Parte 2 del Informe ISPO 2016: Pieps y Arva presentan nuevos transceptores de avalanchas en ISPO, mientras que los demás fabricantes siguen con modelos ya conocidos. En lo que respecta a los airbags, varios fabricantes libran una feroz carrera por conseguir el sistema más ligero. Arcteryx y Arva presentan por primera vez mochilas con airbag. Ortovox apuesta ahora también por su propio sistema.
Dispositivos LVS
Mammut y Ortovox mantienen sus modelos de eficacia probada. Pieps lanza un dispositivo adicional más pequeño. Arva presenta un nuevo modelo de gama alta. BCA lanza una actualización de software. Pieps Micro: Pieps lanza al mercado un nuevo transceptor de aludes muy pequeño y ligero. El Pieps Micro probablemente sustituye al Tracker 3 como el dispositivo de 3 antenas más pequeño y ligero y tiene las funciones estándar habituales, así como la potente antena en Y por la que Pieps es conocido. El alcance de 40 metros es ligeramente inferior al de sus hermanos mayores, el DSP Sport y el Pro. El dispositivo no tiene un interruptor para cambiar del modo de transmisión al de búsqueda. De ello se encarga un sensor de distancia que reconoce cuándo el transceptor de aludes deja de estar en el soporte o en el bolsillo del pantalón. Una vez en modo de búsqueda, el dispositivo sólo vuelve al modo de transmisión cuando se desbloquea al final de la búsqueda y se vuelve a guardar el dispositivo. El Pieps Micro dispone de un sensor de movimiento para contrarrestar el problema de que el buscador quede sepultado por avalanchas secundarias. Si el dispositivo no se mueve durante 30 segundos en modo de búsqueda, suena una señal acústica de advertencia. Si sigue sin moverse, pasa al modo de transmisión al cabo de 60 segundos. Cuando se recibe la señal por primera vez tras la búsqueda, el Pieps Micro vibra brevemente para proporcionar un apoyo adicional a la persona que busca (que puede no estar mirando la pantalla constantemente durante esta fase). El Pieps Micro puede conectarse a una aplicación de teléfono inteligente a través de Bluetooth. En ella se pueden descargar actualizaciones y comprobar funciones.
ARVA Axio: Arva presenta un nuevo transceptor de avalanchas de gama alta. Además de los modelos más asequibles NEO y EVO4, que apenas han sufrido cambios respecto a la temporada anterior, el AXIO completa ahora la gama de productos. La tercera antena desplegable es especialmente interesante. Gracias a esta función, la longitud de la antena vertical ya no está limitada por las dimensiones de la carcasa. Esto permite ajustar el alcance de la tercera antena a los valores de las dos antenas principales, lo que debería aportar ventajas en posiciones de acoplamiento desfavorables. Según Arva, las tres antenas tienen ahora la misma potencia. El alcance especificado es de 60 metros. Axio tiene un botón de encendido/apagado y una especie de tetina que recuerda a los "trackpoints" de algunos teclados. Al desplegar la antena, se pasa del modo de transmisión al de búsqueda y viceversa.
Axio.
BCA - Actualización de software para el Tracker 3: BCA presenta una actualización de software para el Tracker 3. No hay cambios relacionados con la seguridad, sino pequeñas mejoras. Por ejemplo, el modo Big Picture ahora funciona un poco más lento, ya que los cambios rápidos a veces se criticaban por confusos. Como alternativa a los sonidos algo desconocidos que solía emitir el rastreador, la actualización ofrece un "paquete de sonidos clásicos". La actualización puede ser instalada por el usuario y requiere un sistema operativo Windows.
