Lo Shiro scivola sulla neve soffice come una spada da combattimento giapponese fatta a mano. Una volta che il bordo è impostato, scivola senza problemi. Il limite di velocità si aggira intorno a Mach3 (stima approssimativa) - sfortunatamente, il collaudatore non è stato in grado di determinare il vero limite a causa dell'abbigliamento freeride a taglio largo e quindi rallentante - il limite in questo test si aggirava intorno ai 100 km/h.
Il camber negativo continuo non ha un effetto negativo, come qualcuno potrebbe temere. Al contrario, il rocker continuo conferisce allo Shiro un grado di manovrabilità comparativamente elevato rispetto a corazzate simili di questa categoria: sia che si tratti di neve fresca, sia che si tratti di piste battute o preparate.
Il Völkl Shiro si sente più a suo agio su pendii ampi e aperti quando viene guidato a una misura decente, cioè almeno altezza più x. Sui terreni più stretti, la costruzione solida e il relativo peso elevato si fanno sentire. Nei tratti di bosco più stretti, lo sciatore deve impostare le curve in modo preciso se vuole sciare in modo fluido e non scivolare. Nel complesso, tuttavia, anche queste escursioni, piuttosto estranee allo Shiro, sono sorprendentemente facili.
Per effettuare curve decenti in un bosco fitto con lo Shiro è necessaria un po' più di potenza rispetto a uno sci freeride moderno standard come il Völkl Gotama, ma con un po' di attenzione anche questo funziona sorprendentemente bene. Possiamo quindi spuntare anche la casella "idoneità all'uso quotidiano", anche se con piccole limitazioni. Purtroppo, la fibra di carbonio inclusa rende lo Shiro solo marginalmente più leggero. I lunghi passaggi di trasporto dovrebbero quindi essere affrontati con altri sci se si vuole avere ancora un po' di energia nelle gambe per la discesa. Tuttavia, grazie alla fibra di carbonio si ottiene una buona dose di durezza e stabilità.
