Test materiálu | G3 ION 12

První dojem

Když poprvé vyjmete ION 12 z obalu, okamžitě získáte pocit, že v ruce držíte pevné, dobře vyrobené vázání. Zejména přední čelist, která je téměř celá z kovu, je velmi zdařilá. Stejně dobře provedená zadní čelist je vyrobena mnohem více z plastu, a proto nepůsobí tak kvalitně. Přední čelist se 4 pružinami byla navržena obzvláště široká, aby se díky výsledné poloze dosáhlo lepšího přenosu síly na hrany. Špička je upevněna pomocí čtyř šroubů, které jsou ve vázání umístěny co nejširší, aby se síla z lyžařské boty přes vázání co nejlépe přenášela na lyže. Mezi pružinami a deskou vázání ION je kanál, kterým může proklouznout sníh, aby se zabránilo ucpávání vázání. V oblasti čtyř pružin přední čelisti byly instalovány dvě plastové zarážky, které slouží jako vodítko při vstupu do předních čepů.

Hlavním rysem zadní čelisti je kromě pevné hodnoty uvolnění až 12 také pružina, která vyvolává tlak na lyžařskou botu ze zadní čelisti. Tento kontaktní tlak udržuje zadní čelist, a tedy i kolíky na botě nebo v ní, i když je lyže ohnutá. Náš vážený kolega Lorenzo kdysi tuto funkci v jiném testu velmi výstižně popsal takto: "Zadní čelist je uložena na kluzném ložisku, které zaručuje vázání délkovou kompenzaci ohybu lyže, a tím i konstantní přídržnou sílu a spolehlivé uvolnění."
S pohyblivostí 6 mm je kontaktní tlak o něco nižší než u srovnatelných vázání, ale i tak představuje pokrok oproti klasickým čepovým vázáním. Na rozdíl od některých konkurentů lze zadní čelist při přechodu z režimu stoupání na sjezd otáčet oběma směry. Tím se eliminuje riziko poškození vázání rychlým a neuváženým pohybem. Zarážky, které jsou k dispozici ve čtyřech šířkách (85, 100, 115 a 130 mm), se také zamykají a odemykají otáčením špičky. Dvě stoupací pomůcky zabudované v zadní čelisti (bez: 2,5°, krok 1: 8,5°, krok 2: 14°) lze snadno sklopit a vyklopit - například pomocí úchytů na holích. Zadní čelist standardních modelů (nikoliv modelů z půjčovny) lze posunout o 22 mm a přizpůsobit ji tak různým botám bez nutnosti opětovné montáže. Výška stojanu je 27 mm na špičce a 30 mm na patě. Mačky, které jsou k dispozici ve třech šířkách (85, 105 a 130 mm), jsou k prstovému dílu připevněny pomocí přídavné malé destičky pomocí zacvakávacího systému a lze je opět snadno sejmout pomocí poutka.

Praktický test

Model ION 12 byl testován něco přes rok v nejrůznějších podmínkách od začátku zimy až do jara. Vázání bylo testováno na lyžích Downskis Countdown 102 a Atomic Automatic 102 sportovním lyžařem o hmotnosti 82 kg a výšce 182 cm. Vázání se v testu osvědčilo. Při stoupání převažují výhody čepového vázání nad nevýhodami (otočný bod, těžká zadní čelist se nemusí na rozdíl od rámových vázání zvedat atd.) a sjezdové vlastnosti jsou dobré. Výrobce G3 shrnul několik tipů pro používání vázání ve videu:

Možnost odstranit sníh ze špičky pomocí hole přes speciálně navržené kanálky, která je ukázána v části videa "Clear", se osvědčila i v praxi. Plastové zarážky za pružinami prstové části jsou užitečné, ale ve srovnání s jinými kolíkovými vázáními zde nebylo možné rozpoznat žádnou jasnou výhodu. Pokud jste zvyklí na rámová vázání, okamžitě si při výstupu všimnete relativně nízké hmotnosti. Pokud si dáte hmotnost do poměru se srovnatelnými kolíkovými vázáními orientovanými na sjezd, je ION v dobrém středu. Na rozdíl od IONu má však mnoho kolíkových vázání srovnatelné hmotnosti certifikaci TÜV jako bezpečnostní lyžařské vázání podle DIN ISO 13992.

Přepnutí zadních čelistí do režimu stoupání funguje spolehlivě, ale ne bez námahy. Přepínání mezi režimem stoupání a sjezdu se opět provádí otáčením zadních čelistí. Teoreticky to lze provést, aniž byste museli vystupovat z vázání. Tedy teoreticky, pokud jste dostatečně obratní, abyste dosáhli na obě zadní čelisti a pak jimi otočili. V porovnání s jinými modely je to složitější, ale stále lepší než u jiných modelů, kde musíte z vázání v každém případě vystoupit. Ve sjezdovém režimu si G3 ION 12 vedl velmi dobře. Během celého testu nedošlo k žádnému falešnému uvolnění. U jiných kolíkových vázání jsem použil blokovací mechanismus, protože moje jistota byla v určitých podmínkách omezená. U IONu jsem to nikdy nemusel dělat. Vázání fungovalo spolehlivě i při rychlejších sjezdech na zledovatělých a nerovných svazích. Jak vynálezci zamýšleli, k uvolnění docházelo pouze v případě pádu. Přenos síly při sjezdu fungoval dobře a ION spolehlivě absorboval i občasné skoky.