Airbags: Sistemas electrónicos
Arc'teryx: Los canadienses de Arc'teryx están entrando en el mercado de las mochilas con airbag. En ISPO presentaron la Voltair, una mochila con un sistema electrónico que utiliza un soplador para insuflar aire en el globo. Aunque el principio es similar al de las mochilas JetForce de Black Diamond y Pieps, la Voltair y el sistema que lleva dentro son un desarrollo propio. El globo de 150 litros se infla mediante una pequeña turbina, que obtiene su energía de una batería recargable de polímero de litio de 22,2 voltios. La propia mochila, de aspecto muy robusto y fabricada en material impermeable, causa una buena impresión. No hay grandes innovaciones en las mochilas JetForce de Pieps y Black Diamond. La Pieps JetForce está disponible en 10l (3300g), 24l (3400g) y 34l (3500g). Black Diamond ofrece el Pilot (11l), el Halo (28l) y el Saga (40l).
Airbags: sistemas de cartuchos
ABS: El inventor del airbag para avalanchas presenta en ISPO el modelo P.Ride. Se lanzará al mercado la próxima temporada. Compuesto por una unidad base con tres fijaciones con cremallera (18l, 32l y 45+5l),
Por primera vez, el sistema cuenta ahora con un sistema estándar de despliegue por radio, diseñado para grupos de hasta 10 personas y que puede configurarse (despliegue individual, despliegue en grupo, despliegue individual selectivo). El propio airbag también se ha mejorado y ahora tiene un volumen aumentado en un 17%. También parece haber una especie de traje de una sola pieza con ABS integrado de Northland.ARVA: "el sistema de 2 globos más ligero del mercado": Arva lanza al mercado su propia línea de mochilas con airbag con la serie Reactor, diseñada por un desarrollador de ABS de larga trayectoria que ha cambiado de empresa. Al igual que muchos otros fabricantes, se centra en el bajo peso y el tamaño de la mochila. Sin cartucho, el sistema pesa 790 g. Un cartucho pesa 450 g (acero) o 310 g (carbono). El sistema es completa y fácilmente intercambiable dentro de la serie de mochilas Arva, por lo que puede utilizar varias mochilas Arva y convertir el sistema de airbag según sea necesario. Arva utiliza un airbag con doble cámara, es decir, dos globos separados. También hay redundancia en el resto del sistema: aparte del encendido del cartucho, los globos se inflan completamente por separado para garantizar una mayor seguridad en caso de que uno se rompa. Las mochilas están disponibles en versiones de 18, 24, 32 y 40 litros.
BCA: sin innovaciones significativas. Modelo adicional más grande (42l). Deuter: Deuter mantiene su amplia gama de mochilas con airbag y sigue utilizando el sistema ABS. Ferrino: La bastante desconocida empresa Ferrino sigue ofreciendo mochilas con airbag que, además del airbag, también tienen un sistema de avalancha y un reflector Recco. Ferrino utiliza el sistema de airbag Alpride, al igual que Scott y Vaude. Tallas: 20, 25, 30l Mammut: "tan ligero como Ortovox": Mammut ha revisado y optimizado el peso de toda su línea de airbags, pero mantiene los dos sistemas "Protection Airbag System" (antes Snowpulse) y "Removable Airbag System" (globo en la parte superior, en lugar de lateral y superior). En comparación con los modelos del año pasado, los nueve sistemas de airbag son más compactos en la mochila y ocupan menos volumen. Los modelos de mochila más pequeños pueden competir con el nuevo sistema Ortovox en términos de peso como paquete completo: el sistema de airbag en sí es ligeramente más pesado, pero las mochilas son algo más ligeras. El material de los globos de los airbags también es nuevo: ya no se fabrican a mano, sino que los produce la industria automovilística (= industria de airbags para automóviles). Esto supone una mejora de la calidad y un ahorro de peso. Con los nuevos modelos, ya no se necesita una herramienta de giro adicional para "rearmar" el sistema después de un despliegue o un despliegue de prueba sin cartucho". En colaboración con Mammut, RipCurl lanza un chaleco en el que se puede instalar el sistema de airbag Mammut.
