Partie 2 du rapport ISPO 2016 : Pieps et Arva présentent de nouveaux DVA à l'ISPO, les autres fabricants restent sur des modèles connus. En ce qui concerne les airbags, différents fabricants se livrent à une course effrénée au système le plus léger. Arcteryx et Arva présentent pour la première fois des sacs à dos airbag. Ortovox mise désormais aussi sur son propre système.
Appareils DVA
Mammut et Ortovox s'en tiennent à leurs modèles éprouvés. Pieps lance un appareil supplémentaire, plus petit. Arva présente un nouveau modèle haut de gamme. BCA propose une mise à jour logicielle. Pieps Micro: Pieps lance sur le marché un nouveau DVA très petit et léger. Le Pieps Micro remplace probablement le Tracker 3 comme appareil à 3 antennes le plus petit et le plus léger et dispose des fonctions standard habituelles, ainsi que de la puissante antenne en Y habituelle chez Pieps. La portée de 40m est légèrement inférieure à celle de ses grands frères DSP Sport et Pro. L'appareil n'a pas d'interrupteur pour passer du mode d'émission au mode de recherche. C'est un capteur de distance qui s'en charge et qui remarque lorsque le DVA n'est plus dans son support ou dans la poche du pantalon. Une fois en mode recherche, l'appareil ne repasse en mode émission que lorsque le mode recherche est déverrouillé à la fin de la recherche et que l'appareil est à nouveau rangé. Pour pallier le problème d'un éventuel ensevelissement de la personne recherchée par une avalanche, le Pieps Micro est équipé d'un capteur de mouvement. Si l'appareil n'est pas déplacé pendant 30 secondes en mode de recherche, un signal d'avertissement sonore retentit. Si l'appareil reste immobile, il passe en mode émission au bout de 60 secondes. Lors de la première réception après la recherche de signal, le Pieps Micro vibre brièvement afin d'apporter un soutien supplémentaire au chercheur (qui ne regarde peut-être pas constamment l'écran à ce stade). Le Pieps Micro peut être connecté via Bluetooth à une application Smart Phone. Les mises à jour peuvent y être téléchargées et les fonctions contrôlées.
ARVA Axio: Arva présente un nouveau DVA haut de gamme. Outre les modèles NEO et EVO4, en grande partie inchangés par rapport à la saison précédente et moins chers, l'AXIO complète désormais la gamme de produits. La troisième antenne dépliable est particulièrement intéressante. Grâce à la fonction de dépliage, la longueur de l'antenne verticale n'est plus liée aux dimensions du boîtier. Il est ainsi possible d'aligner la portée de la troisième antenne sur les valeurs des deux antennes principales, ce qui devrait présenter des avantages en cas de positions de couplage défavorables. Selon Arva, les trois antennes ont désormais la même puissance. La portée est estimée à 60 m. L'Axio dispose d'un bouton marche/arrêt, ainsi que d'une sorte de téton qui rappelle les "trackpoints" de certains claviers. Il suffit de déplier l'antenne pour passer du mode émission au mode recherche et inversement.
BCA - Mise à jour du logiciel pour le Tracker 3: BCA présente une mise à jour du logiciel pour le Tracker 3. Il n'y a pas de changements liés à la sécurité, les améliorations se trouvent plutôt dans les petites choses. Par exemple, le mode Big Picture fonctionne désormais un peu plus lentement, les changements rapides ayant été parfois critiqués ici pour leur manque de clarté. Comme alternative aux sons auxquels il fallait s'habituer jusqu'à présent, la mise à jour propose un "package sonore classique"". La mise à jour peut être installée soi-même, à condition de disposer d'un système d'exploitation Windows.
