Saltar al contenido

Cookies 🍪

Este sitio utiliza cookies que requieren consentimiento.

Más información

Esta página también está disponible en English.

Zur Powderguide-Startseite Zur Powderguide-Startseite
Split/Snowboard

Splittie of the Week | Crampones

Crampones para tu splitboard: una visión general actualizada.

09/02/2026
Tobias Leistenschneider
Antes de cada Esquí de travesía del grupo de splitboard de mi sección DAV, ahora comprobamos si todos los participantes llevan crampones, los adecuados para sus propias fijaciones. Esto no es tan trivial para algunos y requiere apoyo aquí y allá. En este artículo, me gustaría explicar brevemente por qué los crampones no son un "nice-to-have" para nosotros, los splitboarders, sino un "absolute must-have". También obtendrá una visión general de las fijaciones de splitboard actuales y sus crampones correspondientes.

¿Por qué y cuándo?

Aquí en PowderGuide hay una discusión constante sobre las ventajas y desventajas de las configuraciones de bota blanda frente a las de bota dura. Aquí generalmente asumimos que los splitboards son inferiores a los esquís en el ascenso cuando se trata de atravesar pendientes relativamente empinadas pero duras.

Una pendiente puede ser dura porque el viento ha presionado la nieve o porque la nieve fresca ha sido barrida por el viento y ha quedado expuesta una capa dura debajo. Otra razón puede ser que la nieve que se calentó durante el día se haya congelado de nuevo durante la noche.

Echa un vistazo al vídeo aquí, a partir del minuto 10. Incluso una travesía intermedia tan supuestamente inofensiva puede convertirse rápidamente en un reto para nosotros, los splitboarders. La razón de ello es el mayor efecto de palanca que proporcionan las anchas mitades del splitboard en combinación con una construcción mucho más flexible de la bota blanda y la fijación de la correa. Por cierto, las fijaciones de bota dura también tienen una gran palanca.

El problema es que estos pasos especialmente propensos al viento se encuentran a menudo en transiciones como toboganes o lagunas. Los últimos metros suelen ser muy empinados. Una caída aquí puede conducir rápidamente a un desagradable deslizamiento con lesiones leves o graves. Su propia seguridad se vuelve aún más importante en los pasos expuestos, porque caerse no es una opción.

E incluso si no te caes o deslizas enseguida, la constante sensación de inseguridad en tu paso en los días duros no favorece el espíritu básico de una excursión en splitboard.

Por lo tanto, los practicantes de splitboard deben adquirir experiencia para poder anticiparse a este tipo de pasajes con suficiente antelación a la propia situación. Luego es importante ponerse los crampones, que también es un proceso de aprendizaje. Mi experiencia me ha enseñado que no suele merecer la pena intentar la táctica e intentar coger la última llamada, porque normalmente ya es demasiado tarde.

Es mejor tomarse un descanso tranquilo para beber y ponerse los crampones en llano que ponerse en fila más tarde en la pendiente empinada e intentar fresarlos en la nieve dura. No es fácil y, sobre todo, la gente tiende a perder otros elementos del equipo, como bastones, botellas de agua o mochilas enteras que se deslizan con facilidad sobre la nieve dura.

¿Qué hierros necesito?

Como guía turístico, a menudo me encuentro con material de alquiler, sobre todo cuando guío a principiantes. He vivido las cosas más sorprendentes: una vez, un participante con zapatos de la talla 37 llegó con una fijación Spark XL. En otra ocasión, alguien llevaba una piel que obviamente había sido pegada con pegamento para pieles poco antes del Esquí de travesía. Sin embargo, el pegamento no se había secado y se había transferido a la base. Entonces colocamos la tabla en la línea de caída sobre nieve dura y se quedó ahí. Pero ahora pasemos a los crampones.