Ortovox: "el sistema más ligero del mercado": Ortovox también lanza al mercado su propio sistema de airbag y dice adiós al ABS. El nuevo sistema llamado AVABAG es muy ligero y pequeño con sólo 640g (sin cartucho), el principio básico es similar al de los otros sistemas (cartuchos, unidad Venturi). Los cartuchos están disponibles en acero (510 g) y fibra de carbono (310 g). El sistema AVABAG es ampliable y compatible con todas las mochilas de la línea AVABAG. Es posible realizar despliegues de prueba sin cartucho tantas veces como sea necesario. Para reinstalar el sistema, se utiliza una pequeña herramienta, similar a la utilizada en los modelos Mammut de la temporada actual. Las mochilas AVABAG están disponibles en versión Ascent (22, 28, 30 litros) y Free Rider (20, 22 litros). Estas últimas tienen un cinturón de cadera más ancho y están diseñadas más para freeride que para ascensiones largas.
Scott: sin grandes innovaciones, Scott sigue utilizando el sistema Alpride. VAUDE: "una de las mochilas con airbag para avalanchas más ligeras del mundo": VAUDE relanza su línea de airbags y pasa del sistema ABS al Alpride (que también utilizan Scott y Ferrino). El peso del sistema es de 1240g, cartuchos incluidos (como en Scott). Alpride se utiliza en dos modelos de mochila. Con 2125g, la Alprider Updraft (22 litros) es "una de las mochilas con airbag de avalancha más ligeras del mundo". El material exterior de Updraft (poliamida 40 D siliconada) es más respetuoso con el medio ambiente que otros productos similares, razón por la cual la mochila lleva la "etiqueta VAUDE Green Shape Label". La Alprider Flow (24+4l), ligeramente más grande y con un material exterior diferente, es también ligeramente más pesada con 2650g.
Varios:
Varias empresas presentaron sus colecciones de palas y sondas recién revisadas en ISPO. Mammut presenta una pala Ultralight (pala más pequeña), así como una sonda especialmente ligera. Pieps presenta una pala con función de corte y mango curvo, además de los modelos ya conocidos. La nueva forma está diseñada para garantizar que quede más nieve en la hoja de la pala al palear. Pieps también ha revisado la sonda i. Ya no es necesario encenderla manualmente, sino que se enciende automáticamente en cuanto se tensa. Esto evita que se encienda involuntariamente en la mochila. Además, se han instalado pequeños LED en el mango que, al igual que el pitido, apoyan la búsqueda. Con la Shaxe Tech, BCA presenta una sólida combinación de pala y pico. El mango de la pala se puede desmontar y sustituir por un pico de acero inoxidable. La versión de aluminio más ligera (Shaxe Speed) también cuenta con la certificación CE estándar para piolets (tipo 1). El conocido sistema Shaxe de K2 se ha optimizado ligeramente en este caso, pero la versión BCA no es fundamentalmente diferente. Avatech:
La empresa Avatech introdujo la temporada pasada una sonda que mide y registra la dureza de la nieve, lo que permite recopilar mucha información sobre el manto nivoso en poco tiempo. La sonda, de 1,50 metros de longitud, también está equipada con un chip GPS y tiene una pantalla que muestra inmediatamente los datos recogidos en forma de perfil. Puede conectarse a un smartphone mediante Bluetooth (también hay un puerto USB), donde podrá ver los datos en detalle y, si lo desea, publicarlos en línea. Además de la simple recogida de datos, Avatech se preocupa sobre todo de poder compartirlos de forma rápida y sencilla. Para ello, desde noviembre está disponible una plataforma en línea, que aún está en parte en fase de desarrollo, pero que ya ofrece algunas funciones interesantes. Además de los datos de la sonda, pueden cargarse otras observaciones relacionadas con la meteorología y los aludes. Existe una amplia herramienta cartográfica para muchas zonas. Los puntos de datos introducidos por los usuarios se muestran en el mapa, y también se puede filtrar el terreno por gradiente de pendiente y planificar rutas, por ejemplo.