Airbags : systèmes électroniques
Arc'teryx: Les Canadiens d'Arc'teryx font leur entrée sur le marché des sacs à dos à airbag. Avec le Voltair, ils ont présenté à l'ISPO un sac à dos doté d'un système électronique dans lequel de l'air est insufflé dans le ballon par une soufflerie. Bien que le principe de l'ensemble ressemble aux sacs à dos JetForce de Black Diamond et Pieps, le Voltair et le système qu'il renferme ont été développés en interne. Le ballon d'une capacité de 150 l est gonflé par une petite turbine qui tire sa puissance d'un accumulateur lithium-polymère rechargeable de 22,2 volts. Le sac à dos lui-même, d'apparence très robuste et fabriqué dans un matériau étanche, laisse une bonne impression. Les sacs à dos JetForce de Pieps et Black Diamond ne présentent pas de nouveautés majeures. Le Pieps JetForce est disponible en 10l (3300g), 24l (3400g) et 34l (3500g). Black Diamond propose le Pilot (11l), le Halo (28l) et le Saga (40l).
Airbags : systèmes à cartouche
ABS : L'inventeur de l'airbag d'avalanche présente à l'ISPO le modèle P.Ride. Celui-ci sera lancé sur le marché à la prochaine saison. Composé d'une unité de base avec trois modules zip-on (18l, 32l et 45+5l), il offre.
pour la première fois, le système dispose d'un déclenchement de partenaire par radio de série, conçu et configurable pour des groupes allant jusqu'à 10 personnes (déclenchement propre, déclenchement de groupe, déclenchement individuel ciblé). L'airbag lui-même a été amélioré et dispose désormais d'un volume augmenté de 17%. Il semble en outre que Northland propose une sorte de combinaison une pièce avec ABS intégré.ARVA : "le système 2 ballons le plus léger du marché" : Arva lance sa propre ligne de sacs à dos airbag avec la série Reactor, conçue par un développeur ABS de longue date qui a changé d'entreprise. Comme beaucoup d'autres fabricants, ils misent sur un poids et un encombrement réduits. Sans cartouche, le système pèse 790 g. Une cartouche pèse 450g (acier) ou 310g (carbone). Au sein de la gamme de sacs à dos Arva, le système est entièrement et facilement interchangeable, on peut donc utiliser plusieurs sacs à dos Arva et transformer le système d'airbag selon les besoins. Arva mise sur un airbag à double chambre, c'est-à-dire deux ballons séparés. Le reste du système est également redondant : à part l'allumage de la cartouche, les ballons sont gonflés complètement séparément pour garantir une plus grande sécurité en cas de rupture de l'un d'eux. Les sacs à dos sont disponibles en 18, 24, 32 et 40 l..
BCA: pas de nouveautés importantes. Modèle supplémentaire plus grand (42l). Deuter: Deuter maintient sa vaste gamme de sacs à dos airbag et installe toujours le système ABS. Ferrino: L'entreprise Ferrino, plutôt inconnue, continue à proposer des sacs à dos airbag qui, en plus de l'airbag, disposent d'un système d'avalanche et d'un réflecteur Recco. Ferrino utilise le système d'airbag Alpride, tout comme Scott et Vaude. Tailles : 20, 25, 30l Mammut : "aussi léger qu'Ortovox" : Mammut a revu toute sa ligne d'airbags et en a optimisé le poids, mais reste fidèle aux deux systèmes "Protection Airbag System" (anciennement Snowpulse) et "Removable Airbag System" (ballon en haut, contrairement aux côtés et au haut). Comparés aux modèles de l'année précédente, les neuf systèmes d'airbag sont intégrés de manière plus compacte dans le sac à dos et occupent moins de volume. En termes de poids, les plus petits modèles de sac à dos peuvent rivaliser avec le nouveau système Ortovox en tant que paquet complet : le système d'airbag en soi est un peu plus lourd, mais les sacs à dos sont un peu plus légers. En outre, le matériau des ballons airbag est nouveau : ici, on ne mise plus sur le travail manuel, mais on le fait produire par l'industrie automobile (= industrie de l'airbag automobile). Cela permet d'améliorer la qualité et de réduire le poids. Sur les nouveaux modèles, on n'a plus besoin d'un outil de rotation supplémentaire pour "réarmer" le système après un déclenchement ou un déclenchement d'essai sans cartouche". En coopération avec Mammut, RipCurl lance un gilet dans lequel le système d'airbag Mammut peut être intégré.
