První dojem
Jako testera mě potěšilo, že boty jsou výhradně třídílné konstrukce, které si oblíbilo mnoho prašanových nadšenců na scéně. Je to však více než jen retro nádech. Vždyť původní třídílné boty Flexxon od Raichle vydává konkurence ve stejných křiklavých barvách i po více než 40 letech. Kromě toho se na trhu prosadil dále vyvinutý, pevnější trojdílný design od firmy Dalbello.
Třídílná konstrukce (cabrio) má jedinečné vlastnosti, které jsou výhodou pro freeridové lyžování. Kromě výrazně snazšího nazouvání a vyzouvání se v nich velmi dobře lyžuje ve středním nebo předním postoji a mají charakteristický progresivní flex. To umožňuje velmi citlivě reagovat na nerovnosti a měnící se sněhové podmínky při sjezdu. Progresivita funguje jako odpružení podvozku, které lze u bot s touto konstrukcí velmi pružně přizpůsobit dané situaci. Pohyblivý jazyk, který doléhá na otevřený skelet, plynule přenáší tlak vytvářený náklekem komínu na chodidlo, což je ideální pro různé typy terénu. Kompromisem u těchto bot byla vždy o něco slabší boční opora, kvůli které se nehodí pro agresivní závodění na tvrdém technickém sněhu nebo ledu s carvingovými lyžemi ostrými jako břitva, protože klasická dvoudílná bota umožňuje větší přesnost při hranění.
Právě to je unikátní prodejní argument, do jehož vývoje Armada investovala tři roky. Přestože se značka chce držet freeskiingu, vývojový tým dal botě nápadně pevně konstruovaný komín. Ten má zlepšit boční stabilitu a obstát tak v konkurenci. Armada tuto konstrukci nazývá „Hybrid Cabrio“.
Interní vývojový tým společnosti je úzce propojen se značkou Atomic. Ten vnímá prodej okrajového produktu, tedy třídílné konstrukce s piny pouze v přední části, jako možnou brzdu prodeje stávajících modelových řad Redster, Hawx a Hawx Ultra.
Původ u Atomicu je patrný v mnoha detailech. Skelet má čtyřbodový náklek a nastavitelný sklon komínu. Ten je na zadní straně navržen stejně jako u zmíněných modelů Redster. Manžeta upevňuje komín ke skeletu pomocí dvou šroubů v minimálním úhlu nákleku. Podobně jako u kvalitnějších bot Atomic jde o odnímatelné spojovací prvky, tedy šrouby, přičemž se nyní naštěstí používají i šrouby Torx.
Nářadí se však dodává pouze pro imbusové šrouby. Zde by byl prostor pro zlepšení, kdyby se vše standardizovalo na Torx a dodávalo se odpovídající nářadí. Téměř všechny jednotlivé díly, včetně vnitřních botiček, jazyků, stélek, pásků a vyměnitelných podrážek z obrovského katalogu náhradních dílů Atomic, jsou kompatibilní. Testery obzvláště potěšilo, že botu lze použít i s vyměnitelnými podrážkami ISO 5355 Alpine. Bota je standardně vybavena podrážkami Gripwalk, pevným páskem a měkkou, nárazy tlumící stélkou. To vše lze však díky široké nabídce dílů velmi snadno nahradit podle osobních preferencí.
