Estamos usando la zapatilla desde la primavera pasada.
La zapatilla
Hebillas
De arriba a abajo, la zapatilla tiene una "correa de potencia" con una especie de cierre de pinza en lugar de velcro, seguida de una hebilla con un tirador de cable, que también está conectado a la correa y al mecanismo de caminar y "une" las partes superiores. Hay una hebilla de trinquete en la zona del empeine ligeramente por debajo del tobillo y finalmente otra hebilla "normal" en la parte delantera del pie.
La carcasa
La carcasa está hecha de Grilamid en el modelo Pro (el material del eje con aspecto de carbono está hecho de Grilamid con fibra de vidrio, según el fabricante) y Pebax en el modelo PX. El modelo PX es ligeramente más blando y pesado que el modelo Pro. El modelo Pro se probó aquí en la Edición Limitada (= modelo de pre-lanzamiento en un color diferente). La bota tiene una rotación del eje de 55°. El ángulo de camber es de 11° en descenso y no se puede ajustar.
Speed Nose
Al igual que otras botas Dynafit actuales, la bota tiene la llamada "Speed Nose". Esto significa que falta el puente habitual en la punta del zapato. El punto de giro en el modo de caminar está ligeramente más atrás con el Speed Nose que en los zapatos con puente, lo que, según Dynafit, asegura una sensación más natural al caminar (el punto de giro natural para los pies humanos está en la bola del pie, no en la punta de los dedos). Gracias al Speed Nose, el zapato es significativamente más corto que los zapatos del mismo tamaño con una nariz normal. El modelo de prueba en talla 27,5 tiene una longitud de suela de 301 mm. Si cambia a las botas Speed Nose con una configuración idéntica, debe comprobar si la fijación se puede ajustar en consecuencia.
Está claro que la bota sólo se puede utilizar con fijaciones de pasador y la Speed Nose no es compatible con crampones de estribo normales gracias a la barra que falta. Para evitar este problema, puedes
a) comprar un adaptador especial de Dynafit
b) comprar los propios crampones ultraligeros de Dynafit/Salewa, que se fijan a la suela de la bota con un clip metálico
c) usar crampones de cesta.
Si quieres especular, puedes probar este Instagram post sobre la futura forma de la nariz - quizás haya esperanza para un futuro regreso de la barra.
El mecanismo de marcha
El llamado 'Hoji-Lock' es el corazón de la bota: Cuando la palanca en la parte trasera de la bota se gira de ascenso a descenso, el cable se tensa y la correa de potencia y la hebilla superior se tensan. Las piezas de plástico de la caña se introducen en la carcasa inferior y encajan en su sitio. En la zona del talón, un sólido cierre de plástico se desplaza hacia abajo y encaja en una pieza metálica, impidiendo el juego hacia atrás. Si se abre la palanca para el ascenso, el proceso se realiza en sentido contrario.
