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SpotCheck | Al lavoro nella mecca del freeride di Engelberg-Titlis

La sicurezza come lavoro

21/12/2021
Eliane Droemer
Ogni giorno garantiscono la sicurezza degli appassionati di sport invernali: uno per circa 8 ospiti al giorno in un'area non protetta con tutti i pericoli delle Alpi, l'altro per un massimo di 8.000 persone su piste protette. Si tratta della guida alpina e sciistica Christian Räss delle "Guide alpine di Engelberg" e di Christoph Bissig, da 20 anni responsabile del servizio piste e soccorso del Titlis.

Per un giorno, Eliane Droemer ha accompagnato i due svizzeri, che offrono un servizio di sicurezza in un'area in cui non esiste una sicurezza al 100% - anche se si dice che gli angeli, che hanno dato il nome al luogo, abbiano guidato la fondazione dell'Abbazia di Engelberg oltre 900 anni fa con le loro voci dalle montagne. In ogni caso, l'offerta di fuoripista intorno all'imponente monte Titlis, che attira appassionati di freeride da tutto il mondo, è paradisiaca.

Big 5 e High 5

Il motivo per cui Engelberg è nota per le sue qualità di fuoripista diventa chiaro non appena si prende la prima gondola dalla valle verso il Trübsee. Accompagnati da Christoph Bissig, abbiamo il privilegio di poter utilizzare l'impianto di servizio alle 7 del mattino. Un inizio di lavoro tardivo per il responsabile delle piste e del soccorso, che è in piedi dalle 4 del mattino quando c'è neve fresca nella notte per effettuare le operazioni di brillamento con la sua squadra. Le valanghe, che vengono innescate in modo controllato prima dell'apertura delle operazioni, non possono più mettere a rischio le piste da sci.

Guardo con gli occhi lucidi fuori dalla gondola sul lato sinistro un pendio particolarmente ampio e lungo con una pendenza fantasticamente uniforme fino a 40 gradi. "Questo è il foliage, uno dei Big 5", spiega Bissig. I Big 5 sono cinque gioielli del freeride a Engelberg, tutti raggiungibili direttamente dall'impianto di risalita senza alcuna salita e che offrono discese eccezionalmente lunghe fino a 2.000 metri di altitudine. Per inciso, "Laub" significa "valanga", come apprendiamo un giorno dopo da Christian. L'utilizzo di percorsi designati per il freeride non significa rinunciare alla responsabilità. I pericoli alpini devono essere rispettati, così come le aree di sosta per la fauna selvatica.

Alto 5, invece, sono le prelibatezze per gli escursionisti del comprensorio sciistico di Engelberg, come il classico alpino "Titlis Rundtour", che è un punto culminante con passaggi di arrampicata, discese in corda doppia e lunghe discese durante il tour di sette ore, per il quale si consiglia di assumere una guida alpina.

Nonostante le sfide particolari che una stazione sciistica deve affrontare quando accoglie freerider e scialpinisti, Engelberg si tiene stretta la sua clientela, particolarmente delicata nell'area del ghiacciaio del Titlis. I pericoli alpini non mancano. Oltre alle valanghe, anche i crepacci e i terreni molto rocciosi e ripidi sono un monito alla prudenza.

Le persone, il gruppo

Nonostante tutti i pericoli alpini, la componente umana è un fattore estremamente importante sia per il gestore delle piste che per la guida alpina. Christoph Bissig arriva a dire: "Se fai questo lavoro, devi amare le persone". Ciò che intende dire diventa chiaro quando parla di incidenti o quando si lascia la stazione a monte del Klein Titlis, a 3028 metri di altitudine, dove c'è molto clamore poco prima del blocco della corona nel marzo 2020. Con un'occhiata alle spalle, sorride: "Immaginatevi a giugno con circa 4000 indiani". Indiani? La responsabile marketing Katrin Benz conferma che Engelberg è molto internazionale. Oltre agli appassionati di freeride provenienti dall'Europa, dalla Scandinavia e dagli Stati Uniti, all'inizio dell'estate arrivano tour di gruppo dall'India e da altri Paesi asiatici, per i quali le montagne sono un'esperienza in sé e per sé, oltre che un'opportunità fotografica. All'epoca non ci siamo resi conto che quest'anno sarebbe stato tutto diverso.

