Cosa c'è dentro il nome Shift² 16 MN?
Prima di entrare nel dettaglio, chiarirò brevemente il nome, che già descrive il contenuto di questo legame.
In primo luogo, c'è il nome Shift, che dice tutto: l'attacco "si sposta" tra due mondi. In salita, agisce come un efficiente attacco pin-tech. Il punto di rotazione è molto vicino alle dita dei piedi. Questo garantisce un comportamento di rotolamento naturale e un risparmio di energia. Inoltre, a differenza degli attacchi a telaio, non è necessario sollevare il peso dell'intera struttura dell'attacco a ogni passo. In cima, lo Shift si trasforma in un attacco da freeride a tutti gli effetti. In questo caso, il comportamento di sgancio è quello di un vero e proprio attacco alpino.
Il 2 sta per la seconda generazione dello Shift. Con essa sono stati apportati aggiornamenti e miglioramenti alla prima generazione. In precedenza era possibile un valore Z massimo di "solo" 13, l'innovazione più importante è che ora si arriva a 16.
MN sta per Multi-Norm. Ciò significa che l'attacco è effettivamente certificato per tutti gli standard di scarpone più comuni, come Alpine (ISO 5355) o GripWalk (ISO 23223).
La prima impressione
Ciò che salta subito all'occhio è la "lucentezza" di questo nuovo attacco. Il motivo è semplice. In linea con il motto "Il metallo è per tutti" (Freedom Call 2016), non solo l'Hike & Ride Switch ma anche i componenti interni sono ora realizzati in alluminio massiccio. L'Hike & Ride Switch è anche leggermente più grande, il che lo rende molto più stabile nel complesso e più facile da usare con i guanti. Giocando, ho notato che se si spingono le ganasce verso l'interno in modalità hike, l'interruttore si solleva leggermente ed è quindi più facile da afferrare.
Ma non è tutto. La zona del tallone è stata completamente ridisegnata. Atomic utilizza il tallone a tre leve. Questa struttura consente una corsa della molla elastica significativamente maggiore, che garantisce un migliore smorzamento nei colpi più forti e un comportamento di rilascio più affidabile. Inoltre, mantiene attivamente la scarpa in posizione centrale e la spinge di nuovo lì subito dopo l'impatto. Una piastra di base rivista, realizzata in metallo e gomma, garantisce stabilità e smorza le vibrazioni.
Anche la piastra di scorrimento è stata aggiornata per risolvere i problemi della prima generazione. L'attenzione è rivolta alla nuova sezione anteriore micro AFD con blocco di potenza integrato in alluminio. Ciò significa che la piastra di scorrimento non "vaga" più verso il basso e la potenza viene trasferita in modo affidabile direttamente dallo scarpone all'attacco e allo sci senza alcun gioco.