Breve test | Atomic Maverick 115 CTI

Tester e condizioni di prova

Il tester è alto 195 cm e pesa circa 100 kg. Predilige cambi di direzione potenti su pendii stretti e curve lunghe in velocità su neve soffice. La sua posizione di sciatore è piuttosto centrata, con i piedi chiusi, ma occasionalmente tende a indietreggiare leggermente per poter reagire ai cambiamenti della neve. Ama particolarmente i fuoripista e le discese freeride, che possono essere raggiunte preferibilmente con l'assistenza degli impianti di risalita. Spesso parte con gli sci direttamente dall'impianto di risalita alla ricerca di belle discese o quando non c'è altro da fare nella zona. Per questo preferisce sci con sciancratura lunga, che siano lunghi almeno quanto il corpo e che possano essere montati al centro. Gli sci con circa 110 mm sotto il piede, un rocker moderato e una conicità bilanciata su punte piatte hanno dimostrato la loro validità in questo caso. Per le giornate davvero profonde nella foresta, si utilizzano aiuti al galleggiamento molto più ampi.

L'Atomic Maverick 115 CTI è stato testato per alcuni giorni a gennaio, fortunatamente subito dopo una nevicata. Le condizioni di prova variavano dalla polvere compattata alla neve sciolta e appiccicosa e alla crosta di fusione o vento, fino alle feste di fango nella calda foresta aperta e alla neve soffiata del Nordculoir.

Lo sci è stato consegnato in 193 cm, una lunghezza ancora accettabile per il tester. È stato sciato con un attacco Atomic Shift, abbinato a un Dalbello Cabrio Free. Lo sci ha un lungo rocker da neve fresca. Le punte quadrate sono angolate sul lato della base. Al centro, lo sci presenta un rinforzo tradizionale e, infine, una coda quadrata leggermente inclinata.

Il design è piacevole, la grafica mostra l'umore cupo delle montagne quando arriva un nuovo scarico.

Rapporto del test

Ciò che diventa evidente molto rapidamente è l'enorme pop dello sci. Si può davvero saltare ovunque senza problemi, perché la potente coda vi cattura sempre senza preoccupazioni, senza caricarsi troppo, cosa che potrebbe portare alla perdita di controllo. Il galleggiamento è più che sufficiente, tipico di uno sci da 115 mm, e non si ha mai la sensazione di doversi tirare fuori ad alta velocità dopo una curva. I suoi geni da grande montagna sono particolarmente evidenti nella sua elevata stabilità negli atterraggi, ma anche quando si scia su neve più impegnativa, come la colata leggermente ghiacciata o la crosta di vento, o nella polvere vecchia e tracciata. La lamina è straordinariamente aderente e consente di passare bonariamente sopra la pala e di salire stoicamente sulla tavola ad alta velocità nella maggior parte dei tipi di neve.

Lo sci è sorprendentemente leggero, il che ha un effetto positivo sulle riserve di energia, soprattutto durante le sessioni di più giorni con tour di sci e tappe di bootpacking. Il peso ridotto facilita anche il passaggio su terreni tecnicamente impegnativi. Le transizioni e i piccoli passi laterali sono senza sforzo e si possono riadattare rapidamente allo sweet spot quando le condizioni della neve cambiano. Questo crea molta fiducia.

Con la copertura leggera, è sicuro e si può ancora iniziare un cambio di direzione a piacimento. In presenza di una copertura di vento più massiccia, che abbiamo riscontrato nei culleir pieni, rimane in pista e non tende ad innevare. La sua capacità di derapare completa con successo le prestazioni in situazioni difficili. Prima di rimanere bloccati nella copertura o di diventare incapaci di manovrare, si è in grado di girare con un impulso chiaro. Lo sci ha riserve sufficienti per non deludervi. Rispetto ad altri sci paragonabili, si sente meno come un 115 sulla neve dura, il che rende lo sci molto versatile.

Lo sci grande si nota solo al di sotto della velocità di crociera. In generale, all'inizio accelera in modo piuttosto lento, e anche a passo d'uomo l'inizio della curva non è ancora molto agile. Ho avuto l'impressione che freni soprattutto nei tratti pianeggianti più lenti, ad esempio nelle traversate, ma questo può dipendere anche dal peso. Probabilmente sto già spingendo lo sci in modo più statico. Questo è probabilmente dovuto a una zona leggermente più morbida sotto l'attacco, che porta a un comportamento più bonario per gli sciatori più leggeri. Se si prende un po' di velocità, si instaura rapidamente una zona di comfort duratura. Al di là della sensazione di sicurezza personale, si è poi molto ben supportati da una zona di performance durante le manovre più coraggiose.

Lo sci non è mai sembrato troppo lungo, è quasi un peccato che gran parte del grande legno sia stato impiegato nel rocker pronunciato. Altrimenti si sarebbero potute fare delle curve molto classiche sopra la pala sul fondo duro. Le punte sono una questione di gusto, ma molto funzionali.

Conclusione

Finora, lo sci è un ottimo sci che fornisce le sue qualità da grande montagna in modo discreto e affidabile, soprattutto sulle discese, senza grandi sforzi da parte dello sciatore. Manca ancora un po' di esperienza con le tipiche condizioni primaverili, come i residui di polvere ghiacciata, che devono essere padroneggiati ad alta velocità una volta scongelati, così come le lunghe discese attraverso le varianti più accidentate. Tuttavia, le qualità dell'Atomic Maverick 115 CTI finora sono promettenti.

Vantaggi e svantaggi

+Pop

+Galleggiabilità

+Molto stabile in velocità

+Leggero

-Leggermente lento alle basse velocità

Informazioni

Prezzo €859,99

Lunghezze: 177, 185, 193
Peso: 139.5|115|128.5, 140.5|115|129.5, 141.5|115|130.5
Radius: 17m, 18m, 19m
Directional shape
High-gloss topsheet
Powder rocker 30/50/20
Side edge angle: 87°
Angolo di spigolo lato base: 1,3°

Ecco il link al sito web di Atomic con ulteriori informazioni. Qui è possibile acquistare gli sci Atomic presso il nostro negozio partner SportConrad.

Lo sci è stato fornito gratuitamente a PowderGuide dal produttore per essere testato. Potete scoprire come li testiamo nella nostra dichiarazione sui test.