Nascosto eppure presente, nel cuore delle Alpi, si sta diffondendo un nuovo paradiso del freeride per gli ambiziosi sciatori fuoripista. Le tre valli intorno ai rispettivi centri principali di Champoluc, Gressoney e Alagna sono note a molti freerider per quanto riguarda lo sci fuoripista d'alta montagna. E a ragione, anche grazie alla costruzione della nuova telecabina di Indren.
Caccia alla lepre
La signora Holle ci ha fatto aspettare a lungo, ma il momento è arrivato a Pasqua. Le abbondanti nevicate hanno ricoperto i crinali alpini e hanno offerto un ampio potenziale di fuoripista. Il viaggio da e per la Valle d'Aosta dalle regioni di lingua tedesca è un capitolo a sé, dove c'è l'imbarazzo della scelta: Tra due tragitti in galleria dai costi esorbitanti (Monte Bianco, San Bernardo) o una deviazione attraverso il Gottardo, che costringe quasi a visitare le città di Milano e Torino. Solo a questo punto segue il viaggio di quasi 60 minuti verso gli impianti di risalita nelle valli. Una volta scesi dalla cabinovia "Indren"di nuova costruzione, però, tutte le difficoltà del viaggio vengono immediatamente dimenticate. Non più da Alagna come prima, ma d'ora in poi da Passo Salati, a poco meno di 3000 metri, fino alla nuova stazione a 3275 metri. Gressoney sta segretamente diventando il nuovo centro del freeride. I nostalgici della funivia ricorderanno che fino a circa 10 anni fa qui c'erano già due impianti di risalita a T, che permettevano di praticare lo sci estivo, allora ancora di moda.
La nuova funivia non solo rende di nuovo accessibile il fuoripista della vecchia funivia per Punta Indren, ma facilita anche la salita alle mete d'alta quota (Rifugio Manova, Gnifetti e Margeritha) e facilita la traversata verso le due popolari valli della Val Salza e della Val Perduta. Queste ultime, in particolare, sono molto popolari tra gli appassionati di sci alpino.
Anche se Alagna e Gressoney sono ampiamente conosciute come aree di freeride, la folla sembra essere limitata. Sebbene sia possibile vedere un certo numero di freerider vestiti alla moda, pochi sembrano voler utilizzare la nuova telecabina come ausilio per la salita e si accontentano dei tratti intermedi di pista moderatamente eccitanti. A meno che non siano accompagnati da una guida, la maggior parte dei passeggeri sembra arrancare lungo i due canaloni principali sconnessi verso Gressoney. Ma forse questa impressione è solo ingannevole, perché il terreno è molto esteso e permette di fare molte discese diverse, alcune delle quali sono enormi.
Prima seggiola
Dotato di iPhone e radio, la nostra guida Poldo è costantemente in contatto con gli operatori degli impianti di risalita, i servizi di soccorso alpino e il suo capo, quindi probabilmente non è un caso che siamo sulla prima cabinovia per Indren proprio in orario, dopo che il Föhn settentrionale si è placato verso mezzogiorno. Nel Couloir dell'Aquila, tuttavia, ci rendiamo subito conto che il vento è stato estremamente forte nelle tre o quattro ore di questa mattina. I 50 cm di neve fresca caduti il giorno prima in assenza di vento sono stati spazzati via. Durante la discesa, alterniamo costantemente il contatto con la pietra a quello con una massa simile alla creme brulée. Salire sul sedile posteriore e sciare direttamente ci sembra il metodo migliore di discesa!
Per coprire l'intera area, scivoliamo un po' tra i vari impianti di risalita. Purtroppo il caldo si è già fatto sentire, ma c'è ancora molto da divertirsi nelle aree protette dal vento durante la prima bella giornata.
Infine, affrontiamo la Val Salza. Dalla stazione a monte di Indren, in circa 15 minuti si supera una suggestiva cresta con pochi passi di fondo. Da qui, la pista di 1000 metri di altitudine si stende davanti a noi in una conca ampia e solo moderatamente inclinata. Prossima curva di frenata: Staffal!
"Il reato"
Nella seconda bella giornata, Isotherm doveva salire a 2700 metri. Energici per il caffè del mattino - forse erano tre o quattro, con prezzi che vanno da 1 a 1,50 euro, è facile perdere l'equilibrio qui - e per i pasticcini, decidiamo per una delle poche discese esposte a nord della zona: la Malfatta.
Dopo l'attraversamento e una breve escursione di 2 minuti fino alla vecchia stazione di Punta Indren, dobbiamo purtroppo rimandare la vista sulla Pianura Padana e sulla città di Milano. Il tempo si sta riscaldando rapidamente e non vogliamo finire la giornata sotto una valanga di neve bagnata. Così proseguiamo rapidamente e, grazie alle 4 tracce esistenti, siamo già alla partenza senza alcuna deviazione. Ci rendiamo subito conto che la corda e l'attrezzatura da arrampicata che avevamo portato con noi non sono necessarie per i primi 30 metri di dislivello - ma sembra essere uno dei primi giorni della stagione in cui non è necessario, dato che il manto nevoso non era ancora sufficiente. Con qualche traverso e un'attenta scivolata, superiamo rapidamente questo tratto ripido di 50°. Qualche curva nel pendio ripido a 45°
e la polvere esposta a nord spruzza già intorno alle nostre orecchie nella parte più spaziosa e più piatta di questa variante. Sembra che i giganti dell'alta montagna ci stiano applaudendo per questa piacevole esperienza, ma ci sono solo numerosi piccoli scivoli bagnati che scendono fragorosamente dai ripidi pendii esposti a sud verso valle.
Il runout dimostra ancora una volta che non bisogna seguire ciecamente le tracce, ma che è consigliabile memorizzare questo percorso in anticipo, o almeno consultarlo nella guida che avete con voi. Dopo una breve deviazione, il percorso ci porta su un sentiero escursionistico rilassato verso Alagna. Qui la neve scompare gradualmente e per la prima volta possiamo goderci un'escursione primaverile con una passeggiata di un'ora. Con gli scarponi da sci bagnati e in maglietta, raggiungiamo l'impianto di risalita per il ritorno a Gressoney e torniamo a casa.
