Que ce soit Hansi Hinterseer ou Candide Thovex, dévaler les pentes avec élégance dans une poudreuse profonde est toujours prestigieux. Faire bonne figure à ski n'a rien de sorcier. Mais tous les débuts sont difficiles, et aucun champion n'a jusqu'à présent réussi à se passer d'un examen du manteau neigeux la tête en avant. Pour que vous sachiez ce que vous devez faire sur vos lattes de poudreuse, cet article vous livre quelques conseils techniques de ski sur le thème de la technique du freeride.
Les différentes conditions de neige et les types de terrain exigent une technique de ski différenciée et flexible. Alors que sur une piste de ski dure et plane, on skie avec une forte utilisation des carres et une pression de charge élevée, dans la neige profonde, il faut plutôt glisser en douceur et faire tourner les skis. Nous partons de conditions de poudreuse ultimes (mais trop rarement atteintes) : un mètre de neige fraîche, un soleil radieux, des températures fraîches et une pente de poudreuse entièrement vierge devant vous - et des skis de freeride sous vos pieds.
La technique de la neige profonde
Malheureusement, il n'y a pas de recette miracle pour dévaler la montagne sans tomber et de manière visuellement agréable. En revanche, il est important que vous conserviez votre propre style de ski afin de tracer votre propre trace dans la neige vierge. Quelques conseils utiles pour éviter l'un ou l'autre contact visage-couverture de neige sont présentés ici.
Pour obtenir une portance optimale dans la neige profonde et pour que vos skis ne vous entraînent pas continuellement plus profondément sous le manteau neigeux comme une ancre, il est judicieux d'adopter une position centrale au-dessus de la fixation. "Position centrale" signifie ne pas trop reculer, mais pas trop avancer non plus, mais essayer de positionner le centre de gravité du corps à peu près au-dessus des fixations. Vous adoptez automatiquement cette position lorsque vous essayez de charger toute la plante du pied pendant le déroulement du virage.
Cependant, il est toujours valable que nous skions plus en avant sur les terrains raides, afin de pouvoir contrôler la vitesse et surtout de mieux diriger les skis ! Le contrôle des skis et de la vitesse fonctionne en effet mieux avec une charge dosée des spatules dans la phase d'amorce du virage. Un guidage plus étroit des skis ainsi qu'une position un peu plus droite du haut du corps sont également des avantages dans la neige profonde et le terrain instable, afin de faciliter la rotation des skis et le refoulement des masses de neige. En outre, il faut veiller à solliciter les deux skis (intérieur et extérieur) de manière à peu près égale. Il s'agit malgré tout d'exercer un peu plus de pression sur le ski extérieur : environ 60% de pression sur le ski extérieur et 40% sur le ski intérieur. Cela permet d'obtenir un bon guidage par le ski extérieur et une bonne stabilité dans les virages.
Comme nous ne ressentons pas la résistance immédiate de la neige comme sur une piste plane et dure, la neige profonde demande beaucoup de doigté ou plutôt de "doigté des orteils" : essayez par exemple d'éviter les changements de charge brusques ! Cela peut perturber votre conduite, augmenter le risque de chute et abîmer inutilement le manteau neigeux. Essayez plutôt de skier de manière souple et fluide, et profitez de l'effet de rebond. L'effet de rebond se manifeste par un mouvement vertical (haut/bas) continu et minimal dans l'articulation du genou et de la cheville, ainsi que par le déplacement constant de la charge de l'avant vers l'arrière, quasiment de la pointe du pied vers le talon. En jouant ainsi sur la position sur le ski et sur la pression de la charge, nous pompons sans cesse le ski de la neige vers la surface et la spatule flotte. Il est en effet plus facile de faire tourner le ski sur la neige que dans la neige !
Tracé du virage
Reprenons systématiquement le mouvement dans le déroulement d'un virage : On démarre en ligne de pente afin d'obtenir une vitesse de départ solide et la portance nécessaire sur les skis. Pour amorcer maintenant le nouveau virage, on soulage les skis en se redressant lentement dans les genoux et en déplaçant le poids vers l'avant en direction de la spatule et sur la plante des pieds. Les skis peuvent ainsi être tournés dans la nouvelle direction du virage. Au cours du virage, le centre de gravité du corps se déplace finalement plus bas en fléchissant légèrement les genoux (mouvement bas), et le poids est déplacé vers le talon afin que les spatules flottent. D'une manière générale, les genoux sont moins portés vers l'avant, c'est-à -dire que le bas des jambes appuie davantage contre la tige de la chaussure de ski que contre la languette de la chaussure de ski, afin que le ski ne puisse en aucun cas s'enfoncer. Il ne faut toutefois pas commettre l'erreur de s'asseoir trop en arrière, sinon on perd le contrôle du ski. Un conseil important est donc donné ici : au cours d'un virage, tire sur la pointe des pieds ! Cela a pour conséquence que la pression de la charge reste plutôt derrière, mais que vous soyez quand même fléchi au niveau de la cheville et que vous ayez en outre de la tension dans les jambes. Ainsi, vous ne risquez pas de vous asseoir en arrière.
