Conocimientos de montaña | Rescate en grietas Parte IV - Métodos de rescate

El rescate en grietas es uno de los temas que la mayoría de los excursionistas, esquiadores de montaña y freeriders encuentran muy complejo. Sin embargo, los principios básicos son en realidad bastante simples y las herramientas tampoco son ciencia espacial. Una vez que hayas comprendido ambas cosas, estarás realmente equipado para cualquier situación en el glaciar. Hoy nos gustaría presentarle los diferentes métodos de rescate.

Esta parte del rescate en grietas es en la que se centran la mayoría de los textos de instrucción, si es que tratan las otras áreas. E incluso entonces, sólo se suelen explicar los sistemas de poleas. Está muy bien estructurado y, por tanto, es fácil de explicar en un libro. Pero aquí también, con conocimientos, cerebro, experiencia y la necesaria confianza en uno mismo para tomar decisiones útiles en situaciones de estrés, se puede reaccionar de forma mucho más flexible y adaptada a la situación que si sólo se tiene el esquema "F" en la cabeza. Esta es la razón por la que la sección actual se llama "Métodos de recuperación" y no "Bloque de poleas". La razón de esto debería quedar clara desde el primer método de rescate.

Deslizamiento

Puede que no sea el escenario más probable, pero no es tan imposible como para no mencionarlo. Especialmente en el borde de un glaciar, es posible que la grieta en la que se encuentra la persona caída tenga un suelo sólido y portante y llegue a la superficie del glaciar en alguna parte, al menos hasta el punto de que sea posible salir por ella, posiblemente con la ayuda de compañeros desde arriba. Por regla general, no sólo la persona que ha caído, sino también los demás miembros del equipo de cordada deben permanecer asegurados a la cuerda. Además, sólo es aconsejable continuar en la grieta si el suelo de la misma es realmente estable sin lugar a dudas, es decir, está formado por hielo sólido o nieve vieja de varios años, o si la grieta es tan estrecha que se puede descartar una caída más profunda. Los puentes de nieve más profundos en la grieta pueden ser especialmente traicioneros. Sondear el terreno con una sonda de avalancha también es una opción.

Ahora empuje el nudo del bucle de la mano hacia arriba tanto como sea posible y ponga peso sobre él. A continuación, tire de la pierna mientras empuja el prusik del bucle de la pierna hacia arriba tanto como sea posible. Ahora colóquese de pie sobre la pierna de forma que el Prusik agarre la cuerda y, mientras se levanta, empuje el nudo del bucle de mano de la cuerda lo más arriba posible y, a continuación, vuelva a sentarse en el arnés de escalada. Para minimizar las consecuencias de un uso incorrecto, puede enganchar la cuerda por debajo del bucle del pie en el ojo de la cuerda a intervalos regulares con un mosquetón mediante un lanzamiento de mástil, reduciendo así la altura máxima de caída.

Alternativamente, también puede utilizar un Tibloc y una polea con tope trasero. Para ello, la polea se engancha en el ojo de la cuerda con un mosquetón de bloqueo y el Tibloc se engancha en la cuerda superior con un mosquetón adecuado. Los nudos de freno se pueden superar en el auto-ascenso en la cuerda enganchando en el nudo de freno con un mosquetón de bloqueo libre, a continuación, separar el bucle de mano de la cuerda y volver a engancharlo por encima del nudo de freno. Ahora colócate en el bucle de pie, vuelve a engancharte en el bucle de mano y sólo entonces desengánchate del nudo. Si el labio de la grieta sobresale, se recomienda que sus compañeros lo retiren desde arriba. Si esto no es posible o si desea ayudar activamente, la cuerda entre el bucle de mano y el prusik de pie se puede redirigir utilizando un bloqueador de cuerda con polea o un freno Garda unido al ojal de la cuerda para que se pueda enganchar en un mosquetón unido directamente al bucle de mano. Para ello, el bucle de mano debe atarse con un ocho justo después del nudo de apriete. Este acortamiento de la cuerda permite acercarse mucho al labio de la grieta. También puede ser útil acortar el bucle de mano sin un reenvío.

Bloque de poleas simple Este diseño representa la forma básica del bloque de poleas, es relativamente sencillo de montar y requiere relativamente poco material. Con su relación de reducción de 3:1, proporciona suficiente apoyo para el rescate, incluso si la fricción en el sistema es alta. Para ello, la cuerda se desvía en el punto de anclaje y se equipa con un antirretorno. Para ello se puede utilizar una polea con antirretorno integrado o un nudo de apriete (Prusik, nudo cruzado, Prohaska, este último es el que requiere menos manipulación). A continuación, se fija un mosquetón al cabo cargado de la cuerda mediante un bloqueador (Tibloc o nudo de apriete). La cuerda desviada hacia delante en el punto de anclaje se engancha en éste y se desvía hacia atrás.

