Split/Snowboard

Speciale Splitboard Parte II | Attacchi

Un confronto tra gli attuali sistemi di attacchi per splitboard

23/02/2012

Per molto tempo, le splitboard sono state disapprovate dagli snowboarder itineranti in Europa. Si diceva che la splitboard fosse troppo pesante e quindi troppo lenta in discesa. Rispetto a una configurazione da sci da alpinismo, il peso per piede da trascinare in montagna era decisamente eccessivo. E poi ci sono i problemi causati dagli sci larghi e dagli scarponi morbidi durante la traversata su terreno duro. La soluzione europea scelta è stata quella degli sci corti e di una normale tavola da freeride.

Queste e altre argomentazioni sono state avanzate nel forum ErsteSpur, il punto di riferimento in lingua tedesca per gli snowboarder itineranti e quindi l'equivalente europeo di splitboard.com. La discussione sul peso è diventata in gran parte superflua con l'avvento degli sci orientati alla discesa e dei relativi attacchi e scarponi stabili. Le difficoltà di traversata rimangono un problema. Oltre alla larghezza dello sci, è particolarmente importante la questione della trasmissione della potenza allo sci e quindi la scelta dello scarpone e del relativo sistema di attacchi.

Per ampliare la breve panoramica fornita nell'articolo sui sistemi di attacchi per splitboard, esamineremo più da vicino sia i requisiti di base per un sistema di attacchi per splitboard sia i sistemi attualmente disponibili. I requisiti: Leggerezza, stabilità, affidabilità, semplicità - in breve: il principio KISS (keep it smart and simple). Come dovrebbe essere un sistema di attacchi ottimale per la splitboard? Cinque punti spiccano in particolare: i primi tre sono essenziali, mentre gli ultimi due sono da considerarsi "nice-to-have". Poiché il sistema di attacchi deve accompagnarci sia in salita che in discesa, deve essere una struttura stabile. Le parti che si rompono facilmente o i componenti che si piegano e rendono la tavola inutilizzabile non trovano posto in un sistema di attacchi.

Inoltre, il sistema deve funzionare in modo affidabile indipendentemente dalle condizioni atmosferiche esterne e dalle inclinazioni tecniche dell'utente. I sistemi di attacchi che non possono più essere montati in condizioni atmosferiche avverse (parola chiave: ghiaccio) sono da escludere. Questo è il punto in cui il sistema di attacchi proprietario sviluppato da Burton ha fallito ed è stato quindi interrotto.

Strettamente correlato all'ultimo punto è il design semplice del meccanismo. Dovrebbe essere progettato secondo il principio KISS, in modo che il meccanismo funzioni perfettamente anche in situazioni scomode e possa essere facilmente azionato da persone con diversi livelli di comprensione tecnica. Ciò significa che dovrebbero esserci il minor numero possibile di parti, preferibilmente nessuna, necessarie per smontare/montare la splitboard e che possono essere perse nella neve sciolta.
Nessuno vuole viaggiare più pesante dello stretto necessario. Questo vale per tutti gli sport all'aria aperta e negli ultimi anni è diventato sempre più evidente sotto forma di movimento ultraleggero. Il peso ridotto è quindi un punto rilevante anche per gli attacchi splitboard, purché non vada a scapito dei tre elementi essenziali sopra citati. Chiunque abbia confrontato il peso degli attacchi disponibili nel corso degli anni noterà una chiara tendenza alla costruzione leggera.

L'ultimo punto riguarda l'altezza di montaggio dell'attacco e il collegamento tra l'attacco e lo sci in modalità di salita. Più l'attacco è montato in alto sulla tavola, più si perde la sensazione diretta dello snowboard. È altrettanto importante che il collegamento tra l'attacco e la parte dello sci sia il più diretto e rigido possibile in modalità di salita. Più è diretto, meglio lo sci può essere guidato e posizionato, il che porta a migliori prestazioni in traversata. Oltre al peso, questi due aspetti sono stati i motivi principali per cui è stato sviluppato l'attacco Spark R&D.