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Minimizzare i rischi

Un giorno dopo il tour delle stazioni sciistiche con Christoph Bissig, siamo in giro con la guida alpina Christian Räss. Per Christian Räss, che ha 15 anni di esperienza come guida alpina, gli ospiti sono un elemento importante della pianificazione del suo tour: "Siamo prenotati per assumerci il rischio della sicurezza, naturalmente anche per ottenere belle linee, preferibilmente con polvere, ma prima di tutto un ospite si fida di noi". Mentre pianifichiamo insieme le discese, appoggiati alla mappa dell'area, ci dà un'idea della sua strategia: "Solo uno dei tre fattori può essere arancione, cioè non ottimale, per continuare un tour come previsto: le condizioni della neve, le condizioni meteorologiche, compresa la visibilità e - il gruppo". Quel giorno è in vigore il livello di allerta valanghe 2, tutti i membri del gruppo sono in forma e seguono le regole della guida, ma la visibilità è nulla - quindi due semafori verdi, uno arancione. "Se la situazione delle valanghe dovesse peggiorare a causa delle nevicate o se uno di voi non fosse in forma, il fuoripista non sarebbe più possibile". Ma ci avventuriamo in un fuoripista con piccoli spazi e una visibilità di circa 10 metri. Christian ci guida abilmente con l'aiuto di pareti rocciose riconoscibili - gli unici contorni nel buio - e istruzioni precise. Qui sono necessarie fiducia e attenzione.

Ufficio sopra le nuvole

Il giorno prima, Bissig ha scambiato gli sci alla stazione intermedia con il secondo paio, che lo aspettava qui, ha salutato il personale qua e là e tutti hanno ricambiato il sorriso in modo amichevole. Il 60enne svizzero si dedica allo sci fin da bambino. Suo padre gestiva un impianto di risalita nella valle vicina a Engelberg e Bissig si è trasferito in Nuova Zelanda come maestro di sci all'età di 21 anni. Ora, poco prima della pensione, la sua esperienza è palpabile.

Con il suo modo di fare calmo e concentrato, spiega che la sua squadra, composta da un massimo di 8 pattugliatori, è già in giro per le piste. Prima dell'apertura del comprensorio sciistico, le piste battute vengono controllate per verificare la presenza di eventuali dossi pericolosi. Vengono controllati anche la segnaletica, le reti e le barriere. Quando una pista è stata completamente controllata, il pattugliatore informa il centro di controllo e solo quando l'intera area contrassegnata, con tutte le piste e gli elementi aggiuntivi come la pista di misurazione della velocità, è stata liberata, i primi ospiti possono salire.

Lo svolgimento di una giornata lavorativa per il servizio piste e soccorso:

  • Spezzatura se necessaria.

  • I pattugliatori controllano tutte le piste e i servizi aggiuntivi.

  • Le liberano gradualmente.

  • Il pericolo valanghe viene comunicato agli ospiti: Il bollettino viene pubblicato e aggiornato su internet e dal livello 3 si accendono le spie luminose sui cartelli informativi. Non ci sono segnalazioni speciali fuori pista.

  • L'altezza della neve viene misurata quotidianamente presso la stazione di Trübsee, viene registrato il peso della neve e altri dati. A questo scopo vengono anche scavati ripetutamente dei profili di neve. La squadra funge da osservatore per l'SLF Davos e fornisce dati preziosi per la preparazione del bollettino, noto in Germania come rapporto sulla situazione valanghe.

  • Dopo un controllo completo, l'area sciistica viene aperta e i primi ospiti possono salire.

  • I pattugliatori redigono un rapporto e annotano ciò che hanno notato.

  • Il materiale di soccorso e di trasporto viene controllato e preparato.

