Sviluppato dai canadesi come strato intermedio e successivamente modificato in modo da poter essere indossato anche come strato esterno con tempo asciutto o leggermente umido: Arc'teryx Atom SV Hoody.
Non c'è niente di più leggero e caldo di questo. Il rivestimento interno sintetico di alta qualità - il materiale Coreloft - è stato sviluppato da Arc'teryx come concorrente della piuma. E può sicuramente competere con la piuma naturale o addirittura superarne la funzionalità in alcune proprietà chiave. Estremamente leggero, caldo e poco ingombrante: un'oca deve lavorare sodo per questo. Molti elementi sono stati deliberatamente omessi. Per i feticisti del peso e per le condizioni più calde, esiste anche una versione più leggera (Atom LT), senza cappuccio. Ma questa è una delle mie parti preferite della giacca, quindi assicuratevi di lasciarlo indossato! Tuttavia, la versione leggera pesa solo 470 grammi. Lo strato esterno idrorepellente e antivento assicura che l'Atom SV Hoody non vi deluderà nemmeno in caso di pioggia leggera.
Il grande vantaggio rispetto alle fibre di piuma, tuttavia, è la facilità di gestione. Mentre la piuma si agglomera, si asciuga lentamente e rimane umida a lungo (se non la si può mettere nell'asciugatrice), il Coreloft si asciuga quasi rapidamente come il cotone. A differenza della piuma d'oca, questo materiale consente anche una maggiore traspirabilità. Ciò rende la giacca Atom SV ideale per tutti gli sport attivi, come strato intermedio in caso di temperature estremamente rigide - per un isolamento leggermente inferiore ma una maggiore traspirabilità, appendete al vostro guardaroba la Atom LT Hoody.
Come strato intermedio, per l'arrampicata a temperature artiche, come giacca riscaldante e antivento per uno spuntino in vetta o semplicemente per una passeggiata domenicale con la fidanzata: l'Atom SV Hoody è la mia preferita per ogni occasione nella stagione fredda.
Nota: l'unico inconveniente della versione 2011/2012 è la zip, che tende ad aprirsi quando viene tirata. Tuttavia, per quanto ne sappiamo, ci si sta lavorando e con il prossimo modello questo problema dovrebbe appartenere al passato.
