Condiciones de prueba
He tenido la oportunidad de probar la nueva Carbon Convert desde finales de diciembre. Con sus 180 cm de longitud y el Fritschi Diamir Vipec 12 montado, es una configuración claramente orientada al touring y al freeride.
Mi informe de prueba se limita a un período de cuatro días realmente buenos en nieve fresca en terreno subalpino, ya que el invierno ha sido un poco pobre hasta ahora - pero nunca hay que perder la esperanza ... El informe, por tanto, sólo puede reflejar una parte de la gama de uso de estos esquís - afortunadamente condiciones de nieve polvo súper seca, así como el uso en pistas suaves.
Prueba
El Carbon Convert es un esquí de travesía orientado al descenso con una construcción ultraligera. En principio, se trata de un esquí de gran montaña encogido diseñado para recorridos más largos en terreno alpino gracias a sus dimensiones más reducidas y su bajo peso.
En comparación con el Convert "normal" sin construcción de carbono, el par pesa casi 400 gramos menos: 2,9 kg en total para ser precisos. Su bajo peso es realmente impresionante cuando la tienes en la mano por primera vez. Dependiendo del tipo de fijación que montes, esta impresión puede ser, por supuesto, aún mayor (o menor). En mi caso, el Vipec 12 relativiza un poco el ahorro de peso.
El bajo peso del esquí se hace muy evidente en el ascenso. El esfuerzo necesario al subir es notablemente menor. Los giros en punta en terrenos escarpados de más de 40° se pueden dominar fácilmente y sin esfuerzo adicional, incluso con una longitud de esquí de 180 cm.
Con sus 105 mm bajo la fijación, el Carbon Convert 180 cumple los requisitos de un esquí de nieve polvo con suficiente flotación. Las palas largas y rocosas típicas de BD proporcionan al esquí una sustentación suficiente y permiten un planeo rápido incluso en terrenos más llanos. Sin embargo, el esquí muestra su verdadero potencial a velocidades más altas y en terrenos más escarpados. Los giros cerrados en terreno escarpado son tan fáciles de controlar como los giros largos en pistas abiertas. Y la transmisión de potencia es siempre muy directa. Aunque el esquí es relativamente blando, se desliza muy suavemente incluso a altas velocidades gracias a una línea de flexión equilibrada. La punta no flamea ni se agita. En la pista, sin embargo, el gran radio de 23 m y la baja línea de cotas del esquí tienen un efecto más bien negativo y hacen que el esquí parezca lento.
