Nueve muertos por avalancha en el Jamtal", "12 entusiastas de los deportes de invierno muertos en el Kitzsteinhorn", "Craig Kelly muere en una avalancha" estos fueron los titulares del pasado invierno.
¿Qué tenían en común estos terribles accidentes? Ninguno de los implicados eran ignorantes novatos de las auroras boreales, sino experimentados alpinistas, freeriders o guías de montaña.
A las avalanchas no les importan los conocimientos de sus víctimas: ¡hasta los expertos mueren en avalanchas!
1. Todos los accidentes de aludes se registran estadísticamente. Se analizan, por ejemplo, la inclinación de la pendiente, la exposición de la pendiente y el nivel de alerta de aludes existente en el momento del accidente.
2. Esto ha demostrado que hay factores (por ejemplo, la inclinación, la dirección de la pendiente, etc.) que se refuerzan mutuamente cuando ocurren juntos. El experto en aludes Werner Munter habla de "cluster risk" (riesgo acumulado). Esto significa que cuando ciertos factores de riesgo ocurren juntos, ¡el riesgo de un accidente de avalancha aumenta drásticamente!
Por ejemplo, la combinación de "ladera sombreada" (exposición norte), "muy empinada" y "poco transitada" es especialmente traicionera. Para evitar los peores accidentes por aludes en el futuro, la pendiente de 39° debe ser el límite superior absoluto para este tipo de laderas en caso de "moderado" peligro de aludes (nivel 2). Y ese es el umbral de riesgo: ¡el límite!
La estrategia para evitar una catástrofe es ceñirse a un límite superior de riesgo (límite) y no sobrepasarlo nunca, ¡incluso en condiciones de tormenta blanca! Suena lógico y sencillo. Y eso es exactamente lo que es
La espiral del riesgo
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¡
Todo freerider conoce la (arriesgada) espiral del "White Rush"! Por fin estás en la montaña y te entusiasma la visión de innumerables pistas cubiertas de nieve polvo. Cada pista podría ser la mejor, pero también existe un pequeño riesgo de que cualquiera de ellas sea la última. Pero una vez que te pones en marcha y sólo piensas en la nieve polvo, cada bajada es mejor que la siguiente y se supone que la siguiente es la mejor. Muchos riders se empujan unos a otros en la "competición" por las mejores líneas. Lo que se oye decir a los freeriders experimentados en esos momentos es que "¡así está bien! Es exactamente cuando el subidón de polvo ha vencido a la razón. En tales situaciones "muchos riders olvidan" el riesgo y, por supuesto, la comprobación del riesgo con el método de reducción o similar. Pero: Aunque haya olvidado todas las advertencias, nunca sobrepase el límite. Es el límite superior, sin excepción! En caso de "moderado" peligro de avalancha (nivel 2):
¡No esquíe a más de 39° de inclinación en pendientes sombreadas poco transitadas (exposiciones NW-N-NE)! En caso de "considerable" peligro de avalancha (nivel 3):
¡No esquíe a más de 39° de inclinación en todas las exposiciones!
Esta restricción no se aplica a los descensos variantes utilizados constantemente cerca de la pista. Sin embargo, los descensos deben ser directamente accesibles desde el último remonte, sin más ascensos ni largos recorridos. Precaución: a menudo también existe riesgo de avalancha.
Consejo PowderGuide
39° es el límite (sensato) para descensos fuera de pista en laderas sombreadas (exposiciones NW-NE). Para pistas con otras exposiciones: ¡comprueba tu riesgo y decide por ti mismo! Pero recuerde: aquí también ocurren muchos accidentes. Por lo tanto: ¡Menos puede ser más!
En caso de "alto" peligro de avalancha (nivel 4):
Manténgase por debajo de 30° en todas las exposiciones en terreno moderadamente empinado. Precaución: las avalanchas pueden penetrar muy lejos en terreno llano.
El filtro 3x3, el método de reducción y la estrategia de límites están pensados para freeriders conscientes del riesgo que disfrutan con la gestión del riesgo y quieren pasar el invierno con seguridad. No se trata en absoluto de un billete gratuito para los fanáticos de la adrenalina y los extremos. Ningún método puede garantizarte un 100% de seguridad. Sólo tú puedes decidir por ti mismo cuánto riesgo quieres correr.