Ahora tire del extremo suelto de la cuerda hasta que el bloqueador delantero se acerque al punto de anclaje. Si está utilizando un nudo en el punto de anclaje, asegúrese de que pasa a través de la cuerda y - especialmente con el Prusik - posiblemente lo mantenga abierto. Ahora alivie con cuidado la carga de la cuerda hasta que el tope trasero del anclaje encaje y, a continuación, empuje el sujetacable delantero de la cuerda cargada lo más hacia delante posible para iniciar un nuevo ciclo de elevación.

ESLIZADOR DE CABLE SUIZO En realidad, siempre merece la pena mejorar un polipasto de polea simple a un polipasto de polea doble o suizo utilizando una cuerda auxiliar y consiguiendo una cómoda relación de reducción de 5:1 con poco esfuerzo adicional. En lugar de desviar el cabo directamente en el sujetacabos delantero, se fija un cabo auxiliar al ancla mediante un nudo en forma de ocho y un mosquetón normal, se desvía en el sujetacabos delantero y se engancha en el extremo suelto del cabo mediante un mosquetón fijado con un tope de mástil. La fricción no aumenta significativamente, pero el esfuerzo necesario se reduce considerablemente. Sin embargo, el sujetacables delantero debe ser empujado hacia atrás en la cuerda con mucha más frecuencia.

En el caso de nudos de freno en la cuerda, deje que el sujetacables trasero en el anclaje se haga cargo de la carga mucho antes de que el nudo alcance la desviación en el anclaje, enganche el mosquetón de tiro de mástil trasero de la cuerda auxiliar (necesario adicionalmente para una polea simple) fuera de la cuerda y también en el punto de anclaje. Ahora se retira el mosquetón delantero de la cuerda y se vuelve a enganchar por debajo del nudo. Ahora hay dos opciones:

TREN DE CANADÁ La polea canadiense se utiliza para superar nudos sin pérdida. Para ello, la cuerda auxiliar se enrolla varias veces a través de los mosquetones del bloqueador delantero y del punto de anclaje. Si ahora se tira del extremo libre de la cuerda, se puede soltar la cuerda hasta el punto de anclaje. La cuerda auxiliar se ata ahora con un nudo corredizo asegurado hacia atrás y se puede soltar el nudo de freno de la cuerda. La cuerda floja se recupera y se puede continuar tras restablecer el estado original. Este método funciona sin pérdidas, pero requiere conocimientos adicionales.

Polea floja

Por supuesto, la polea floja (o polea austriaca) también es una polea. Sin embargo, este método requiere que la persona que se ha caído pueda ayudar y enganchar la cuerda a su arnés, requiere una reserva de cuerda larga y, por lo tanto, no es aplicable universalmente en todas las situaciones. Con su relación de reducción de 2:1, también requiere una cantidad relativamente grande de fuerza, pero la persona que se ha caído puede ayudar activamente y el sistema tiene poca pérdida por fricción. Además, los nudos de freno no son un problema, ya que pueden eliminarse antes del montaje.

Para el montaje, la cuerda se fija en el punto de anclaje mediante un lanzamiento de mástil y un mosquetón de bloqueo y se engancha un mosquetón de bloqueo en el extremo suelto de la cuerda. A continuación, se baja un lazo de cuerda con el mosquetón de bloqueo hasta la persona que se ha caído para que pueda engancharse en el extremo suelto de la cuerda y ésta se desvíe en su arnés. El extremo de la cuerda que vuelve hacia arriba es atado por el rescatador al extremo fijo de la cuerda que va hacia abajo mediante un nudo Prusik (el rescatador puede autoasegurarse utilizando el mismo cabo de cuerda auxiliar). Ahora lanza la cuerda por encima de tu hombro, como en un aseguramiento corporal clásico, de forma que pase por debajo del brazo de tracción, por encima de tu espalda y por el hombro opuesto hacia delante. Esto te permite tirar con la presión de tus piernas y utilizar todo tu cuerpo, con lo que la persona que se ha caído tira de sí misma hacia arriba por la cuerda fija y así ayuda.

La persona que se ha caído tira de sí misma hacia arriba por la cuerda fija y así ayuda.