V tomto ročním období se rádi podíváme do zákulisí, otevřeme mlýn drbů a vypustíme kočku ze Schrödingerovy krabice. Tentokrát nahlédneme do dílny společnosti Pieps, která si dala za cíl posunout lavinovou bezpečnost na další úroveň a představit dlouho očekávaný technologický kvantový skok. Systém HUAB/IMAWS, na kterém v současné době pracují, by mohl způsobit revoluci v lavinové prevenci a záchraně.
Od té doby, co se stala součástí skupiny Black Diamond, tikají hodiny v rakouské společnosti Pieps s dlouholetou tradicí trochu jinak. Především však společnost těží z nadnárodního myšlení a odborných zdrojů z celé řady firemních divizí. Není proto divu, že nová spolupráce mezi divizemi skupiny je využívána ke skutečné technologické ofenzívě. Ačkoli Pieps měl vždy inovační náběhy, po hořkém neúspěchu se systémem Vector LVS, který měl stanovit nový standard v oblasti lavinové záchrany, začala být společnost opatrná. Společnost se však poučila z minulých chyb a s mateřskou společností Black Diamond v zádech se nyní pouští do odvážných, ofenzivních projektů.
A ty nemají za cíl nic menšího než revoluci v lavinové záchraně. A zároveň i prevenci v rámci místního filtru výcvikového systému 3x3. Za tímto účelem společnost uzavřela technické partnerství s Recon Instruments, lídrem na trhu s náhlavními displeji - zkráceně HUD - s ambiciózním cílem plně integrovat lavinový vysílač do brýlí. Interně je projekt znám pod názvem HUAB (Heads Up Avalanche Beacon), ale zatím není známo, zda bude pod tímto názvem uveden na trh.
Cílem je, aby bylo možné ovládat lavinový maják, aniž by bylo nutné použít ruce. Vlastní počítačová jednotka je integrována v černé skříňce v batohu a prostřednictvím kabelu napájí HUD v brýlích, který by se měl v hotovém výrobku promítat přímo do oka, podobně jako datové brýle Glass od Googlu. Samozřejmě v pravé a levé verzi, podle toho, které oko je dominantní. Pilotní projekt stále pracuje s malou obrazovkou typickou pro Recon na spodní hraně brýlí, i když v poněkud větší verzi.
Ovládání probíhá prostřednictvím malé klávesnice, kterou lze připevnit například na předloktí nebo hrudní pásek batohu, nebo prostřednictvím druhé, identické klávesnice na boku brýlí z důvodu redundance a bezpečnosti. Na druhé straně se jednoduché funkce zadávají pomocí blikacích příkazů. Například přepnutí do režimu hledání se provádí jednoduše tak, že se třikrát dlouze, třikrát krátce a třikrát dlouze mrkne víčky - mezinárodní signál SOS.
Převratné inovace jsou i z hlediska technologie. Cílem je spojit přístroj se systémem Jetforce
Batohy s lavinovými airbagy lze kombinovat s novým lavinovým vysílačem, takže můžete získat přístup k obrovské kapacitě baterií lavinového vysílače a nakonec využít mimořádný výpočetní výkon. Díky pevné integraci do batohu lze také antény udělat obrovské vzhledem k tradičním lavinovým majákům a integrovat je do batohu, takže lze realizovat nepředstavitelné dosahy a přesnost. V současné době se zkoumají dva návrhy, jeden integrovaný do rámu batohu a druhý s anténami v hrudním a ramenním popruhu. Obrovský procesorový výkon a lepší možnosti integrace antény GPS, např. do víka batohu, umožňují realizovat i princip starého Vektoru, lavinového vyhledávání s podporou GPS, a slibují bleskový výpočet a zobrazení všech údajů během celého procesu vyhledávání.
Slibná však není jen spolupráce s firmou Recon Instruments. Projekt HUAB dostal také zelenou a na palubu byli přizváni specialisté ze společnosti Activision Activision , softwarové společnosti, která se proslavila mimo jiné střílečkou z pohledu první osoby Far Cry. Společnost si tak zajistila nejlepší odborné znalosti v oblasti grafiky a designu HUD. Kromě toho byli přizváni někteří video specialisté z neúspěšné ruské společnosti Poweronov zabývající se lavinovou bezpečností, aby pracovali na druhé fázi projektu. Zde je cílem použít kameru POV umístěnou před hrudníkem, která bude přenášet údaje důležité pro bezpečnost přímo do brýlí. Například sklon svahu a expozice mají být neustále zobrazovány, ale vývojový program zahrnuje také grafické překrytí s nebezpečnými místy a pomoc při výběru trati. Tento systém, známý jako IMAWS (Integrated Mountain AwarenesS), představuje bezprecedentní novinku v oblasti integrativního řízení rizik a má lyžaři poskytnout všechny relevantní informace k optimálnímu, rychlému a efektivnímu řízení rizik.
Pokud společnost Black Diamond v Piepsu úspěšně dotáhne tento projekt do tržní zralosti, měl by představovat obrovský skok na trhu lavinové bezpečnosti. Jsme nadšeni, co přinese budoucnost, a podporujeme každé opatření, které pomůže snížit počet obětí lavin. Samozřejmě uděláme vše pro to, abychom pro vás HUAB předem otestovali. Musíte si však položit otázku, zda tolik technologií není v určitém okamžiku příliš. A v jakém okamžiku už není freeriding opravdu svobodný...
Komentář: Většině čtenářů jistě došlo, že tento článek je naším letošním aprílovým žertem, který se stal téměř tradicí. Pokud někdo opravdu věřil, že BlackDiamond a Pieps na takovém zařízení pracují, rádi bychom se omluvili za to, co považujeme za nevinný žert, ale doufáme, že jsme někomu dokázali zpestřit den. Pokud se vám to líbilo, podívejte se na naše předchozí aprílové vtípky, které najdete v seznamu souvisejících článků.
A kdo ví, jak daleko od pravdy jsme byli ve skutečnosti? Možná zmíněné společnosti na něčem podobném skutečně pracují - i když o tom nic nevíme. V každém případě věříme, že mají potenciál i nadále obohacovat trh o převratné novinky.
