Nové systémy lavinových airbagů od společností Scott a Black Diamond

Poskytování lavinových batohů se v posledních zimách značně rozšířilo. Skutečný boom kupované bezpečnosti (i když takové sliby nelze vždy dodržet) v horských sportech je již nějakou dobu známým jevem a lavinové airbagy v zimě 2012/2013 doslova vytlačily z pultů "normální" freeridové a turistické batohy. Systémy od firem Mammut/Snowpulse, ABS a BCA byly k vidění především v Evropě - záměrně opomíjíme severoamerické systémy od firem Wary a Mystery Ranch, které na evropském trhu nehrají významnější roli. Kompletní přehled lavinových batohů pro sezónu 2012/2013 najdete zde. Tento přehled trhu pro vás brzy (po skončení Ispo 2014) aktualizujeme.

V zimě 2014/15 budou k dispozici další dva systémy, které pomocí inovativních technologií řeší problém letecké dopravy, kterou ztěžují přísné bezpečnostní předpisy. Systém Jetforce od společnosti Black Diamond využívá k nafukování balonu elektricky poháněnou turbínu dovezenou z kosmického výzkumu.

Systém Alpride, který se instaluje do Scottových batohů, také využívá stlačený plyn z kartuše, ale ta je naplněna menším tlakem a jinou směsí plynů, a proto může splňovat všechny požadavky IATA (Mezinárodní asociace leteckých dopravců) pro přepravu v letadle.

Baterií poháněný ventilátor nafoukne 200litrový airbag za 3,5 sekundy - to je přibližně stejná doba jako u běžného airbagu, ale balon je o 50 litrů větší než většina ostatních. Airbag byl vyvinut s použitím materiálu odolného proti roztržení z automobilového průmyslu a v případě, že se v balonu protrhne díra, je programování (vyvinuté společností Pieps) nastaveno tak, aby se vzduch doplňoval každých 20 sekund. Tím je zajištěno, že airbag dosáhne svého plného objemu po dobu tří minut, a to i v případě, že dojde k výraznému otevření. Po uplynutí této doby se pak ventilace obrátí a veškerý vzduch se z balónku vysaje. To má za cíl vytvořit prostornou dýchací dutinu v případě zasypání. Mohlo by to také usnadnit záchranu nebo vykopávání. V zásadě lze systém samozřejmě spouštět a dobíjet tak často, jak je potřeba - to by mělo být možné do osmi hodin.

Systém by měl splňovat všechny požadavky IATA pro jeho vzetí na palubu letadla. Konstrukce a velikost baterie by měla být podobná jako u přenosných počítačů a při odbavení by měla být pouze kontrolována - stejně jako v případě přenosných počítačů. Podle našich informací však zatím nebylo zcela vyjasněno, zda budou splněny předpisy IATA. Při uvedení na trh na podzim 2014 bude společnost Black Diamond nabízet tři různé velikosti batohů: Pilot (11 l), Halo (28 l) a Saga (40 l). K dispozici budou dva různé batohy od firmy Pieps (Tour Rider 24 L a Tour Pro 34 L) a jeden od firmy Poc (Thorax 11 L). Hmotnostní specifikace zatím výrobci nezveřejnili, protože se na nich stále pracuje. Kdo držel batohy v rukou na Alpinmesse v Innsbrucku, pochopí proč. Příště budou batohy k vidění odborné veřejnosti na veletrhu ISPO v Mnichově (od 26. do 29. ledna 2014).

Výhody systému Jetforce:

- Vhodný na cesty
- Vícenásobné nasazení/cvičení
- Velký (200 l) a stabilní airbag
- Automatické plnění a vyprazdňování airbagu

Scott Alpride - Od záchranné vesty k lavinovému airbagu

Pro společnost Scott byl vývoj lehkého lavinového airbagu prioritou, protože skialpinismus a skialpová turistika jsou populární a běžné airbagové systémy jsou příliš těžké, zejména pro vícedenní túry s plnou výbavou (lano, úvazek, bezpečnostní vybavení atd.). Společnost Alpride (založená v roce 2009) měla stejné myšlenky, a tak v posledních čtyřech letech pracovala na technologii, která splňuje vysoké požadavky na kvalitu a hmotnost. Velkou roli hrála také složitost brát si kazety s sebou na cesty. Zajímavé je, že nápad vznikl na základě záchranného prostředku, který je na palubě každého letadla: samonafukovací záchranné vesty. V systému Alpride jsou dvě kazety (jsou zapotřebí dvě kazety) naplněny směsí argonu a oxidu uhličitého, i když pod nižším tlakem (180 barů) než běžné lavinové airbagy (obvykle 300 barů). Přesto se vztlaková komora (150 litrů) nafoukne za méně než tři sekundy.

Na základě záchranné vesty byl vyvinut systém, který je výrazně lehčí. Scott uvádí hmotnost celého systému 1,2 kg - a který je levnější než předchozí systémy. Kompletní systém by měl být k dostání za méně než 400 eur. Náplně by měly stát také jen 35 eur a měly by být snáze dostupné. Stejně jako u ostatních systémů založených na kazetách je třeba je po vydání vyměnit, a proto je lze použít pouze jednou.

Scott a Alpride uvedou na trh čtyři různé batohy, přičemž díky nízké hmotnosti systému se bude realizovat i batoh pro skialpinistické závody. Scott Air Mnt AP 20 údajně váží pouhých 2,1 kg (včetně systému Alpride!) a přesto má všechny základní funkce batohu pro skialpinismus! Modely Scott Air Free AP 22 (2,5 kg) a AP 30 (2,6 kg) byly vybaveny funkcemi potřebnými především pro freeride. Vlajkovou lodí řady Scott Air je Mnt AP 40, který nabízí dostatek prostoru a všechny funkce potřebné pro vícedenní pobyt v horách. Batohy Scott budou na veletrhu ISPO představeny také odborné veřejnosti. PowderGuide bude mít brzy tu čest prověřit nový systém Alpride v testu.