Parece fácil suponer que una fijación de la marca X también debería adaptarse a un crampón de la marca X. Desgraciadamente, no siempre es así. Por desgracia, no siempre es así. En una ocasión, un participante vino con una fijación Spark y un crampón Spark. Sin embargo, fue durante el periodo de transición del sistema de clavijas al sistema Tesla y la plancha era la equivocada. No hubo posibilidad de utilizarla. El fácil recorrido por la Selva Negra se convirtió en una batalla constante.

En otra ocasión estábamos sentados en la reunión preliminar y estaba claro que todos necesitaríamos crampones en el fin de semana alpino, ya que hacía mucho tiempo que no nevaba. Entre los participantes había dos con fijaciones Union sin crampones. De hecho, no conseguimos crampones Union en cuatro días. Se habían agotado en Internet y tampoco estaban disponibles en las tiendas de Friburgo. Al final, tuvimos que recurrir al equipo de otros participantes y a ellos dos les suministraron unas segundas fijaciones con crampones incluidos. Fue pura suerte.

Además de esta compatibilidad de marcas y fijaciones individuales, también hay que asegurarse de tener la talla correcta. Todas tus tablas tienen anchos centrales diferentes. El crampón debe tener suficiente espacio a izquierda y derecha para que no roce con el canto, pero no tiene por qué ser de dos centímetros. Spark, por ejemplo, ofrece tres tamaños: estrecho, normal y ancho. Ahora puedes encontrar los detalles exactos en la vista general.

Comprueba tu equipo. No me paga la mafia de los crampones, pero si no tienes uno, ¡elige el adecuado aquí y cómpralo!

Nota: Por razones de uniformidad, he dado todas las anchuras en mm y en relación con la anchura central de todo el splitboard, no sólo la de la mitad de la tabla.

Spark I+D

Arc ST/Pro y Surge ST/Pro con Ibex ST/Pro (estrecho < 250, normal 250 - 260, ancho > 260)

Burton Hitchhiker y Nitro Vertical ST como Spark Arc/Surge

Hardboot: Dyno DH y D Rex ST Pro (regular < 260, ancho > 260)

Voilé

Fijación Light Speed con crampón Light Speed (talla única < 280)

Fijación Speed Rail con crampón Speed Rail (talla única < 264)

Fijación Light Rail con crampón Light Rail (< 274) (gris)

Las construcciones DIY split kit requieren el clásico crampón Voilé (< 274) (naranja) con un pasador más largo. Esto está disponible en wildschnee.de, por ejemplo.

K2 Far Out y Ride A-BC como Voilé Speed Rail

Hardboot: Esquí de travesía Hardboot STS con crampón Light Speed (talla única < 280)

Punta: ambos también con Dynafit (< 260) o crampones ATK (< 270) Karakoram: fijaciones Prime System con crampones Prime (estándar < 286, < 310.1)

Ciruela

TODAS las fijaciones con SK Split (< 260, 260 - 290)

Unión

Charger o Explorer con crampón dentado (con el soporte correspondiente, < 280, < 320)

Última palabra

Pero bueno, aunque tengas la plancha adecuada en tu Mochila, no es el fin del mundo. También debería funcionar y no romperse por el camino. He experimentado de todo. Soporte de crampón doblado o roto, barra de crampón rota, crampón roto en sí mismo. La construcción ligera por excelencia también puede tener sus desventajas.

Pero ahora, como siempre, vuelve a ser tu turno. Esperamos tus comentarios sobre tus experiencias con o sin crampones. ¿Recuerdas Esquí de travesía en los que los crampones te salvaron? ¿O de travesías en las que la falta de crampones obligó a cancelar la excursión? Esquí de travesía en la que los crampones tenían algún defecto y si es así, ¿cuál? ¡Comenta, comenta, comenta...!

Galería de fotos

Nota

Este artículo ha sido traducido automáticamente con DeepL y posteriormente editado. Si, a pesar de ello, detectáis errores ortográficos o gramaticales, o si la traducción ha perdido sentido, no dudéis en enviar un correo electrónico a la redacción.

Ir al original (Alemán)

Artículos relacionados

Comentarios