Ahora calcetines fuera, todos los preparativos fuera de mis pies, calcetines de nuevo y de nuevo en mis botas de esquí. Sí, de alguna manera mejor, pero eso no es todo. Antes de abordar la cáscara, tenemos que dar a mis piernas, con sus pantorrillas inexistentes, más orientación en la cáscara. Porque antes de sentir el Atomic Racebooster más ancho, que ya está colocado, todavía me queda casi un dedo de espacio hasta el borde de la bota de esquí por delante y por detrás. Así que vuelvo a salir y acoplo el alerón trasero Atomic disponible a la parte trasera del forro Mimic y vuelvo a entrar. Mejor, aún no está listo. Las hebillas superiores sólo cierran sobre los flancos exteriores de la tibia en la parte delantera. Otra vez fuera y pegamos una almohadilla de espuma dura del equipo de accesorios de Beni en la lengüeta. Vuelvo a meterme y oha, ahora la pretensión se aplica realmente en la pantorrilla y puedo presionar con diligencia en la concha, que me muestra claramente los puntos restantes para el ajuste.
Reducir la presión con calor
Después de que hayamos decidido el orden de los puntos, puedo alternar entre meterme y sacarme al menos tres veces más. La calota se sujeta sin la bota interior y la pistola de aire caliente se utiliza localmente para calentar las zonas en las que mi pie quería un poco más de espacio. La carcasa Atomic de poliuretano (PU) reciclado es relativamente fácil de presionar localmente, dice Beni. Así que ajustamos los puntos de la carcasa paso a paso. Cuando las articulaciones metatarsofalángicas y la parte exterior del tobillo ya estaban bien adaptadas, resultó que mi dedo gordo del pie aún podía llegar a la carcasa durante las pruebas de carrera con marcha abierta. Como resultado, la carcasa incluso se extendió un poco localmente.
Me calzo la zapatilla por penúltima vez, ya que ahora que se han eliminado todos los puntos de presión laterales, puedo sentir el ribeteado por primera vez. Antes de darme cuenta de que me retuerzo un poco, Beni me pregunta si me gustaría volver a probar las cuñas laterales en el talón, como hacía con mis antiguos zapatos. Por supuesto, siempre me han ayudado mucho. Así que vuelvo a salir, y las cuñas de plástico de su repertorio del taller se pegan a la plantilla bajo el zapato interior. Ayudan a evitar que la articulación del tobillo se doble por dentro. De este modo, el tobillo interior de mi pie plano se mueve notablemente menos y permanece en la carcasa, donde debe estar. La parte inferior de la pierna tiene una influencia mucho más directa y se apoya notablemente más en el lateral de la parte superior. El ribete es mucho más directo. No obstante, ahora quiero dejar la bota para siempre y sólo quiero volver a calzarla para la primera prueba en nieve, para la que ahora tengo grandes esperanzas. Cualquier problema de detalle que surja se puede abordar en sesiones posteriores, Beni está de acuerdo.
¡Ponte la bota de esquí! Quitarse la bota ¿Sostenible?
Aunque mis pies necesitaban un descanso después del "eterno entrar y salir", el tiempo se pasó volando con las intensas conversaciones sobre el equipo, las experiencias en el esquí y los artículos deportivos desarrollados posteriormente. Además de las impresiones detalladas de mis pies y la presión de mis pies en las botas de esquí sin tratar, siempre recordaré sus perspectivas. Mientras yo sigo pensando en cómo reparar mis viejas botas de esquí para poder utilizarlas de la forma más sostenible y durante el mayor tiempo posible, sus preferencias son otras: "Un gran paso hacia los deportes al aire libre sostenibles sería, por ejemplo, reducir todas las etiquetas y rótulos de cada artículo, por pequeños que sean, o sustituirlos por soluciones digitales"
Este argumento es al menos tan bueno para mí como las botas de esquí que ahora he personalizado. Un taller de montaje de botas que sustituyera individualmente cada una de las piezas de la bota y, sobre todo, las reutilizara para otros clientes también garantizaría la eficiencia de los recursos con menos material de embalaje y, en última instancia, menos existencias de piezas sin usar para los usuarios en casa y en el taller.
Desde entonces, sólo he vuelto una vez para sustituir la lengüeta del botín, ya que la primera sobre el arco del pie seguía dejando demasiado volumen abierto para el cierre. De momento me llevé la antigua lengüeta para probarla una o dos veces, pero luego anuncié que Beni la incorporaría a su repertorio de taller para que, con un poco de suerte, pudiera instalarla en el siguiente botín.
La actual lengüeta Atomic Low-Volume Race es más gruesa y se fijaba simplemente al botín mediante el cierre de velcro; el cierre BOA es ahora mucho más directo. Además, la distribución de la presión en la espinilla es aún más uniforme cuando las hebillas están cerradas gracias a la lengüeta más gruesa. Por último, Beni mencionó que una mayor rigidez de la caña con una placa adicional bajo las hebillas aportaría una mejora adicional si la configuración actual no fuera suficiente para mí. He estado ocupado probando el zapato durante el resto de la temporada e informaré pronto.
