Sellraintal

Dans ce numéro, nous allons examiner de plus près ce que l'on appelle l'effet Arlberg et son impact sur le danger d'avalanche. Comme cet effet n'est pas propre à l'Arlberg, nous parlons plus généralement de "l'effet des descentes hors-piste".

En raison des turbulences météorologiques, de la faible épaisseur du manteau neigeux et des températures variables, nous passons d'un problème d'avalanche à un autre. Ces derniers temps, nous sommes passés d'un problème de neige ancienne au début de l'hiver à un problème de neige soufflée très fragile, en passant par la neige sauvage comme couche fragile.

D'abord la pluie jusqu'à haute altitude, puis plusieurs jours de températures plus chaudes que la moyenne pour la saison, et enfin les flocons de neige fraîche tant attendus sont tombés du ciel.

Aujourd'hui, je vous montre à l'aide de plusieurs profils les couches qui nous intéressent avant et après les chutes de neige de début mars. La semaine prochaine, il devrait à nouveau neiger abondamment dans le nord des Alpes - il est donc d'autant plus important de savoir ce qui se trouve sous la neige fraîche !

Bienvenue à la revue des canaux de nos clubs alpins de cette année ! Il est peu probable que nous ayons besoin d'encore plus de séminaires en ligne, mais j'aimerais ici établir cette sous-catégorie. Tous les canaux ont bien sûr gagné des abonnés, mais les rapports de force n'ont guère changé. L'ÖAV se distingue à mon avis par des vidéos pédagogiques et humoristiques de grande qualité sur la sécurité en montagne. Comme à l'époque, nous passons du plus petit au plus grand. Cours de langue inclus !

Le 15 décembre, une avalanche de plaque de neige de taille moyenne a été déclenchée au Pirchkogel dans les Alpes de Stubai. Aucune des personnes impliquées n'a subi de dommages. Les skieurs ont touché un endroit avec une couche de neige fraîche peu épaisse et ont ainsi pu initier la rupture qui s'est finalement propagée sur une plus grande surface dans la couche fragile.

Sebastian, le curateur des Vidéos de la semaine, a malheureusement un empêchement cette fois-ci, c'est donc Léa qui nous fait quelques recommandations vidéo de dernière minute. La sélection est assez confuse, mais c'est comme ça quand il faut remplacer quelqu'un ! Nous commençons par un exposé sur l'économie comportementale et les avalanches, puis nous nous penchons sur le manteau neigeux, puis à nouveau plutôt sur le facteur humain et enfin sur le meilleur ( ?) de tous les moyens d'ascension.

Malgré les températures plus chaudes pendant la phase de beau temps, la surface neigeuse est restée principalement meuble sur les pentes à l'ombre. En revanche, les pentes fortement exposées au soleil - surtout aux altitudes inférieures - se sont humidifiées en surface et un couvercle a pu se former sous l'effet du refroidissement.

Les profils de neige semblent compliqués au premier abord. Mais si l'on connaît quelques notions de base, cette impression se relativise rapidement. Mais même si l'on sait lire un profil, il faut s'entraîner à en tirer les conclusions qui s'imposent. Mais le plus important est de pouvoir se représenter le manteau neigeux en image et avec sa stratification sur le terrain. Un exemple :

En tant qu'amateur de sports d'hiver, il est actuellement difficile d'échapper aux nombreux reportages dans l'espace germanophone sur le sujet très discuté du programme tyrolien des remontées mécaniques et des domaines skiables (TSSP) et de sa nouvelle édition. Voici quelques réflexions d'un cœur divisé, qui devraient inciter à l'introspection et à la réflexion.

Pour le week-end à venir, on met en garde contre une tempête de foehn sur la crête principale des Alpes et les régions situées au nord de celle-ci - y compris l'arrivée de la poussière du Sahara. Le fœhn ou les effets de fœhn en montagne sont connus de pratiquement tous les skieurs. En particulier ceux qui aiment séjourner dans les régions situées sur la crête principale des Alpes. Mais que fait le vent descendant sur le manteau neigeux ?

Le circuit Hochalter à Kühtai offre, avec l'aide des remontées mécaniques, une descente raide vers le nord avec seulement 150 mètres de montée. Une deuxième voiture est un avantage - une situation avalancheuse impeccable est obligatoire.