Condizioni di prova
Ho avuto l'opportunità di testare il nuovo Carbon Convert dalla fine di dicembre. Con i suoi 180 cm di lunghezza e il Fritschi Diamir Vipec 12 montato, è un set-up chiaramente orientato al touring e al freeride.
Il mio test si limita a un periodo di quattro giorni veramente buoni in neve fresca su terreno subalpino, dato che l'inverno è stato un po' scarso finora - ma non bisogna mai perdere la speranza... Il report può quindi riflettere solo una parte della gamma di utilizzo di questi sci - fortunatamente condizioni di polvere super asciutta e utilizzo su piste morbide.
Test
Il Carbon Convert è uno sci da turismo orientato alla discesa con una costruzione ultraleggera. In linea di principio, si tratta di uno sci da big mountain rimpicciolito, progettato per tour più lunghi su terreno alpino grazie alle sue dimensioni e al suo peso ridotto.
Rispetto al Convert "normale" senza costruzione in carbonio, la coppia pesa quasi 400 grammi in meno: 2,9 kg in totale, per essere precisi. Il peso ridotto è davvero impressionante quando lo si tiene in mano per la prima volta. A seconda del tipo di attacco che si monta, questa impressione può ovviamente essere ancora maggiore (o minore). Nel mio caso, il Vipec 12 relativizza un po' il risparmio di peso.
Il peso ridotto dello sci diventa molto evidente in salita. Lo sforzo richiesto in salita è sensibilmente inferiore. Le curve a punta su terreni ripidi oltre i 40° possono essere affrontate facilmente e senza sforzi aggiuntivi, anche con uno sci lungo 180 cm.
Con i suoi 105 mm sotto l'attacco, il Carbon Convert 180 soddisfa i requisiti di uno sci da neve fresca con sufficiente galleggiamento. Le pale lunghe e rocciose tipiche di BD conferiscono allo sci una portanza sufficiente e consentono una planata veloce anche su terreni più pianeggianti. Tuttavia, lo sci mostra il suo vero potenziale a velocità più elevate e su terreni più ripidi. Le curve strette su terreni ripidi sono altrettanto facili da controllare quanto le curve lunghe su ampie piste aperte. E la trasmissione della potenza è sempre molto diretta. Sebbene lo sci sia relativamente morbido, scorre in modo molto fluido anche alle alte velocità grazie a una linea di flex bilanciata. Non c'è flutter o sbattimento della punta. In pista, tuttavia, l'ampio raggio di 23 m e la bassa sciancratura dello sci hanno un effetto piuttosto negativo e fanno apparire lo sci lento.
