Las estaciones de deportes de invierno del Tesino atraviesan una grave crisis. Las estaciones de Airolo y, sobre todo, de Bosco-Curin se han enfrentado repetidamente al colapso económico. Ni siquiera los millones invertidos en las estaciones de esquí han podido devolverlas a la senda del éxito económico. La mala suerte de uno es el chollo de otro: Fieles al lema, los municipios de Airolo y Quinto, situados al sur del Gotardo, se hicieron con la zona de esquí de Airolo por 70.000 francos suizos, el precio de un coche de gama media. El valor de las instalaciones de remonte, incluidos los edificios, se estimó en 7,7 millones de francos suizos. Esto significa que los nuevos propietarios adquirieron la zona por apenas el 1% de su valor.
Sin embargo, es probable que la zona no pueda explotarse de forma rentable en la actualidad, ya que tras las nevadas es necesario realizar periódicamente voladuras de aludes con helicóptero para asegurar las pistas, lo que resulta muy costoso. Aunque la zona es perfectamente accesible en términos de transporte (a unos tres minutos de la autopista de San Gotardo, estación de tren de Airolo), el número de visitantes ha sido muy bajo en los últimos años. Por lo tanto, es dudoso que la compra de una zona presumiblemente muy deficitaria sea realmente una ganga. Pero qué otra cosa pueden hacer los municipios, extremadamente débiles estructuralmente, si quieren beneficiarse al menos un poco del turismo de invierno
El multimillonario Sawiris apoya el proyecto de fusión con 10 millones de francos
Sin embargo, la adquisición aparece bajo una luz diferente si se cree en un informe del periódico del Valais del 9 de octubre de 2009. El artículo informa sobre un proyecto de cooperación y fusión, según el cual los ferrocarriles de montaña y las estaciones de esquí de Andermatt, Disentis y Sedrun, Fiesch en Goms y Airolo quieren trabajar juntos en el futuro e incluso podrían fusionarse. El hecho de que el multimillonario egipcio Sawiris, que está construyendo un gran complejo de golf en Andermatt, quiera apoyar el proyecto con 10 millones de francos suizos hace que el tema sea explosivo y de actualidad.
El proyecto de fusión también podría revitalizar la zona de esquí de Winterhorn, en Hospental. La zona lleva cerrada dos años por falta de un operador solvente tras fracasar la búsqueda de un inversor (subasta en internet).
¿Gran proyecto, gran oportunidad?
Sin duda seguirá habiendo un inconveniente: Difícilmente se podrán conectar las zonas mediante remontes, ya que las distancias son demasiado grandes. Sin embargo, como todas las zonas de esquí (excepto Airolo) están conectadas por ferrocarril de cremallera, la creación de una gran zona de Gotthard compuesta por zonas de esquí individuales tendría sin duda un gran potencial, especialmente para los freeriders.
Por lo tanto, se puede suponer que el Gotthard pronto lanzará los dados a lo grande.