Splitboardový speciál II. část | Vázání

Tyto a další argumenty zazněly na fóru ErsteSpur, což je německojazyčný odkaz pro cestovní snowboardisty, a tedy evropská obdoba serveru splitboard.com. Diskuse o hmotnosti se s nástupem sjezdových lyží s odpovídajícím stabilním vázáním a botami stala do značné míry zbytečnou. Problémem zůstávají obtíže při traverzování. Kromě šířky lyže je zde obzvláště důležitá otázka přenosu síly na lyži, a tedy jak výběr bot, tak i příslušného systému vázání.

Abychom rozšířili stručný nástin uvedený v přehledovém článku o splitboardových systémech (vázání), podíváme se blíže jak na základní požadavky na splitboardový systém vázání, tak na systémy, které jsou v současnosti k dispozici. Požadavky: Lehké, stabilní, spolehlivé, jednoduché - zkrátka: princip KISS (keep it smart and simple). Jak by měl vypadat optimální systém vázání pro splitboard? Zejména pět bodů, z nichž první tři jsou zásadní a poslední dva jsou "nice-to-have". Jelikož by nás měl systém vázání vozit nahoru i dolů, musí mít stabilní konstrukci. Díly, které se snadno zlomí, nebo komponenty, které se ohnou a znamenají, že prkno už nelze používat, proto nemají v systému vázání místo.

Poslední bod se týká montážní výšky vázání a spojení mezi vázáním a lyží v režimu stoupání. Čím výše je vázání na prkně namontováno, tím více se ztrácí skutečný, přímý pocit ze snowboardu. Stejně tak je důležité, aby spojení mezi vázáním a částí lyže bylo ve stoupacím režimu co nejpřímější a nejtužší. Čím přímější je, tím lépe lze lyži vést a polohovat, což vede k lepšímu výkonu při traverzu. Tyto dva aspekty byly vedle hmotnosti hlavními důvody, proč bylo vůbec vyvinuto vázání Spark R&D.

Níže najdete přehled různých systémů, které jsou v současné době k dispozici.

Systém Voilé

Systém Voilé je v současné době zdaleka nejrozšířenějším systémem vázání, což je patrné i z toho, že novější systémy, jako je například Karakoram, vycházejí ze vzoru otvorů Voilé. S výjimkou prken Atomic se všechny dostupné splitboardy dodávají se vzorem děr Voilé a v Evropě obvykle také s odpovídajícím kitem Voilé. Tento systém je velmi jednoduchý a spolehlivý, a proto téměř dokonale splňuje první tři zmíněné náležitosti. Díky své konstrukci je samočisticí, a proto je jen stěží náchylný k namrzání. Na Slidertrack lze namontovat všechna komerčně dostupná měkká i tvrdá lodní vázání. Při správném upevnění sliderpinu nemá žádné části, které by se mohly ztratit, a jeho ovládání je velmi snadné, a to i v silných rukavicích.
Protože videa někdy vydávají za tisíc slov, přinášíme vám video, které systém ilustruje.

Systém Voilé + varianty

Následující část představuje vývojové varianty, které jsou stále založeny na systému Voilé, ale snaží se splnit dva výše popsané body "nice-to-have" lépe než originál.

Spark R&D

V rámci komunity se intenzivně diskutovalo o tom, jak by bylo možné snížit konstrukční výšku systému Voilé, aniž by se zničily výhody systému. První řešení spočívala v rozřezání hliníkových měkkých vázání a navaření dráhy jezdce do nich. Will Ritter z USA dotáhl tento přístup do logického konce a založil vlastní firmu na výrobu splitboardových vázání - zrodil se Spark R&D. Vázání Spark - od modelu Ignition I až po současné modely Blaze a Burner - se od počátku vyznačovala nízkou konstrukční výškou, a tedy přímějším spojením s prknem. Ritter výše nastíněnou myšlenku z hobby sklepů dále rozvinul a navrhl vázání, jehož baseplate funguje jako slider track. Dalším úspěchem jsou speciálně navržené mačky - Mr Chomps - které lze na rozdíl od maček Voilé používat "za chůze", tj. při chůzi, a jsou také menší a lehčí než mačky Voilé.

