Nuovi impianti di risalita, fusione di piccole stazioni sciistiche, innevamento artificiale completo e sempre più comfort e servizi: le stazioni di sport invernali alpine si contendono i loro ospiti. La concorrenza tra le stazioni di sport invernali e le società di impianti di risalita per accaparrarsi gli ospiti è feroce, poiché la domanda è stagnante. Molte grandi stazioni sciistiche cercano di soddisfare i propri ospiti con impianti di risalita sempre più moderni e confortevoli, mentre le stazioni di sport invernali di piccole e medie dimensioni cercano la salvezza nelle fusioni.
A rimetterci sono soprattutto le stazioni sciistiche remote e poco accessibili. Tali stazioni di sport invernali spesso non sono in grado di coprire i costi e devono essere mantenute in vita dalle località interessate con grandi spese finanziarie per paura di perdere la loro ricca clientela invernale.
I massicci investimenti da un lato, le stazioni scarsamente utilizzate e la notevole sovraccapacità dall'altro, porteranno probabilmente a una diminuzione del numero di stazioni sciistiche.
Il timore del cambiamento climatico e la diminuzione delle precipitazioni nevose a basse e medie altitudini sta portando a un uso sempre più intensivo degli impianti di innevamento.
L'Austria e il Tirolo in particolare, con i loro comprensori sciistici quasi perfettamente sviluppati e la loro pubblicità e marketing professionali, hanno lasciato nella polvere la concorrenza di Germania e Svizzera. Per sopravvivere alla concorrenza, molti gestori vedono la loro salvezza in un numero sempre maggiore di offerte. La nuova costruzione e l'ampliamento degli impianti di risalita e delle ferrovie di montagna sono parte integrante di questo processo, così come la fusione di stazioni sciistiche che in precedenza operavano autonomamente. Tuttavia, secondo la Convenzione delle Alpi, vincolante a livello internazionale, questi grandi progetti di espansione e fusione non dovrebbero nemmeno esistere...
La Convenzione delle Alpi - trattato internazionale sulla protezione delle Alpi
Dal 1991 esiste un "Convenzione per la protezione delle Alpi" con la quale i Paesi alpini e quelli confinanti con le Alpi si sono impegnati a tutelare a fondo il paesaggio culturale e naturale alpino, unico al mondo. Nel cosiddetto Protocollo sul turismo (§ 12), gli Stati firmatari si impegnano ad allineare le loro politiche in modo tale che i nuovi impianti di risalita siano autorizzati solo se i vecchi impianti vengono smantellati e le aree che si rendono disponibili vengono rinaturalizzate. Tuttavia, come si evince dai progetti di costruzione di nuovi impianti di risalita, questa norma vincolante non viene attuata, o lo è solo in modo inadeguato.
Questo articolo fa luce sul conflitto che da anni vede contrapposti sostenitori e oppositori di nuove chiusure e fusioni di aree sciistiche. Si può ipotizzare - anche se l'autore non è a conoscenza di studi empirici in merito - che molti appassionati di sport invernali accolgano inizialmente con favore l'espansione e il miglioramento del comfort delle aree sciistiche. La situazione è diversa per la maggior parte degli scialpinisti. Anche se occasionalmente utilizzano gli impianti di risalita esistenti per ridurre i tempi di salita o per aumentare l'offerta di tour giornalieri, sono generalmente contrari ai piani di espansione. Oltre alle varie organizzazioni per la tutela della natura, le associazioni alpine, DAV, ÖAV e SAC sono tra i più accesi oppositori della politica di espansione dei comprensori sciistici.
Gli appassionati di sci libero e fuoripista si trovano nel mezzo: Questo perché è stato dimostrato che un maggior numero di impianti di risalita non porta necessariamente a migliori opportunità per lo sci fuori pista o che se quasi tutte le piste possono essere raggiunte senza grandi salite, saranno sciate in tempi molto brevi, il che tende a rendere tali aree meno interessanti per i freerider. È interessante notare che gli argomenti utilizzati da alcuni dei responsabili per portare avanti i loro progetti di espansione sono sempre quelli di voler creare offerte particolarmente interessanti per gli sciatori di neve fresca e i freerider. Motivo sufficiente per PowderGuide per dare uno sguardo critico ai piani di espansione dei comprensori sciistici.