Di seguito troverete una panoramica dei vari sistemi attualmente disponibili.

Voilé

Il sistema Voilé è attualmente il sistema di attacchi di gran lunga più utilizzato, come dimostra anche il fatto che i sistemi più recenti, come il Karakoram, si basano sullo schema di fori Voilé. Con l'eccezione delle tavole Atomic, tutte le splitboard disponibili sono fornite con la foratura Voilé e in Europa di solito anche con il relativo kit Voilé. Il sistema è estremamente semplice e affidabile e quindi soddisfa quasi perfettamente i primi tre elementi essenziali citati. Grazie al suo design, è autopulente e quindi difficilmente soggetto a formazione di ghiaccio. Tutti gli attacchi da barca morbidi o rigidi disponibili in commercio possono essere montati sullo Slidertrack. Quando il perno di scorrimento è fissato correttamente, non ha parti che possono essere perse ed è estremamente facile da usare, anche quando si indossano guanti spessi.
Poiché i video a volte valgono più di mille parole, ecco un video per illustrare il sistema.

Sistema Voilé + varianti

La seguente sezione presenta sviluppi che si basano ancora sul sistema Voilé, ma che tentano di soddisfare i due punti piacevoli sopra descritti meglio dell'originale.

Spark R&D

C'è stata un'intensa discussione all'interno della comunità su come l'altezza di costruzione del sistema Voilé potesse essere ridotta senza distruggere i vantaggi del sistema. Le prime soluzioni consistevano nel tagliare gli attacchi morbidi in alluminio e saldarvi una guida di scorrimento. Will Ritter, dagli Stati Uniti, portò questo approccio alla sua logica conclusione e fondò la propria azienda di attacchi per splitboard: nacque così Spark R&D. Gli attacchi Spark - dal modello Ignition I agli attuali Blaze e Burner - sono stati caratterizzati fin dall'inizio da un'altezza di costruzione ridotta e quindi da un collegamento più diretto con la tavola. Ritter ha sviluppato ulteriormente l'idea descritta sopra dalle cantine degli hobby e ha progettato un attacco la cui piastra di base funge da pista di scorrimento. Un'altra conquista sono i ramponi appositamente progettati - Mr Chomps - che, a differenza dei ramponi Voilé, possono essere utilizzati "al volo", cioè mentre si cammina, e sono anche più piccoli e leggeri dei ramponi Voilé.

Di modello in modello, gli attacchi Spark sono diventati sempre più leggeri senza ridurre la loro affidabilità. Gli attuali attacchi pesano circa 1650 grammi al paio, il che li rende tra i più leggeri del mercato. Spark R&D ha sviluppato il proprio "LT-Pin-System" in concorrenza con la normale racchetta da turismo Voilé per ragioni di peso e per il già citato aspetto del collegamento diretto tra attacco e tavola in modalità di salita. Da un lato, è più leggero di circa 100 grammi rispetto all'originale Voilé grazie ai perni in alluminio, dall'altro, la superficie di contatto allargata del sistema di perni e staffe si traduce in una trasmissione della potenza molto più diretta. La combinazione di attacco Spark + sistema di perni LT soddisfa quindi quasi completamente i due punti opzionali della categorizzazione di cui sopra. Inoltre, è ora possibile utilizzare gli attacchi Spark anche su snowboard normali, grazie a puck appositamente realizzati.

In combinazione con il sistema di perni LT, lo Spark Blaze è disponibile in Germania a 349,90 euro e lo Spark Burner a 379,90 euro. I ramponi costano 109,90 euro in più.

