cabe señalar que tanto el grosor del canto (grosor del material) como la base están por encima de la media del sector según las especificaciones del fabricante. Esto se puede confirmar subjetivamente, ninguna piedra ha llegado todavía a la madera - pero tal vez sólo soy demasiado lento o demasiado ligero, o tal vez incluso ambos ;)
La primera impresión
En cuanto subes al telesilla, los demás snowboarders te miran con gran interés. Probablemente, la mayoría de ellos nunca antes había visto una forma como ésta. Incluso desde una perspectiva en primera persona, la vista de la tabla era inusual, bastante ancha en el centro, la nariz y la cola relativamente estrechas, bueno, estará bien. En la pista, era una sensación extremadamente desconocida. La tabla era muy fácil de girar, pero el efecto de frenado de los giros a la deriva era enorme. Era quizás comparable a subirse por primera vez a un BMW Serie 5 en lugar de a un Golf Serie 3 ya trillado y pisar el freno con la misma intensidad a la que estabas acostumbrado en el Golf. En otras palabras, se necesita una sensación significativamente diferente en el pedal del freno. Lo mismo ocurre con el Furberg en la pista. Gracias a su gran radio, tiene un enorme agarre, que transfiere una cantidad inesperada de fuerza al piloto en las pendientes más llanas. Si hubieras hecho más sentadillas... Fuera de pista, la sensación es completamente diferente. La tabla flota de forma excelente, gira muy bien y hace intuitivamente lo que quieres que haga.
Comportamiento de conducción
Después de muchos días con diferentes condiciones sobre la tabla, se pueden confirmar plenamente las hipótesis que prometía el diseño de la tabla. La tabla se maneja muy fácil e intuitivamente en todo tipo de nieves más profundas (incluyendo 5 cm de firn), se puede girar en un santiamén y tiene muy buen comportamiento en línea recta. Como el radio en nieve fuera de pista no tiene importancia significativa para los giros, la tabla ha cumplido exactamente lo que el diseño prometía en teoría. Chapeau.
Las suposiciones teóricas - que en este caso son limitaciones - también se cumplen en la pista. Daniel Furberg siempre ha enfatizado que su tabla no es una tabla con la que puedas tener las mejores experiencias de carving de tu vida de raceboard, sino una tabla que ha sido especialmente diseñada para condiciones "fuera de pista". Estoy de acuerdo. La Furberg es un comodín en el fuera de pista, se puede montar en pista, pero hay límites claros. A mí me gusta más en pista cuando hay mucho barro (condiciones primaverales) o en pistas de valle heladas y con surcos. En condiciones de barro, la tabla demuestra su maniobrabilidad y flotabilidad, y nunca antes me había sentido tan seguro en el borde en terreno bacheado, gracias al agarre extra. Por otro lado, las pistas de carving en pendientes medias son un verdadero ejercicio para los extensores de los muslos y muy agotador a largo plazo, sin duda hay mejores tablas para esto, pero - para ser justos - no es para lo que fue diseñada.
Estabilidad
La estabilidad de la tabla está sin duda por encima de la media. Mientras tanto, se ha hecho mucho en términos de grosor tanto de la base como de los cantos en comparación con la tabla probada. Furberg se centra claramente en un producto estable y no sacrifica esta idea en el altar de la optimización del peso. Daniel Furberg también tiene una opinión clara sobre el uso del carbono para la optimización del peso, lo que demuestra que las consideraciones medioambientales también juegan un papel en su pensamiento.
"Hemos estado experimentando con el carbono en prototipos. Pero para tablas sólidas no es interesante en absoluto. Las prestaciones de conducción de una tabla de fibra de vidrio son mucho mejores y el impacto medioambiental es considerablemente menor. Tal vez podría ser interesante para una versión ligera de la Freeride Split, para aquellos que valoran más la facilidad de deslizamiento que las prestaciones de conducción. Ya veremos."
La versión split
La primavera pasada, tuve la oportunidad de probar las tablas split del año pasado de Furberg en dos tours. Las buenas características de conducción fuera de pista se confirmaron una vez más en la versión splitboard. Por un lado, se tenía un buen agarre en el ascenso, a lo que sin duda contribuyó el diseño modificado de la tabla (ligero camber en lugar de plano bajo las fijaciones). Sin embargo, no tengo experiencia con el pre-diseño como versión splitboard.
He notado que debido al gran radio, los cantos de los esquís son significativamente más "rectos" y por lo tanto te atascas menos en pistas de ascenso antiguas. Además, un canto más recto se agradece en condiciones más duras para dar pasos.
Conclusión
Por lo que yo sé, la Furberg es la primera tabla que realmente ha sido diseñada exclusivamente para su uso fuera de pista. Por primera vez, se han utilizado de forma consecuente las innovaciones de los últimos años en el sector del esquí y no sólo aspectos individuales como la conicidad o el rocker. Tras una breve fase de familiarización, la tabla impresiona, tal y como prometía, en todas las condiciones fuera de pista. Se puede montar correctamente en pista - pero no es adecuada para carving extremo.
Ventajas y desventajas
+ Buena estabilidad direccional, poca tendencia a la nieve
+ Buenas propiedades de travesía
+ Muy maniobrable
+ Flota bien
+ Muy buen agarre de cantos en terreno empinado y helado
- El carving en pista no es su punto fuerte
- Venta online - No hay tiendas donde se pueda echar un vistazo.
Información
Precio: Freeride: 499 euros, versión split: 799 euros
Atención: ¡Hasta el 20 de noviembre, todas las tablas sólidas están disponibles por un 10% menos!
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