Nuove chiusure, nuove costruzioni di impianti e fusioni in tempi di cambiamenti climatici
In considerazione delle incerte prospettive su quanto il riscaldamento globale influirà non solo sulle opportunità di praticare gli sport invernali, ma anche su come cambierà il comportamento delle persone nel tempo libero, nuovi sviluppi di intere aree sciistiche nelle Alpi sembrano essere fuori questione. Gli attuali progetti di impianti di risalita e funivie sono progetti di espansione di aree già esistenti o fusioni di aree di sport invernali già esistenti.
Tuttavia, questi progetti ingombrano quasi sempre aree e zone che in precedenza erano poco o per nulla utilizzate, spesso danneggiando o distruggendo biotopi preziosi. Come se non bastasse, specie selvatiche in via di estinzione come il gallo cedrone, la pernice bianca e lo stambecco sono estremamente sensibili al disturbo in inverno e le aree utilizzate in modo intensivo e regolare dagli appassionati di sport invernali non soddisfano più le loro esigenze di habitat.
Elenco dei progetti di sviluppo e di collegamento noti
A causa della difficile situazione delle informazioni e delle fonti, ci siamo limitati a elencare i progetti di sviluppo e di nuova costruzione nei Paesi alpini di lingua tedesca.
Al momento non esiste un'organizzazione centrale che raccolga e pubblichi tutti i progetti di interconnessione e ampliamento. Dipendiamo dalle conoscenze e dalle informazioni della comunità. Tutte le informazioni sono fornite senza garanzia!
Categorizzazione dei progetti
- 3: Progetto approvato, informazioni verificate e garantite
- 2: Progetto in fase di pianificazione - non è chiaro se e quando sarà realizzato
- 1: Informazioni dalla comunità, senza conferma formale
Austria
- Ischgl / Samnaun: Nuovo sviluppo del Piz Val Gronda | 3
- Arlberg: fusione Lech-Warth | 3
- Rendl (Arlberg)-Kappl (Paznauntal) | 2
[Ci sono fierce proteste del Difensore civico ambientale tirolese].
- Fusione di Arlberg Lech-Zürs e St. Anton | 2
- Kitzbühel: costruzione del "Brunn" nel 2014, aprendo così una nuova area dove prima correva solo una tranquilla pista laterale | 2
- Kitzbühel: costruzione della "Bichlalmbahn" in sostituzione del precedente impianto di risalita. Tempi ancora aperti a causa di procedimenti legali. In questo modo si riaprirebbe l'attuale area sciistica chiusa. | E dopo il fallimento della fusione di Zell am See con il Kitzsteinhorn (anch'esso oggetto di una causa legale), probabilmente il più grande progetto dei prossimi anni: la fusione di Zell am See/Schmitten con Saalbach Hinterglemm e Fieberbrunn. | Questo creerebbe un nuovo top dog che metterebbe in ombra Kitzbühel o il mondo dello sci.
- Collegamento tra Kitzbühel e St. Johann | 1
- Collegamento tra Westendorf e Kitzbühel? | 1
- Alta Austria, regione Ryhrn-Priel: fusione dell'area sciistica di Wurzeralm con l'area di Hutterer Höss | 2
- L'elenco continua...
Svizzera
- Ampliamento e nuova costruzione(!) del comprensorio sciistico di Andermatt-Sedrun | 3
- Fusione dei comprensori sciistici della Svizzera centrale di Engelberg, Melchsee Frutt, Hasliberg (Meiringen) | 2
- Fusione dei comprensori grigionesi di Lenzerheide e Arosa | 3
- Costruzione di una nuova cabinovia da Göschenen al nuovo comprensorio sciistico di Andermatt-Sedrun | 2
- Collegamento dei comprensori vallesani di Zinal e Grimentz | 2
- Schilthorn / Mürren: Collegamento tramite due impianti di risalita da Blumental a Hubel e Schiltgrat | 2
- Fusione delle aree di Zermatt e Saas Fee | 1
- Elenco da continuare...
Germania
- Il collegamento di Ifen e Walmendingerhorn non ha superato il test dei cittadini. Ciononostante, ammodernamento del comprensorio sciistico di Ifen | 3
- Costruzione di un grande parcheggio sul Feldberg nella Foresta Nera | 2
- L'elenco continua ...