Voilé Lightrail

Il Lightrail può essere visto come la reazione di Voilé agli sviluppi degli attacchi Spark. Ha lo stesso obiettivo di un'altezza di costruzione ridotta ed è anche più leggero di una combinazione di binario di scorrimento convenzionale + attacco morbido, ma è comunque più pesante di quasi 300 grammi rispetto agli attuali modelli Spark R&D. Rispetto agli attacchi Spark, è leggermente più stretto, il che lo rende l'attacco preferito sulle splitboard artigianali a 3 pezzi di Wildschnee, ad esempio. Tuttavia, non può offrire gli altri due vantaggi dello Spark, tra cui il sistema di perni, la facilità di montaggio dei ramponi e una migliore trasmissione della potenza. Come unico punto di forza, ha una corda di collegamento tra le due fibbie a cricchetto. In caso di valanga, questa corda dovrebbe consentire di uscire rapidamente dall'attacco per sfuggire all'effetto di ancoraggio dello snowboard. L'attuale versione del Lightrail costa 299,00 euro.

Karakoram

A differenza di Spark R&D, che si basa sul sistema Voilé esistente, i fratelli Bryce e Tyler Kloster hanno sviluppato un sistema di attacchi completamente nuovo, che hanno battezzato "Karakoram". Fondato nel 2008, il loro sistema è ora disponibile per l'acquisto nel secondo anno dopo un'intensa fase di test. Mentre l'anno scorso Karakoram aveva già ricevuto molta attenzione e feedback positivi in Nord America, in Europa l'entusiasmo per Karakoram non è ancora arrivato. Il 2011 è stato un anno di grande successo per Karakoram, come dimostra la vittoria del "Backpacker magazine Editors' Choice Snow Award" e la collaborazione con Jeremy Jones. Jones, che all'inizio della sua carriera di splitboarder utilizzava gli attacchi Spark, è stato ora conquistato dal sistema Karakoram: "Nell'ultimo anno e mezzo ho testato a fondo il sistema di splitboard Karakoram in alcuni dei terreni più difficili del mondo. A metà di quest'ultimo inverno mi era chiaro che si trattava del miglior sistema sul mercato [...]"

Cosa distingue il sistema Karakoram dal quasi perfetto Voilé in combinazione con il sistema di attacchi Spark + perni LT, cosa conserva e cosa presumibilmente peggiora?

Karakoram riprende i miglioramenti in termini di altezza di costruzione e di collegamento con lo sci e qui è alla pari con Spark R&D in termini di collegamento con lo sci, forse anche un po' più diretto. Anche i ramponi Karakoram possono essere montati "al volo". Come Spark R&D, Voile Lightrail e il classico setup Voilé, Karakoram non ha parti sciolte che potrebbero andare perse. Essenzialmente, il nuovo sistema si differenzia in due modi. In primo luogo, ci sono le nuove clip di collegamento, utilizzate al posto dei ganci cinesi Voilé. Esse tirano attivamente le metà della tavola e migliorano così la stabilità della tavola. Questo vale anche per l'intero sistema, che Karakoram chiama "active engagement" per ragioni di marketing. In secondo luogo, è possibile passare dalla modalità di discesa a quella di salita senza scendere dall'attacco, il che rappresenta un vantaggio soprattutto nei tour più lunghi con tratti pianeggianti. In questo modo è possibile passare rapidamente dalla modalità discesa alla modalità sci e conquistare il tratto pianeggiante in stile sci di fondo, mentre con altri sistemi di attacchi è necessario molto più tempo per cambiare. La versione in carbonio degli attacchi è anche molto più leggera degli attacchi Spark. Con circa 1400 grammi al paio, sono attualmente gli attacchi più leggeri sul mercato.

Due video illustrano la funzionalità e i miglioramenti del sistema Karakoram

Con così tanti vantaggi, da qualche parte devono pur esserci degli svantaggi, no?