Ortovox : "le système le plus léger du marché" Ortovox lance lui aussi son propre système d'airbag et fait ses adieux à l'ABS. Le nouveau système appelé AVABAG est très léger et petit avec seulement 640g (sans cartouche), le principe de base est similaire à celui des autres systèmes (cartouches, unité venturi). Les cartouches existent en version acier (510g) et en version carbone (310g). Le système AVABAG est extensible et compatible avec tous les sacs à dos de la ligne AVABAG. Les déclenchements d'essai sans cartouche sont possibles autant de fois que nécessaire. Pour remonter le système, on utilise un petit outil, similaire aux modèles de la saison actuelle de Mammut. Les sacs à dos AVABAG existent en version Ascent (22, 28, 30l) et en version Free Rider (20, 22l). Ces derniers ont une ceinture plus large et sont plutôt conçus pour le freeride, moins pour les longues ascensions.
Scott: pas de nouveautés majeures, Scott utilise toujours le système Alpride. VAUDE : "l'un des sacs à dos airbags d'avalanche les plus légers au monde": VAUDE relance sa ligne d'airbags et passe du système ABS à l'Alpride (qu'utilisent également Scott et Ferrino). Le poids du système est ici de 1240g, cartouches comprises (comme chez Scott). Alpride est utilisé dans deux modèles de sacs à dos. L'Alprider Updraft (22l) est, avec 2125g, "l'un des sacs à dos airbags pour avalanche les plus légers au monde". Le matériau extérieur Updraft (polyamide 40 D siliconé) est plus respectueux de l'environnement que les produits similaires, c'est pourquoi le sac à dos porte le "VAUDE Green Shape Label"". L'Alprider Flow (24+4l), un peu plus grand et doté d'un matériau extérieur différent, est également un peu plus lourd (2650g).
Autres:
Diverses entreprises ont présenté à l'ISPO leur nouvelle collection de pelles et de sondes. Mammut propose une pelle Ultralight (pelle plus petite) ainsi qu'une sonde particulièrement légère. Pieps propose désormais, en plus des modèles connus, une pelle avec fonction de pioche et poignée incurvée. La nouvelle forme doit permettre de laisser plus de neige sur la lame de la pelle lors du pelletage. Pieps a également révisé l'i-probe. Il n'est désormais plus nécessaire de l'allumer à la main, mais elle s'allume automatiquement dès qu'elle est tendue. Cela permet d'éviter les mises en marche intempestives dans le sac à dos. De plus, de petites LED ont été installées sur la poignée qui, comme le bip sonore, aident à la recherche. Avec la Shaxe Tech, BCA présente une solide combinaison pelle/piolet. La poignée de la pelle peut être démontée et remplacée par une lame de piolet en acier inoxydable. La version en aluminium plus légère (Shaxe Speed) possède également la certification standard CE pour les piolets (type 1). Le système Shaxe déjà connu de K2 a été ici un peu optimisé, mais la version BCA n'est pas fondamentalement différente. Avatech:
L'entreprise Avatech a déjà présenté la saison dernière une sonde qui mesure et enregistre le degré de dureté de la neige et permet ainsi de collecter en peu de temps de nombreuses informations sur le manteau neigeux. La sonde de 1,50 m est également équipée d'une puce GPS et d'un écran qui affiche immédiatement les données collectées sous forme de profil. Elle peut être connectée à un smartphone via Bluetooth (il y a aussi un port USB), où l'on peut alors revoir les données en détail et, si on le souhaite, les mettre en ligne. Outre la collecte simple des données, Avatech souhaite avant tout pouvoir les partager rapidement et facilement. C'est dans ce but qu'une plate-forme en ligne a été mise en place en novembre. Bien qu'elle soit encore en partie en développement, elle offre déjà quelques fonctions intéressantes. Outre les données des sondes, il est possible de télécharger d'autres observations concernant la météo et les avalanches. Un outil cartographique complet est disponible pour de nombreuses régions. Les points de données saisis par les utilisateurs sont affichés sur la carte, il est également possible de filtrer le terrain par exemple en fonction de la pente et de planifier des itinéraires.
