BlogMétéo 16 2024/25 | Se plaindre de la météo

Situation actuelle et perspectives

Il y a peu à dire. Aujourd'hui (mercredi), une dépression marginale accompagnée d'un front froid se fait encore sentir dans les Alpes orientales. En cours de journée, les précipitations s'atténueront. La limite des chutes de neige est assez basse, mais avec environ 20 cm dans les zones les plus favorables, les quantités restent raisonnables. Après la dernière chute de neige de ce type (relativement froide, quantités gérables) il y a près de deux semaines, le BlogMétéo a dû constater que la neige duveteuse se prête parfaitement au camouflage de requins malveillants, bien qu'elle soit très scintillante. Nous misons donc sur un pessimisme de circonstance, maintenons nos attentes au plus bas et nous réjouissons si elles sont ensuite positivement dépassées.

La situation météorologique générale est toujours marquée par une dépression sur le nord-ouest de l'Atlantique et le Groenland et un anticyclone des Açores qui s'y oppose avec persévérance. La zone frontale est déviée vers le nord par l'anticyclone des Açores, de sorte que le courant atlantique, en soi puissant, avec les perturbations qui y sont intégrées, ne peut pas faire grand-chose dans les Alpes. Pour les prochains jours, il faut s'attendre à un temps plutôt frais (moyenne saisonnière) et légèrement instable. Des chutes de neige importantes ne sont pas en vue.

Cette année, le parcours part de Fairbanks et se dirige vers l'ouest, le long de la côte de la mer de Béring, avec un détour vers le sud pour arriver à la distance totale habituelle d'environ 1000 miles (~1600km). Enfin, les équipes bifurquent légèrement vers le nord pour atteindre le point final à Nome. Les mushers partent généralement avec 14 chiens et mettent entre 8 et 15 jours pour terminer la course. Les routes sont en grande partie inexistantes le long du parcours, c'est pourquoi des vols de ravitaillement sont effectués par la "Iditarod Air Force" bénévole. L'Air Force, composée de petits avions de brousse, apporte de la nourriture pour les hommes et les chiens, des pièces de rechange pour les traîneaux et tout ce dont on peut avoir besoin aux points de contrôle le long du parcours. Le cas échéant, les chiens ou les humains blessés sont également évacués par voie aérienne. Les participants, animaux et humains, bravent les tempêtes de neige et le froid, campent souvent sur le parcours et sont en grande partie livrés à eux-mêmes en dehors des points de contrôle.

Si le parcours de la course est parfois adapté en fonction de la situation neigeuse - comme ce fut le cas cette année - les pauses ou les interruptions dues aux conditions météorologiques sont très rares. Ce n'est que lorsque l'Iditarod Air Force ne peut pas voler du tout pendant une longue période qu'il y a des pauses obligatoires prolongées aux points de contrôle.

En Alaska comme dans les Alpes, la règle est la suivante : se plaindre du temps n'est approprié que lorsqu'il fait trop chaud en hiver!