Il mondo degli appassionati di sport invernali è notoriamente diviso in due campi: i possessori di un abbonamento stagionale e i viaggiatori in trasferta. I primi vivono di solito nelle vicinanze di questa o quella stazione sciistica e sono felici di concedersi la noia occasionale di un impegno fisso, mentre i secondi sono volubili e infedeli, sempre alla ricerca del posto perfetto con le condizioni perfette. La scorsa settimana il meteo ha giustamente messo in agitazione entrambi i gruppi. Gli abbonati delle Alpi settentrionali guardavano il cielo con le unghie incrociate, sperando che la prevista tempesta da nord arrivasse finalmente. Nel frattempo, i viaggiatori su strada si cimentavano in capolavori logistici e in efficaci compromessi costi-benefici tra il tempo di percorrenza attraverso le Alpi e la quantità di neve fresca su entrambi i versanti.
Il jet fa il meteo
Alle medie latitudini dell'emisfero settentrionale, ovvero sulle Alpi, il tempo è in gran parte determinato dalla posizione della corrente a getto: Una fascia di forti venti nell'alta atmosfera che si forma al confine della massa d'aria tra l'aria fredda polare e l'aria calda subtropicale. Questa fascia non corre uniformemente intorno al globo, ma con un moto ondoso più o meno irregolare, in direzione della rotazione terrestre (da ovest a est). Nelle depressioni risultanti, piene di aria fredda, si formano aree di bassa pressione e sistemi frontali incorporati in esse. La direzione del flusso, la direzione da cui le nubi di neve colpiscono le montagne, è sempre decisiva per gli strati di accumulo recentemente così interessanti. Se immaginiamo il trogolo come una forma a U sopra le Alpi, l'aria scorre lungo di esso, in linea di principio prima verso sud, poi verso est e infine verso nord. Ad esempio, nelle zone che si trovano sul lato anteriore del trogolo (lato destro della U), si verifica una congestione sul lato sud delle Alpi (l'aria scorre verso l'alto della U "up") e questo è spesso accompagnato da favonio a nord. Condizioni meteorologiche opposte che si susseguono rapidamente e che hanno un effetto positivo sulla situazione della neve ovunque, come gli eventi degli ultimi giorni, sono piuttosto rari. Di solito solo una parte ottiene qualcosa, mentre l'altra se ne va a mani vuote e al massimo guarda con invidia la cresta principale delle Alpi mentre il Föhn imperversa. Che cosa è successo, dunque? Uno sguardo alle mappe meteorologiche ci dice di più.
Le precipitazioni accumulate nell'ultima settimana
L'immagine mostra il motivo per cui MSP e TGR hanno girato contemporaneamente ad Alagna nel fine settimana del 7 e 8 febbraio: L'Italia occidentale si trova nella parte anteriore della depressione in un forte flusso meridionale.
Tre giorni dopo, nella mappa di martedì 10 febbraio, possiamo vedere come questo sistema di bassa pressione si sia spostato verso est: ora si trova sopra la Grecia e la Turchia. Nel frattempo, un nuovo sistema di bassa pressione si è spostato dall'Atlantico settentrionale verso sud-ovest, sulla Francia. La nostra U ha perso un po' la sua forma, o meglio abbiamo due Noi che si fondono. Le Alpi sono chiaramente in un flusso occidentale (l'aria scorre verso est). Ora sta nevicando abbondantemente nelle aree di accumulo corrispondenti, come le piccole aree di sci d'alpinismo senza nome nel Vallese.
Questo nuovo minimo si sviluppa sempre più a sud continuando a muoversi verso est su una vasta area. Le Alpi si spostano lentamente verso la parte posteriore della depressione, o il lato sinistro della U e in un flusso settentrionale (l'aria scorre lungo la U). La congestione settentrionale è arrivata!
Inverno nevoso al sud
Questo inverno il sud sta brillando con quantità di neve che non si vedevano da decenni. Una serie di minimi mediterranei e condizioni meteorologiche in cui la suddetta U si trova relativamente a sud-ovest stanno portando una scarica mostruosa dopo l'altra nelle stazioni sciistiche dall'Italia occidentale alle Caravanche. Nell'inverno record del 2005/2006, invece, c'è stata una serie apparentemente infinita di venti da nord-ovest e il versante settentrionale delle Alpi è stato ricoperto di neve. Come si formino questi modelli su larga scala non è affatto chiaro. Quello che è certo, però, è che le possibilità di neve sono maggiori, almeno entro certi limiti, quando c'è già neve. Uno spesso strato di inversione si forma più facilmente, soprattutto nelle valli. Se l'aria umida di un fronte caldo vi scivola sopra, non solo nevica più in basso, ma di solito anche molto di più. A parte questo, in teoria, il tempo farà comunque quello che vuole. La prossima depressione con un grande potenziale per la congestione del nord sta aspettando tra le quinte ed è ora di usare gli abbonamenti o di iniziare un viaggio in macchina. Se non arrivate al momento giusto, dovrete cavalcare quello che resta!