L'important dans la neige profonde, c'est que tout le mouvement se fasse uniquement dans les jambes (au niveau de la cheville, du genou et de la hanche). Dans la mesure du possible, le haut du corps reste compact tout le temps et ne se tourne pas dans le sens inverse de la descente. Le haut du corps est toujours dirigé vers la vallée et ne tourne ni avec ni contre la nouvelle direction du virage. Les bras sont en outre relâchés sur les côtés. Cette position donne de la stabilité, évite les mouvements de rotation contre-productifs et est en outre très esthétique !
L'utilisation des bâtons est une merveilleuse aide au rythme, à l'appui et à l'équilibre et peut amorcer les différents virages. Avec une flexion discrète du coude et du poignet vers le bas, la pointe du bâton est placée dans la neige à hauteur de la pointe des skis. Il est important qu'aucune impulsion ne vienne de l'articulation de l'épaule. Cela entraînerait une torsion du haut du corps et une position de conduite instable. En particulier dans la neige très profonde, qui porte le terme technique de "waist" ou "nipeldeep", il est nécessaire de ramener les bâtons dans la position de départ en les tournant vers l'extérieur et vers le haut au-dessus de la couche de neige. Dans ce cas également, l'articulation de l'épaule doit bouger le moins possible.
Digression : Rocker et Funshapes
L'évolution des skishapes a été fulgurante ces dernières années. Largement ignorés jusqu'à présent par les associations de moniteurs de ski, les nouveaux types de skis permettent de pratiquer des techniques de ski très différentes. Ce n'est pas sans raison que le nom "Funshapes" s'est imposé dans le milieu. Selon le modèle de ski et l'expérience préalable du skieur, une toute nouvelle sensation de glisse est possible.
Les skis avec une précontrainte négative au moins partielle sont déjà très répandus. Ces modèles présentent l'avantage évident que les pointes de ski ne cherchent pas à s'enfoncer le plus possible dans les profondeurs de la neige molle et naturelle, comme c'était le cas jusqu'à présent. Au contraire, elles semblent glisser à la surface de la neige sans aucune intervention du skieur. Et comme nous l'avons déjà appris : Les skis se retournent beaucoup plus facilement que dans la neige. La tâche de "maintenir la pointe des skis vers le haut" est donc transférée du skieur au ski. Un avantage pour le skieur est qu'il peut répartir ses ressources mentales et physiques sur d'autres tâches telles que le terrain, les conditions de neige et d'autres impressions environnementales.
L'exécution du mouvement d'un virage change principalement au niveau de la réduction du mouvement vertical et de la position du centre de gravité du corps. Grâce à l'amélioration de la position de départ, les pointes de ski ne doivent plus être activement tirées vers le haut hors de la neige, le centre de gravité du corps peut rester plus en avant. Il n'est plus nécessaire d'adopter une position basse et peu naturelle, qui s'assied "vers l'arrière". Les muscles n'ont donc plus besoin de tirer la pointe des skis ni de maintenir le haut du corps en avant dans la position basse.
En d'autres termes, le freeride dans la neige molle devient plus facile et moins fatigant grâce aux shapes rockers.
Résumé
Le B.A.-BA du freeride ou de la neige profonde est de développer des sensations et une sensibilité pour la neige. N'hésitez donc pas à faire des essais ! Descendez avec différentes positions de ski (étroit/large, entrejambe/parallèle, sur un/deux skis, haut/bas, etc.), avec une position extrême vers l'avant ou vers l'arrière, avec le haut du corps complètement tordu, etc. Jouez avec votre position et la charge ! Prenez conscience de ce qui se passe alors ? Quels sont les mouvements et les positions qui vous font du bien ?! Qu'est-ce qui ne va pas du tout ? Acquérir un grand répertoire de mouvements et devenir flexible sur ses skis. Cela vous permettra de gagner en assurance et surtout en décontraction. Vos tours dans la poudreuse seront un pur plaisir si vous savez ce que vous devez faire et comment vous devez réagir selon la situation.
Et comme toujours, c'est en forgeant qu'on devient forgeron !
Perspectives
Dans le prochain article, nous vous parlerons de différentes erreurs courantes dans la neige profonde, alors restez à l'écoute ?
Un grand merci à www.wesearchpowder.com pour les superbes photos sur ce thème !