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90 secondi

Naturalmente l'argomento dell'esplosione è particolarmente eccitante e quindi Christoph Bissig ci porta nel piccolo bunker di una delle stazioni centrali dove vengono stoccati gli esplosivi. Ci spiega che gli esplosivi vengono fatti esplodere in tre modi:

  • con innesco a distanza da lance installate in modo permanente

  • dall'elicottero

  • a mano sul posto

Il bunker assomiglia a un'ala di massima sicurezza con una chiave bloccata e una serratura speciale che può essere aperta solo con conoscenze interne. Christoph prende uno zaino, l'esplosivo e la miccia dal magazzino posteriore. Questa è la parte veramente pericolosa e deve essere sempre conservata separatamente. Infila un cacciavite nell'esplosivo e inserisce la miccia. L'ordigno viene poi posizionato su un bastone nel campo in modo da poterlo far esplodere sopra il manto nevoso. La cosa difficile è che una volta accesa la miccia, si hanno 90 secondi per sciare abbastanza lontano e mettersi al sicuro. Secondo Bissig, sarebbe fatale se il bastone da sci si incastrasse accidentalmente o se qualcosa si incastrasse nell'attacco. Parla per triste esperienza, avendo perso un amico in un'esplosione del genere. Durante i lavori di sabbiatura devono sempre essere presenti due persone.

Quando si tratta di cornici

Le cornici non sono un pericolo solo fuori pista, ma anche per la "zona protetta delle piste". Nel backcountry, tuttavia, bisogna fare affidamento sulla propria esperienza. Se si proviene dal lato del vento, un cornicione non è facile da riconoscere. Se vi si entra inconsapevolmente, può staccarsi e travolgervi. Le guide sanno dove si trovano questi cornicioni e sono una buona fonte di consigli anche in questo caso. Nella nostra giornata di freeride con Christian, non avremmo avuto alcuna possibilità di riconoscere un cornicione nella scarsa visibilità e quindi siamo lieti che lui trovi con sicurezza la strada anche nel bianco senza caratteristiche.

Il pericolo per le piste viene evitato con il brillamento dei cornicioni a rischio. Ciononostante, accadono incidenti che nemmeno il competente team del servizio piste e soccorso può evitare se gli ospiti non prendono sul serio gli avvertimenti, come quando un'ospite sul Titlis ha scavalcato una barriera per fare inconsapevolmente un angelo di neve su un cornicione. Particolarmente tragico: il cornicione si è rotto ed è caduto con lei a valle, con una parte dell'"ala" rimasta nella neve sovrastante. Nel complesso, tuttavia, il numero di vittime non naturali è in costante diminuzione.

Il via libera può essere dato anche per il comprensorio sciistico stesso. I cornicioni a rischio vengono spazzati via prima dell'apertura dell'area. Questo perché se un cornicione dovesse cadere in modo incontrollato con il suo peso sul manto nevoso, potrebbe innescare una valanga che potrebbe raggiungere l'area sciistica. Questo viene evitato con il brillamento controllato.

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Cosa posso fare come sciatore su pista o freerider

Lo sapevate? I gestori dei comprensori sciistici e gli ospiti stipulano un contratto. Ciò significa che anche io, come ospite, ho degli obblighi. Questo include il rispetto delle regole FIS applicabili a livello internazionale come codice di condotta - sì, proprio così, le 10 regole, che sono esposte in forma di fumetto anche sul più remoto "baby lift", prescrivono un dovere di reciproca considerazione, proprio come le norme tedesche sul traffico stradale (StVO) nel traffico stradale. Ad esempio, contengono regole sulla precedenza e sul sorpasso. In caso di collisione, chi non si attiene a queste regole è molto probabilmente responsabile di risarcimento e di danni per dolore e sofferenza.

I gestori delle piste da sci hanno il cosiddetto dovere di sicurezza delle piste per garantire che tutti possano utilizzarle nel modo più sicuro possibile. Questo include il sistema di guida delle piste, che Christoph Bissig e il suo team "disinnescano" con marcature, reti o zone a bassa velocità nei tratti più stretti.

Se esco dall'area protetta delle piste - anche se scio tra le piste segnate - si applica l'intera procedura unica di controllo del rischio autoresponsabile per quanto riguarda le valanghe e altri pericoli alpini. Parole chiave: pianificazione dell'escursione, rapporto sulla situazione valanghe, equipaggiamento e competenze complete dell'apparecchio di ricerca in valanga.