Vázání Spark jsou od modelu k modelu stále lehčí, aniž by se snížila jejich spolehlivost. Současná vázání váží kolem 1650 gramů na pár, což z nich činí jedny z nejlehčích vázání na trhu. Společnost Spark R&D vyvinula svůj vlastní "LT-Pin-System", který konkuruje běžnému systému Voilé Touring-Bracket, a to z důvodu hmotnosti i výše zmíněného aspektu přímého spojení mezi vázáním a prknem v režimu stoupání. Na jedné straně je díky hliníkovým kolíkům přibližně o 100 gramů lehčí než originál Voilé, na druhé straně rozšířená styčná plocha systému kolíků a držáku vede k mnohem přímějšímu přenosu síly. Kombinace vázání Spark + LT pin systému tedy téměř beze zbytku splňuje oba volitelné body výše uvedené kategorizace. Kromě toho je nyní možné vázání Spark používat i na běžných snowboardech pomocí speciálně vyrobených puků.

V kombinaci se systémem LT pin je v Německu k dispozici vázání Spark Blaze za 349,90 eur a vázání Spark Burner za 379,90 eur. Rákosky stojí dalších 109,90 eur.

Voilé Lightrail

Lightrail lze považovat za reakci Voilé na vývoj vázání Spark. Má stejný cíl, tedy nízkou konstrukční výšku, a je také lehčí než kombinace běžná sliderová stopa + měkké vázání, přesto je však o téměř 300 gramů těžší než současné modely Spark R&D. Oproti vázání Spark je o něco užší, což z něj dělá oblíbené vázání například na ručně vyráběných třídílných splitboardech Wildschnee. Nemůže však nabídnout další dvě výhody vázání Spark včetně systému pinů - snadno nasaditelné mačky a lepší přenos síly. Jako jedinečný prodejní bod má spojovací šňůru mezi dvěma ráčnovými přezkami. V případě laviny by vám tato šňůra měla umožnit rychlé vystoupení z vázání, abyste unikli kotvícímu efektu snowboardu. Aktuální verze vázání Lightrail stojí 299,00 eur.

Atomic

V roce 2008 reagovala společnost Atomic na pomalu rostoucí poptávku po splitboardech a uvedla na trh vlastní systém vázání, který se vyrábí dodnes. Cílem Atomicu bylo vytvořit systém, který by byl co nejlehčí a zároveň co nejstabilnější. Na rozdíl od ostatních systémů není možné systém zakoupit samostatně, ale je k dispozici pouze v kombinaci s prknem.

V porovnání s výše uvedenými kategoriemi je verdikt o systému Atomic smíšený. Jak je vidět z několika ohlasů a vyjádření o systému Atomic, jedná se o poměrně stabilní systém. Spojení s lyží je přímé a montážní výška vázání je nízká - správné závěry byly vyvozeny ze systému Voilé. Dalším pozitivním aspektem systému Atomic je cena. Cena 999 eur za prkno, vázání a lyže je jasným vyjádřením vůči ostatním výrobcům. Na druhou stranu systém není udržován v jednoduchosti; jak můžete vidět na videu níže, je zde několik dílů, které se mohou ztratit, a poměrně těžkopádný postup s použitím maček jako nástroje pro montáž/demontáž. Na rozdíl od systému Voilé není mechanismus samočisticí a je náchylnější k namrzání, jak potvrzují některé zprávy z testů. Není proto tak spolehlivý jako konkurenční systémy.

Závěr

V posledních letech se toho hodně událo. Systém Voilé zvítězil v počáteční fázi vývoje splitboardů proti starému rozhraní Burton, které zde již není popsáno, a nyní je považován za standard v oblasti splitboardů. A to právem, protože tento systém splňuje tři základní požadavky na splitboard a díky své flexibilitě (lze na něj namontovat jak tvrdé, tak měkké vázání) je vhodný i pro začátečníky ze všech oblastí snowboardové scény. Další specializované produkty se budou moci v budoucnu prosadit pouze tehdy, pokud budou zvládat tři základní požadavky stejně dobře jako Voilé a budou moci nabídnout i další výhody. V posledních letech byly v tomto směru učiněny významné kroky. Společnost Spark R&D nastavila svým vývojem vázání nový standard a přispěla k dalšímu rozumnému rozvoji systému Voilé, který se v současném stavu vývoje dostal na dočasnou hranici. Výhody, kterou nabízí Karakoram se svým rychlým a pohodlnějším režimem přestavby, nelze dosáhnout s pukem systému Voilé.

Jak Voilé v kombinaci s vázáním Spark R&D, tak nový systém Karakoram představují výrazné zlepšení klasického nastavení Voilé, a proto představují měřítko pro další vývoj, přičemž inovační kyvadlo zůstává v současné době na straně Karakoramu. Jen čas ukáže, jak dlouho to vydrží. První odpovědi na tuto otázku jsme již viděli na nedávných veletrzích, ale to už je jiný příběh.