Lors de la première montée en télésiège, la veille de l'inspection officielle des faces, de nombreux skieurs (dont certains ont déjà passé plusieurs hivers à Chamonix) ont été surpris par le peu de neige présente sur la montagne. En grande partie, il n'y avait pas plus de 40 cm de neige comme base. De nombreuses zones étaient à peine remblayées et la plupart des pentes étaient encore souvent parsemées de petits rochers. Il est vite apparu que la face du concours de l'année dernière ne serait pas praticable. L'après-midi, les premiers drapeaux et les travaux de construction ont révélé quelle face serait utilisée. La face offre quelques caractéristiques mais peu de passages très techniques et est plus courte que la plupart des faces du FWT. Deux portes de départ ont été définies afin de permettre aux riders de suivre des lignes différentes et exigeantes sur cette courte pente de compétition. Le jour de l'inspection de la face, jusqu'à ce que le premier précurseur entre dans la face, de nombreux riders étaient encore très sceptiques quant aux conditions de neige de la nouvelle face de compétition. Mais les premiers sprays du headjudge Martin McFly Winkler ont rassuré tout le monde sur la compétition du lendemain.
Le jour de la compétition, les riders ont dû se lever tôt : en raison d'une fenêtre de beau temps prévue, mais courte, le départ a été avancé à huit heures trente. Cela signifie que les riders ont dû prendre le premier remonte-pente à 6 heures et que certains ont déjà effectué les premiers tours de chauffe bien avant le lever du soleil. Vers 7h30, les premiers rayons de soleil ont frappé le visage de la compétition. Cependant, comme les jours précédents, la vallée était recouverte d'une épaisse couche de nuages, ce qui a retardé le départ des hélicoptères et donc le début de la compétition à peu avant 9 heures.