Uno svantaggio è indiscutibile, il sistema Karakoram è costoso: il sistema con gli attacchi costa 599 euro in Germania. Tuttavia, il costo è dovuto principalmente al fatto che in Germania le splitboard vengono sempre vendute con un setup Voilé. Tuttavia, se si confronta il sistema Karakoram con l'assetto Voilé e gli attacchi speciali, la differenza di prezzo non è più così grande. Un altro svantaggio è la struttura più complessa del sistema, con un potenziale maggior numero di fonti di errore rispetto al semplice sistema Voilé e un maggior rischio di formazione di ghiaccio. Finora, tuttavia, il sistema si è dimostrato stabile e gli svantaggi teorici non sono ancora stati confermati nella pratica.

Atomic

Nel 2008, Atomic ha risposto alla lenta crescita della domanda di splitboard lanciando il proprio sistema di attacchi, tuttora in produzione. L'obiettivo di Atomic era quello di creare un sistema che fosse il più leggero e allo stesso tempo il più stabile possibile. A differenza degli altri sistemi, il sistema non può essere acquistato da solo, ma è disponibile solo in combinazione con la tavola.

In confronto alle categorie sopra elencate, il giudizio sul sistema Atomic è contrastante. Come si può vedere dai pochi feedback e dichiarazioni sul sistema Atomic, si tratta di un sistema abbastanza stabile. Il collegamento allo sci è diretto e l'altezza di montaggio dell'attacco è bassa - le giuste conclusioni sono state tratte dal sistema Voilé. Un altro aspetto positivo del sistema Atomic è il prezzo. 999 euro per la tavola, l'attacco e le pelli è una chiara affermazione nei confronti degli altri produttori. D'altra parte, il sistema non è semplicissimo; come si può vedere nel video qui sotto, ci sono alcune parti che possono andare perse e una procedura piuttosto macchinosa che prevede l'uso dei ramponi come strumento per il montaggio/smontaggio. A differenza del sistema Voilé, il meccanismo non è autopulente ed è più soggetto alla formazione di ghiaccio, come confermano alcuni test. Non è quindi affidabile come i sistemi della concorrenza.

Conclusione

Molte cose sono successe negli ultimi anni. Il sistema Voilé ha prevalso nella fase iniziale dello sviluppo delle splitboard contro la vecchia interfaccia Burton, che non viene più descritta in questa sede, ed è ora considerato lo standard nel settore delle splitboard. A ragione, perché il sistema soddisfa i tre requisiti essenziali di una splitboard ed è adatto anche ai principianti di tutti i settori dello snowboard grazie alla sua flessibilità (si possono montare sia attacchi hard che soft). I prodotti più specializzati potranno affermarsi in futuro solo se sapranno soddisfare i tre requisiti essenziali come Voilé e se sapranno offrire ulteriori vantaggi. Negli ultimi anni sono stati compiuti passi significativi in questa direzione. Spark R&D ha stabilito un nuovo standard con lo sviluppo della sua legatura e ha contribuito a un sensibile ulteriore sviluppo del sistema Voilé, che ha raggiunto un limite temporaneo nel suo attuale stato di sviluppo. Il vantaggio che Karakoram offre con la sua modalità di conversione veloce e più comoda non può essere raggiunto con il sistema Voilé puck.

Sia Voilé in combinazione con un attacco Spark R&D che il nuovo sistema Karakoram sono un miglioramento significativo rispetto al classico set-up Voilé e rappresentano quindi il punto di riferimento per gli sviluppi futuri, con il pendolo dell'innovazione che attualmente rimane dalla parte di Karakoram. Solo il tempo ci dirà quanto questo durerà. Le prime risposte si sono già viste nelle recenti fiere, ma questa è un'altra storia.

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Nota

Questo articolo è stato tradotto automaticamente con DeepL e successivamente revisionato. Se tuttavia dovessi notare errori ortografici o grammaticali o se la traduzione non fosse comprensibile, ti preghiamo di inviare un'e-mail alla redazione.

All'originale (Tedesco)

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