Avalanche Awareness
je název americké knihy o lavinách a pro mě tento název nejlépe vyjadřuje, o co v ní jde. Intenzivní, vnitřní kontakt s přírodou a sněhem, bdělé a vnímavé naladění, které se neustále přizpůsobuje neustále se měnícím situacím a dojmům v terénu. Bez tohoto kontaktu s okolím nedokážu ani najít nejlepší sníh pro sestup, ani vyhodnotit lavinové nebezpečí, přestože se lavinám intenzivně věnuji už přes dvacet let. V mých začátcích to bývalo jinak. Stále jsem věřil, že nahoře z vleku prostě musím vystoupit a po několika testech sněhové pokrývky mám vše pod kontrolou. Ale postupem času, po několika velmi nebezpečných zkušenostech s lavinami, jsem se uskromnil.
Nejistoty určují strategii
Nejpozději od objevů Wernera Muntera se obecně uznává, že lavinové nebezpečí nelze určit s naprostou přesností. Jediné, co máme k dispozici pro rozhodování, jsou zjevné vlivy, jako je sklon svahu nebo expozice, a kontrola lavinotvorných faktorů. Pouze s pomocí pravděpodobnosti lze vyslovit tvrzení o lavinovém nebezpečí za daných podmínek. Ve velkém měřítku se to provádí v hlášení lavinové situace, v malém měřítku je to na vás. Při posuzování jednotlivých svahů musíte interpretovat tvrzení v lavinové situační zprávě a případně je upravit vlastními dojmy na místě.
Každé posouzení však zůstává hrou pravděpodobností. Například je poměrně pravděpodobné, že se lavina spustí, pokud se pohybujete po velmi strmém, stinném svahu zatíženém ujetým sněhem první den po čerstvém sněžení za velmi chladných podmínek. To obvykle znamená hustě ubalený sníh, který leží na svém podkladu s velmi malým spojením - což jsou přesně podmínky pro vznik laviny. To však neznamená, že všechny svahy mají vysokou pravděpodobnost lavinového nebezpečí - právě naopak. Četné svahy s těmito podmínkami sjíždějí "odvážní" freerideři, kteří se pak následně domnívají, že to vůbec nebylo nebezpečné jen proto, že svah tentokrát zůstal stát. To je nebezpečná spirála rizika, protože takové chování nevyhnutelně vede v určitém okamžiku k nehodě. Naopak laviny jsou velmi vzácné, ale vždy se vyskytnou na svazích, které se zdají mít relativně příznivé podmínky. S touto mírou nejistoty musíme žít, jinak nemáme v backcountry co dělat. Mohu vás však také uklidnit: Pokud se vyhnete svahům, u kterých je dost pravděpodobné, že na nich lavina spadne, už teď žijete ve volném terénu bezpečněji než na silnici. Měli byste však mít na paměti, že pravděpodobnost několika promile už musíte považovat za vysokou vzhledem k očekávaným následkům zasypání lavinou! Přesně o tom je lavinové hodnocení: vyhýbáme se svahům, které mají vysokou pravděpodobnost spuštění laviny. To se snadno řekne, ale ne tak snadno udělá: Dokonce i profesionálové stále znovu přehlížejí důležitá znamení a poté, co lavina pomine, vše vypadá zase docela jednoduše. V terénu musíme posuzovat četné svahy a rozhodovat se bleskově, svah po svahu, znovu a znovu. Je snadné udělat chyby, které mohou mít fatální následky. Proto potřebujeme strategii vnímání, která nás automaticky navede na správnou cestu. Když se tedy dívám na sjezdovky z auta, je to už součást této strategie, která začíná doma.
Obezřetný začátek: informace bez hodnot
Vždy začínám velmi opatrně, protože mi obvykle chybí důležité informace. Než si vytvořím nějaký názor, snažím se zjistit co nejvíce: Jaký stupeň nebezpečí uvádí lavinová zpráva pro danou oblast? Co říkají doplňující informace, kde jsou nebezpečné expozice svahů? Co říká předpověď počasí? Jaké faktory vedou k lavinovému nebezpečí a kde se vyskytují obzvlášť často? Tyto informace, které mohu získat doma, jsou prvním důležitým krokem a mapa je mým nejlepším společníkem při plánování. S praxí lze rozpoznat tvary svahů, expozice a strmost a s velkou zkušeností i odhadnout, kde bude nejvíce sněhových závějí. Díky kartě SnowCard (grafické znázornění nepříznivých expozic) můžete snadno a rychle identifikovat potenciální nebezpečná místa, aniž byste znali podrobnosti na místě nebo měli mnoho teoretických znalostí. Tyto základní strategie by měl umět použít každý, kdo se chystá do terénu.
