Quando la scorsa stagione Dynafit ha lanciato il Beast 16, il primo attacco a perno realmente rivolto ai freerider, le aspettative (e il prezzo) erano di conseguenza elevate, ma le quantità prodotte non lo erano. Ciononostante, sono riuscito ad acquistarne uno "a buon mercato" durante una svendita e da allora mi sono divertito a sciare con lui...
E per arrivare subito al punto: l'attacco mantiene davvero ciò che promette in discesa e batte la concorrenza degli attacchi a perno e a telaio in questo campo, di solito di gran lunga. A tutto gas, con gli sci larghi, nella neve cattiva? La Bestia lo fa con facilità. Gocce alte 10 metri? Backflip? Nessun problema, se avete il coraggio di farlo, l'attacco è in grado di gestirlo. Avete qualche chilo in più sulle costole rispetto alla media degli sciatori da turismo (muscoli, intendo, ovviamente), ma non volete viaggiare sempre a un ritmo lento? Il valore Z fino a 16 lo rende possibile...
In generale, la sensazione e il comportamento di guida sono più simili a quelli di un attacco alpino che di un attacco da turismo. A causa dell'elasticità legata al design, la trasmissione della potenza non è così brutalmente diretta come nei classici attacchi a perno, ma naturalmente non si verificano nemmeno le oscillazioni dovute all'usura, come di solito accade con gli attacchi a telaio. Anche i falsi sganci non sembrano essere un problema. Finora non ne ho avuto nemmeno uno (scio sempre con gli altri attacchi a perno bloccati, altrimenti gli sci continuano a cadermi dai piedi).
Gear of the week | Dynafit Beast 16
Massime prestazioni freeride per tutti gli specialisti del fuoripista che vogliono fare a meno dell'attrezzatura pesante
Durante la discesa, l'attacco è decisamente convincente, ma questo ha anche un certo prezzo, che non si riflette solo sul portafoglio, ma anche quando si sale. In primo luogo, naturalmente, c'è il peso. Con poco meno di un chilo per attacco, è ovviamente molto meno di un attacco a telaio, ma molte volte superiore a quello di un classico attacco a perno. Certo, la massa mobile è ridotta grazie al sistema, ma mi accorgo comunque di non viaggiare con un Dynafit Radical o simili, soprattutto nelle salite che superano i 1000 metri di dislivello. Un altro svantaggio è l'assenza di un ausilio per l'arrampicata in piano. Poiché gli stopper sono fissati dal primo ausilio di risalita in modalità di salita e questo è l'unico modo per evitare che gli scarponi scattino nelle ganasce posteriori, è necessario viaggiare sempre con il primo ausilio di risalita. Sebbene questo problema non sia così elevato come in altri attacchi da turismo, è comunque fastidioso su terreni pianeggianti e di media pendenza, soprattutto se si utilizzano scarponi da turismo con un'ampia rotazione del gambo e si perde inutilmente lunghezza della falcata a causa dell'"aiuto alla salita forzata". Anche il passaggio dalla modalità di salita a quella di discesa è molto complicato, poiché l'ausilio per la salita deve essere rilasciato con molta forza o con l'aiuto di un bastoncino da sci, il che non è una soluzione elegante...
Nel complesso, comunque, l'attacco rende giustizia alla sua destinazione d'uso e fa una bella figura sia per il freeride che per il puro touring, per cui il suo perfetto metier si trova probabilmente "in tutto ciò che sta in mezzo".
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All'originale (Tedesco)Articoli correlati
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