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Chiamata di emergenza

La chiamata di emergenza più veloce è diversa in ogni Paese. Se viaggiate in Svizzera, potete utilizzare l'app REGA per effettuare una chiamata di emergenza e inviare subito le coordinate. La REGA è l'organizzazione svizzera di soccorso aereo. In montagna, se la situazione è chiaramente in pericolo di vita, si raccomanda il 1414 per il soccorso aereo. Il fattore decisivo per stabilire se il soccorso aereo è necessario o meno: se il paziente non può essere portato in slitta senza dolore, in caso di ferite alla schiena, alle spalle, alle gambe o di perdita di coscienza.

Il numero 112 ha maggiori probabilità di allertare l'ambulanza dell'ospedale, che impiega un po' più di tempo. Il numero più veloce nel comprensorio sciistico del Titlis è quello della stazione a valle: qui c'è personale in grado di localizzare rapidamente l'infortunato al numero +41 (0)41 639 50 61.

Conclusione

La sicurezza per gli appassionati di sport invernali non è un compito facile per il responsabile delle piste e del soccorso Christoph o per la guida alpina Christian. Eppure sono proprio le componenti della gestione del rischio, dei pericoli alpini, delle persone, del gruppo e del team a renderlo così attraente per entrambi, che non vorrebbero perderselo. Nelle Alpi non esiste la sicurezza al cento per cento. Sono necessarie considerazione e attenzione. E in compagnia di professionisti così competenti, non solo si può imparare molto, ma anche godere del potenziale di una zona così varia e impegnativa come Engelberg Titlis come freerider e scialpinisti.

// L'autrice ha condotto la sua ricerca su invito di Engelberg-Titlis Tourismus AG. //

Consigli Engelberg

Viaggio

Ottimo collegamento in treno da Zurigo circa 80 CHF andata e ritorno

Alloggio

Pacchetti vantaggiosi: chiedete all'ufficio turistico per le offerte di alloggio con skipass incluso. www.engelberg.ch

Naturalmente freeride: Fate un Big 5

I "Big 5" sono cinque gemme del freeride a Engelberg, tutte raggiungibili direttamente dall'impianto di risalita senza alcuna salita e che offrono discese eccezionalmente lunghe fino a 2.000 metri di altitudine. Lo Steinberg da Klein-Titlis a Trübsee è particolarmente emozionante con le sue impressionanti rotture del ghiacciaio e il "Couloir Iceflyer". Si consiglia pertanto l'accompagnamento di una guida alpina.

Guide: www.engelbergmountainguide.ch/

Cibo: Brasserie Konrad @ Ski Lodge
Che vogliate pernottare, cenare o rilassarvi al bar assistendo a spettacoli dal vivo, lo Ski Lodge, gestito da fanatici dello sci svedesi, è il luogo d'incontro del villaggio. La Brasserie Konrad è particolarmente allettante:
Ingredienti regionali, radici nordiche - qui sarete sorpresi da piatti preparati in modo sofisticato in un'atmosfera rilassata.

Ricaricate le batterie: Ristorante Lago Torbido nel Berghotel Trübsee
Direttamente presso la stazione intermedia del Trübsee, potrete gustare un servizio elegante e pizza dal forno a legna o antipasti in uno stile molto "non da stazione sciistica".

Shopping: Abbazia di Engelberg

Si dice che le voci degli angeli provenienti dalle montagne abbiano portato alla fondazione dell'Abbazia di Engelberg e dato il nome al luogo. In ogni caso, il monastero benedettino ha segnato la storia della valle fin dalla sua fondazione nel 1120. E oltre al nutrimento spirituale, i prodotti del caseificio della mostra sono altamente raccomandati.

Consigliato il video: Se volete saperne di più sul lavoro di Christoph Bissig, potete farvi un'idea qui:

Galleria fotografica

Nota

Questo articolo è stato tradotto automaticamente con DeepL e successivamente revisionato. Se tuttavia dovessi notare errori ortografici o grammaticali o se la traduzione non fosse comprensibile, ti preghiamo di inviare un'e-mail alla redazione.

All'originale (Tedesco)

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