Scénář
S předběžnými informacemi si nyní udělám hrubý obrázek o celkové situaci a ověřím si, který cíl má pro dnešek smysl. Popouštím uzdu své fantazii a vytvářím různé scénáře. Co mohu očekávat? Jaký je nejhorší možný scénář? Co budu dělat, pokud se tak stane? Kde jsou nejistoty, co ještě nevím? Raději se zpočátku cítím nejistě, protože to zostřuje mé vnímání. Proto si zpočátku dovolím spíše málo a teprve po pozorování a zdůvodnění věcí v terénu jsem připraven rozšířit svůj manévrovací prostor. Rozšíření manévrovacího prostoru však vyžaduje více znalostí. Pouze ten, kdo již získal zkušenosti s lavinovým nebezpečím, čtením lavinové zprávy a interpretací indicií, dokáže interpretovat značky na místě a rozšířit tak své možnosti. Praktický výcvik, například lavinový kurz, je nezbytným předpokladem. Ti, kteří tyto znalosti nemají, se budou muset zastavit u hodnocení založeného pouze na stupni nebezpečí, sklonu svahu a expozici.
Kontrolní body
V terénu se pak snažím včas zastavit před případnými kritickými body, vcítit se do sebe a uklidnit se. Pak provedu kontrolu a porovnám faktory, které vedou k lavinovému nebezpečí podle teorie, s tím, co skutečně vnímám v terénu. Kolik je tam skutečně čerstvého sněhu? Odkud fouká vítr? Dají se pozorovat čerstvé laviny nebo "burácející zvuky"? Jak mám obecně posoudit usazení a zpevnění sněhové pokrývky? Mám změnit svůj základní úsudek podle lavinové zprávy, mohu snad více riskovat, nebo mám být ještě opatrnější? V praxi by toto vnímání mělo být zcela přirozeným procesem, který si již nemusíte pamatovat. Jen tak budete mít jistotu, že rozpoznáte důležité faktory a nepřehlédnete poplašné signály. Je také důležité, aby tento proces vnímání probíhal nepřetržitě, protože podmínky se mohou rychle a nečekaně změnit. Pokud absolvujete několik túr se zkušeným horským vůdcem a při každé kontrole si necháte vysvětlit pozorování a souvztažnosti, naučíte se mnoho cenných věcí. Pomalu se naučíte strategii profesionálů. Na druhou stranu, pokud nemám žádné možnosti hodnocení - což se mi jako profesionálovi může stát i v obtížných situacích, jako je špatné počasí -, používám pouze jednoduchý risk management SnowCard nebo elementární redukční metodu, na které běžně zakládám vlastní místní hodnocení podle kontroly faktorů a metody 3x3 filtrů. Pokud se však mohu spolehnout pouze na informace z hlášení lavinové situace a z mapy, musím svůj bezpečnostní polštář zesílit. Pak se sice budu muset častěji obejít bez lavin, ale budu méně riskovat, že se dostanu do pasti.
Nakonec tři základní rady pro přežití ve sněhu:
Vyhýbejte se strmým svahům s čerstvým ujetým sněhem, zejména když je zima a/nebo napadl nepříznivý sníh. Nebezpečí často poznáte podle dun nebo jiných větrných stop ve sněhové pokrývce. Sníh tam již není zcela sypký, ale více či méně hustě uválcovaný.
Pokud se lavinová zpráva zmiňuje o špatné struktuře sněhové pokrývky, vyhněte se zřídkakdy sjížděným strmým svahům v expozicích, které jsou ve zprávě zmíněny - i když se lavinové nebezpečí obecně nejeví jako příliš vysoké.
Trénujte si neustálé, bdělé pozorování přírody.
Text: Martin Engler
