Altschneeproblem

Depuis quelques années, les rapports de situation de nombreux services d'alerte intègrent ce que l'on appelle les problèmes d'avalanche. L'Utah Avalanche Center, entre autres, a joué un rôle moteur dans ce domaine. Les problèmes d'avalanche se basent sur un article de Roger Atkins, publié dans le cadre de l'International Snow Science Workshop 2004. Ils indiquent des situations de danger "typiques, répétitives et généralement évidentes". Les problèmes d'avalanche donnent ainsi un premier aperçu plutôt grossier des sources de danger possibles, tandis que les "modèles de danger" développés par le LWD Tyrol se concentrent davantage sur les causes.

"Déclenchement à distance depuis environ 200 mètres, longueur de la rupture environ 120 mètres, hauteur max. 1 mètre, cône 250 mètres, ...". Ce message d'avalanche est parvenu au service des avalanches du SLF le 19.12.2015 à 15h15. Steffen Kruse de PowderGuide et Thomas Stucki du service de prévision d'avalanche du SLF décrivent dans ce texte commun comment cela s'est produit et pourquoi de tels messages sont utiles pour le bulletin d'avalanche ou les services de secours.

Un coup d'œil sur la carte des accidents mortels d'avalanche dans les Alpes suisses au cours des 20 dernières années montre que les accidents mortels ont été particulièrement nombreux en Valais et dans les Grisons (fig. 1). A quoi est due cette accumulation d'accidents ? L'activité de randonnée est-elle plus importante dans ces régions, de sorte qu'il y a plus d'accidents d'avalanche ? Ou y a-t-il d'autres raisons à l'augmentation du risque d'accident d'avalanche dans ces régions ?