Due esempi sono utilizzati per illustrare i problemi e i conflitti associati alla costruzione di nuove ferrovie di montagna:
Motto di Ischgl: "Rilassati se puoi!" - La battaglia per il Piz Val Gronda
Il villaggio di Ischgl, un tempo povero villaggio di contadini di montagna, ha avuto un'ascesa fulminante fino a diventare una delle località sciistiche più famose del Tirolo e dell'Austria. I gestori del comprensorio sciistico stanno lavorando con grande successo per ampliare continuamente il servizio e offrire ai propri ospiti le strutture più moderne e confortevoli.
Da diversi decenni - i primi progetti per lo sviluppo del Piz Val Gronda risalgono al 1976 - è in corso un'accesa ed emotiva disputa tra gli ambientalisti e i responsabili del comprensorio sciistico e del turismo di Ischgl sullo sviluppo del Piz Val Gronda (2812 m), considerato estremamente sensibile. Per integrare l'area nel grande comprensorio sciistico esistente, verranno costruite una nuova funivia e una nuova pista.
Questa espansione renderà l'area intorno alla Heidelberger Hütte, finora riservata a scialpinisti ed escursionisti, molto più accessibile e molto più popolare. Nonostante tutte le perizie e la valutazione dell'impatto ambientale si siano espresse contro lo sviluppo, l'industria turistica è riuscita alla fine a incorporare questa montagna nel proprio comprensorio sciistico.
Modesto guadagno, drastica perdita
Il "guadagno" per il comprensorio sciistico "Silvretta Arena" è un modesto 1,3 km di piste da sci, che si aggiungerà ai 240 km di piste esistenti. In modo curioso, Ischg pubblicizza che la nuova costruzione creerà una straordinaria "area sciistica per il freeride". Considerando il modesto aumento delle piste, ma il grande incremento delle aree per lo sci di fondo, l'obiettivo sembra proprio quello di espandere il terreno per il freeride. Considerando le vaste aree disponibili per i freerider a Ischgl/Samnaun, viene spontaneo chiedersi se questo progetto abbia senso.
Tuttavia, non è solo a Ischgl che ci sono grandi progetti e desideri di espansione: anche in molte altre località sciistiche si sta progettando e costruendo, come se il numero di appassionati di sport invernali aumentasse automaticamente con ogni nuovo impianto. In realtà, però, il numero di giorni di sport invernali (cioè il numero di giorni che gli sciatori e gli snowboarder trascorrono nelle stazioni sciistiche) sta diminuendo o, nel migliore dei casi, stagnando. Inoltre, con l'invecchiamento delle società (sempre più anziani, sempre meno giovani), anche la domanda di sport d'azione è destinata a diminuire anziché aumentare. Le prospettive incerte dovute al cambiamento climatico sono già state evidenziate.
Gebi Mair, deputato verde del parlamento tirolese, ha chiesto al suo governo conservatore "Quanto Ischgl può sopportare il Tirolo?". Tuttavia, il governo non ha fornito una risposta. La critica di Mair vale anche per molte altre società di impianti di risalita e regioni turistiche in espansione: "Semplicemente non capiscono che si può guadagnare in altri modi oltre allo sci". La sua richiesta costante al paesaggio urbano di Ischgl è che luoghi come Ischgl siano dichiarati aree industriali dove tutto è permesso. "Gli interessi finanziari della destinazione turistica di Ischgl sono stati il fattore decisivo per l'approvazione del progetto, nonostante la forte opposizione dell'associazione Alleanza Silvretta e delle associazioni alpine, ad esempio. E se l'avidità di profitto vince sugli sforzi di conservazione, ciò significa, nel tipico linguaggio ufficiale, che "l'interesse pubblico nello sviluppo [deve] essere ponderato più delle obiezioni ecologiche".
