Han pasado muchas cosas en el mercado de los airbags para avalanchas. Y eso es bueno. Además de ABS, ahora también hay mochilas con airbag de BCA, Mammut y Snowpulse. Estas últimas han despertado el interés de nuestro probador German Wehinger. Pone su Snowpulse Lifebag bajo la lupa de las pruebas de freeride.
¡Están pasando cosas en el mercado de los airbags para avalanchas! Han pasado ya más de dos décadas desde la presentación del primer ABS en la ISPO de 1985. No fue hasta 2008 cuando el nicho de mercado se puso realmente en movimiento. Hasta entonces, ABS era el único proveedor serio. Poco a poco, cada vez son más los proveedores que intentan hacerse con un trozo del potencial del mercado de equipos de seguridad para freeride. Con la introducción del "Lifebag System" de Snowpulse (ahora adquirida al 100% por Mammut), se presentó un nuevo enfoque. En concreto, Snowpulse promociona el Lifebag System con tecnología Head on Top y protección contra lesiones mecánicas en la zona de la cabeza. Además de este enfoque innovador, el proveedor persigue el mismo objetivo que todos los demás: evitar activamente el sepultamiento por avalancha y, en caso de sepultamiento, reducir la profundidad del mismo.
El sistema Lifebag en la práctica
El airbag se guarda en los soportes y puede volver a suministrarse muy rápida y fácilmente tras su despliegue, teniendo en cuenta la técnica de plegado (instrucciones). El despliegue se realiza mediante un cable que se conecta al cartucho. La colocación del cable de tracción es muy sencilla. En cuanto se tira del mecanismo de liberación, una aguja perfora el cartucho y el airbag se infla completamente al cabo de unos 3 segundos (autocomprobación). La empuñadura también puede guardarse en el portaequipajes, pero esto supone una terrible "torpeza" hasta que se desembala o se guarda la empuñadura del gatillo. La nueva empuñadura (a partir del modelo 2011) promete una mejora en este aspecto. La he montado posteriormente. Sin embargo, el primer uso práctico no fue estimulante. En mi opinión, la nueva palanca de desbloqueo es demasiado rígida y se retuerce durante la marcha, pero sigue siendo una mejora respecto a la antigua. Si la cremallera no se abre del todo, el agarre está tan bien fijado que es aceptable. Los esquís se pueden enganchar lateralmente o en diagonal. También tiene un soporte para un piolet (otro sería una ventaja), un bucle para mosquetones en el cinturón y un soporte para casco desmontable. Hay un pequeño bolsillo en el lado izquierdo del cinturón. El bolsillo se sujeta con velcro bajo el cual se guarda la pernera. Esta fijación no es óptima, ya que se afloja y la pernera sigue cayéndose.
Organización interna del airbag
El airbag tiene dos grandes compartimentos. El compartimento delantero es para la pala y la sonda. El compartimento tiene bolsillos deslizantes especiales para este fin. Aquí también se pueden guardar las pieles y, si queda espacio, la ropa mojada. El gran compartimento de estiba está equipado de forma purista con compartimentos como un dispositivo para bolsas de bebida y un bolsillo con cremallera para objetos más pequeños (gafas, dinero, barritas...) a los que se necesita acceder rápidamente, así como un lugar para guardar las gafas de esquí.
El airbag guardado en los tirantes sólo resulta molesto al principio, ya que es una sensación desconocida. No he notado ningún inconveniente durante el uso (aprox. 100 días). Las distintas correas de los tirantes y de la correa pectoral te permiten ajustar el ajuste a tus propias necesidades.
Los signos evidentes de desgaste
En mi opinión subjetiva, el desgaste del material está por encima de la media. La comparo con mi Heli Dakine Pro o la Mochila de bici Deuter, que está expuesta al barro y la suciedad, pero aún así tiene mejor aspecto que mi Snowpluse, que "sólo" estaba expuesta al viento, la nieve y la lluvia. La protección contra los cantos de los esquís también es insuficiente. Mis correas ya están cortadas y hay varios puntos de fricción claramente reconocibles en la Mochila. Según el fabricante, las zonas desgastadas son "normales". Esto es de esperar bajo tanta tensión.
El sistema Lifebag activado
Cuando el airbag se infla, el espacio para la cabeza queda restringido, pero el campo de visión es lo suficientemente amplio como para acelerar hacia delante. Mi experiencia personal es que, en caso de avalancha, los esquís son literalmente arrastrados y hay pocas posibilidades de escapar de la avalancha: el despliegue inmediato es la única solución en la mayoría de los casos. También he notado que la hebilla de la cintura se afloja a lo largo del día. El servicio técnico de Snowpulse me aseguró que no había quejas sobre la hebilla y la correa y que todo estaba en orden. Por desgracia, la realidad es otra y la correa se sigue aflojando, lo que resulta un poco molesto.
Puntos fuertes
- Sujeción estable de la cabeza - reducción de las lesiones mecánicas
- No hay contacto directo de la nieve con la cabeza en la posición prona
Puntos débiles
- Las costuras soldadas se agrietan (según el fabricante, los futuros modelos ya no las tendrán)
- Desgaste rápido del material en las zonas expuestas
- la Mochila no es polivalente (verano/invierno)
Resumen de las características
Volumen: 150 litros
Material de la Mochila: Kodra 500 y 1000 deniers
Material del airbag: Poliamida 6.6
Talla: L a partir de 175 cm
Cierre de cremallera: YKK, impermeable
Compartimentos: 2 compartimentos, uno para material húmedo (pieles, pala. . .). Espacio para el
sistema de hidratación
Bolsillo interior: 1 bolsillo acolchado para gafas, llaves, cartera...
Accesorios: Correas de compresión. Porta bastones. 1 correa desmontable permite fijar una tabla de snowboard
snowboard (frontal) y/o esquís (diagonal o lateral). Desmontable
desmontable para el casco. Guía integrada para sistema de hidratación en las correas. Un bolsillo en el cinturón.
Peso: 2.900 (+/- 50 g) incl. según fabricante.
Conclusión
El sistema Lifebag supone un enriquecimiento para el mercado y los clientes. La tecnología Head on Top es un nuevo método de protección contra lesiones mecánicas en la zona de la cabeza. Sin embargo, la calidad del material no me ha convencido del todo. En mi opinión, todavía hay potencial de desarrollo aquí. Por un precio de unos 800 euros, creo que los clientes pueden esperar más en este sentido. El modelo de 30 litros es ideal para excursiones de un día y esquí de travesía. Sin embargo, es demasiado pequeño para viajes más largos o excursiones de esquí de varios días.
