Sono successe molte cose sul mercato degli airbag da valanga. Ed è una buona cosa! Oltre all'ABS, sono ora disponibili anche zaini airbag di BCA, Mammut e Snowpulse. Questi ultimi hanno suscitato l'interesse del nostro tester German Wehinger. Mette il suo Snowpulse Lifebag sotto la lente d'ingrandimento del test freeride.
Sta succedendo qualcosa sul mercato degli airbag da valanga! Sono passati più di due decenni dalla presentazione del primo ABS all'ISPO 1985. Solo nel 2008 il mercato di nicchia si è mosso davvero. Fino ad allora, ABS era l'unico fornitore serio. Gradualmente, sempre più fornitori stanno cercando di assicurarsi una fetta del potenziale del mercato delle attrezzature di sicurezza per il freeride. Con l'introduzione del "Lifebag System" di Snowpulse (ora acquisito al 100% da Mammut), è stato presentato un nuovo approccio. In particolare, Snowpulse promuove il Lifebag System con tecnologia Head on Top e protezione contro le lesioni meccaniche nella zona della testa. Oltre a questo approccio innovativo, il fornitore persegue lo stesso obiettivo di tutti gli altri: prevenire attivamente il seppellimento da parte di una valanga o, in caso di seppellimento, ridurre la profondità di seppellimento.
Il Lifebag System in pratica
L'airbag viene riposto nei portapacchi e può essere rifornito molto rapidamente e facilmente dopo il dispiegamento, tenendo conto della tecnica di ripiegamento (istruzioni). Il dispiegamento avviene tramite un cavo di trazione collegato alla cartuccia. L'aggancio della fune di trazione è del tutto semplice. Non appena si tira il meccanismo di rilascio, un ago perfora la cartuccia e l'airbag si gonfia completamente dopo circa 3 secondi (autotest). L'impugnatura può anche essere riposta nel portapacchi, ma questo comporta un terribile "pasticcio" finché l'impugnatura del grilletto non viene disimballata o riposta. La nuova impugnatura (dal modello 2011) promette un miglioramento. L'ho montata a posteriori. Tuttavia, il primo utilizzo pratico non è stato esaltante. A mio parere, la nuova leva di sgancio è troppo rigida e si attorciglia durante la guida, ma è comunque un miglioramento rispetto a quella vecchia. Se la cerniera non è completamente aperta, la presa è così ben fissata che è accettabile. Gli sci possono essere fissati lateralmente o in diagonale. Ha anche un supporto per la piccozza (un altro sarebbe un vantaggio), un passante per i moschettoni sulla cintura e un supporto per il casco staccabile. Sul lato sinistro della cintura è presente una piccola tasca. La tasca è chiusa da un velcro sotto il quale è riposto il cosciale. Questo fissaggio non è ottimale, in quanto si allenta e il cosciale continua a cadere.
L'organizzazione interna dell'airbag
L'airbag ha due grandi scomparti. Lo scomparto anteriore è destinato alla pala e alla sonda. Lo scomparto è dotato di speciali tasche a scorrimento. Qui si possono riporre anche le pelli e, se c'è ancora spazio, gli indumenti bagnati. L'ampio scomparto di stivaggio è dotato di scomparti come un dispositivo per la sacca per le bevande e una tasca con cerniera per gli oggetti più piccoli (occhiali, soldi, barrette...) che servono rapidamente, oltre a un modo per riporre gli occhiali da sci.
L'airbag riposto nelle cinghie è fastidioso solo all'inizio, perché è una sensazione poco familiare. Non ho notato alcuno svantaggio durante l'uso (circa 100 giorni). Le varie cinghie sugli spallacci e sulla fascia toracica consentono di regolare con precisione la vestibilità in base alle proprie esigenze.
I segni evidenti dell'usura
Secondo la mia opinione soggettiva, l'usura dei materiali è superiore alla media. Lo paragono al mio Heli Dakine Pro o allo zaino da bici Deuter, che è esposto a fango e sporcizia, ma ha comunque un aspetto migliore del mio Snowpluse, che era "solo" esposto a vento, neve e pioggia. Anche la protezione contro le lamine degli sci è sottodimensionata. Le mie cinghie sono già tagliate e ci sono diversi punti di attrito chiaramente riconoscibili sullo zaino. Secondo il produttore, le aree usurate sono "normali". Questo è prevedibile con una tale usura.
Il sistema Lifebag innescato
Quando l'airbag è gonfio, lo spazio per la testa è limitato, ma il campo visivo è sufficientemente ampio per accelerare in avanti. In base alla mia esperienza personale, gli sci vengono letteralmente trascinati via da una valanga e ci sono poche possibilità di sfuggire alla valanga: l'attivazione immediata è l'unica soluzione nella maggior parte dei casi. Ho anche notato che la fibbia in vita si allenta nel corso della giornata. Il servizio di assistenza Snowpulse mi aveva assicurato che non c'erano reclami sulla fibbia e sul cinturino e che tutto era in ordine. Purtroppo, la realtà è diversa e l'imbracatura continua ad allentarsi, il che è un po' fastidioso.
Punti di forza
- La testa è fissata in modo stabile - riduzione delle lesioni meccaniche
- Nessun contatto diretto della neve con la testa in posizione prona
Punti deboli
- Le cuciture saldate si strappano (secondo il produttore, i modelli futuri non ne avranno più). produttore, i modelli futuri non ne avranno più)
- rapida usura del materiale nelle zone esposte
- nessun uso polivalente (estate/inverno) dello zaino
Riassunto delle caratteristiche
Volume: 150 l
Materiale zaino: Kodra 500 et 1000 denari
Materiale airbag: Poliammide 6.6
Taglia: L da 175 cm in su
Zip: YKK, impermeabile
Scomparti: 2 scomparti, di cui uno per il materiale bagnato (pelli, pala. . .). Spazio per
il sistema di idratazione
Tasca interna: 1 tasca imbottita per occhiali, chiavi, portafoglio...
Accessori: cinghie di compressione. Supporto per bastoncini. 1 cinghia rimovibile permette il fissaggio
di uno snowboard (frontale) e/o di sci (diagonale o laterale). Rete di trasporto staccabile per il casco. Guida integrata per il sistema di idratazione nelle cinghie. Peso: 2.900 (+/- 50 g) incluso secondo il produttore
Conclusione
Il sistema Lifebag è un arricchimento per il mercato e i clienti. La tecnologia Head on Top è un nuovo metodo di protezione contro le lesioni meccaniche nella zona della testa. Tuttavia, la qualità del materiale non mi ha convinto del tutto. A mio avviso, c'è ancora un potenziale di sviluppo. Per un prezzo di circa 800 euro, credo che i clienti possano aspettarsi di più da questo punto di vista. Il modello da 30 litri è ideale per le escursioni giornaliere e lo sci di fondo. Tuttavia, è troppo piccolo per viaggi più lunghi o tour di sci di più giorni.