"Pro Schneeparadies" - progetto di fusione delle stazioni sciistiche della Svizzera centrale di Engelberg - Melchsee Frutt - Meiringen Hasliberg
Nella Svizzera centrale, da tempo si progetta di collegare le tre stazioni sciistiche esistenti di Engelberg Titlis, Melchsee Frutt e Hasliberg Meiringen costruendo nuovi impianti. Questo progetto avrebbe anche un impatto sugli habitat della fauna selvatica e sugli ecosistemi sensibili, che in precedenza erano in gran parte indisturbati. Per collegare i tre comprensori sciistici, le cui stazioni a valle sono collegate solo da lunghi viaggi, secondo i piani attuali dovrebbero essere costruiti 7 nuovi impianti di risalita, comprese le piste e le strutture per l'innevamento, oltre a vari collegamenti, come ad esempio un tunnel.
Impianti previsti per la realizzazione del "paradiso della neve"
Collegamento da Engelberg via Jochpass a Tannalp e ritorno:
- Seggiovia a 4 posti Jochpass-Ober Grumm
- Seggiovia a 4 posti Engstlenalp-Schafthal
- Seggiovia a 4 posti Hengliboden-Graustock
- Tunnel da Graustock a Schaftal (lunghezza 170 m)
- Pista aperta da Schaftal verso Jochpass
Collegamento da Tannalp a Frutt e ritorno:
- seggiovia a 4 posti verso Hohmad
- seggiovia a 4 posti Tannendamm-Chringen
Collegamento Frutt a Fulenberg (passaggio a Hasliberg) e ritorno:
- seggiovia a 4 posti Aa Alp-Spätbüel
- funivia Spätbüel-Fulenberg
Si verrebbe così a creare il più grande comprensorio sciistico della Svizzera centrale con circa. 190 km di piste, che ha anche un ghiacciaio nella zona del Titlis, anche se con un utilizzo limitato.
Questo è anche oggetto di un acceso dibattito tra i sostenitori e gli oppositori del progetto:
piattaforma per gli oppositori del progetto
piattaforma per i sostenitori del progetto
A differenza di Ischgl, tuttavia, il progetto "Schneeparadies" sembra procedere solo a passo di lumaca. Una possibile ragione - oltre alla lentezza della burocrazia svizzera - è che i piani di investimento del miliardario egiziano Sawiris per la località turistica di Andermatt, nel Gottardo, stanno procedendo rapidamente. Nel corso di questo progetto, Andermatt sarà risvegliata dal suo sonno e l'area sciistica di Nätschen con il Passo Oberal e Sedrun sarà ampliata per formare l'Andermatt-Sedrun Arena. L'area verrà ampliata e modernizzata con l'ausilio di 14 nuovi impianti di risalita (7 in sostituzione di vecchi impianti). In cambio, l'ex area sciistica di Winterhorn, nella vicina Hospental, sarà smantellata e l'area sarà dichiarata riserva naturale. Gli operatori delle ferrovie di montagna hanno concordato questo compromesso con le organizzazioni ambientaliste.
Alla fine, ogni appassionato di sport invernali deve decidere da solo quali conseguenze trarre dai progetti di espansione: Se si continua a viaggiare in queste zone, si sostiene indirettamente la politica di espansione di queste stazioni di sport invernali. In alternativa, si possono privilegiare le numerose piccole ma spesso belle stazioni di sport invernali e contribuire alla loro esistenza con la propria visita.
Cosa ci riserva il futuro - una prospettiva
"In futuro continueremo a vivere inverni freddi e nevosi. Tuttavia, la domanda è quanti inverni di seguito non ci saranno o saranno troppo poco nevosi. Come può l'industria turistica affrontare il fatto che gli ospiti resteranno lontani per diversi anni?"
La soluzione attuale è rappresentata dagli impianti di innevamento. Tuttavia, questo richiede basse temperature, energia e acqua. Nella migliore delle ipotesi, l'innevamento delle piste è una soluzione temporanea, in modo che i comuni e le regioni abbiano il tempo di riposizionarsi, ad esempio per promuovere il turismo estivo o sviluppare qualcosa di completamente diverso. Allo stesso tempo, devono garantire buoni collegamenti di trasporto, poiché a lungo termine le persone non viaggeranno più in auto, ad esempio da Amburgo. È importante che le persone possano spostarsi anche a livello locale utilizzando i trasporti pubblici. Quando si pianifica, bisogna tenere conto del fatto che in futuro non solo ci sarà meno neve, ma anche meno energia disponibile". Ricercatrice climatica Prof Helga Kromp-Kolb
