Primera impresión
Como probador, me complace que las botas sean exclusivamente de tres piezas, las preferidas por muchos adictos a la nieve polvo. Sin embargo, no se trata sólo de un toque retro. Después de todo, la bota de tres piezas Flexxon original de Raichle sigue siendo lanzada por la competencia en los mismos colores llamativos después de más de 40 años. Además, el diseño convertible de Dalbello, más desarrollado y sólido, se ha consolidado en el mercado.
La construcción en tres partes tiene características únicas que son una ventaja para el esquí freeride. Además de facilitar considerablemente la entrada y la salida, son muy fáciles de esquiar en posición central o adelantada, con una flexión progresiva característicamente fuerte. Esto permite reaccionar con mucha sensibilidad a las irregularidades y a las condiciones cambiantes de la nieve al esquiar cuesta abajo. La progresividad actúa como un escalón del chasis que puede adaptarse con flexibilidad a la situación respectiva en una bota convertible. La lengüeta móvil, que descansa sobre la carcasa abierta, transfiere la presión generada por la caña que gira hacia delante a la planta del pie de forma elástica, lo que la hace ideal para todo tipo de esquí. El compromiso con los convertibles siempre ha sido el soporte lateral menos progresivo, que hace que las botas no sean adecuadas para carreras duras sobre nieve artificial dura o hielo con esquís de carving afilados, ya que una bota clásica de dos piezas permite más precisión al cantear.
Este es precisamente el reclamo de un punto de venta único para el que Armada ha invertido tres años de tiempo de desarrollo. Aunque la marca de freeski quiere ceñirse al freeride, el equipo de desarrollo ha dotado a la bota de una caña sorprendentemente sólida. Con ello se pretende mejorar la estabilidad lateral y hacer frente así a la competencia. Armada denomina a esta construcción "Hybrid Cabrio".
El equipo de desarrollo interno de la empresa es el de Atomic, socio de PowderGuide. En su propia gama, consideran que la venta de un producto de nicho, una construcción de tres piezas sólo con pivotes delanteros, podría obstaculizar las ventas de los programas de productos Redster, Hawx y Remedy ya existentes. Los orígenes de Atomic se notan en muchas áreas de la bota. La carcasa tiene un peralte de cuatro puntos y una posición de plantilla ajustable.
Esta última está diseñada en la parte trasera como los modelos Redster y Remedy mencionados anteriormente. Una abrazadera fija la caña a la carcasa con dos tornillos en un ángulo de plantilla mínimo. Al igual que en las botas de mayor calidad de Atomic, se trata siempre de elementos de unión desmontables, es decir, tornillos, aunque afortunadamente ahora también se utilizan tornillos Torx. Sin embargo, sólo se suministra una herramienta para los tornillos Allen. Aquí habría margen de mejora si todo se estandarizara a Torx y se suministrara la herramienta correspondiente.
Casi todas las piezas individuales, incluidos los forros, las lengüetas de los forros, las plantillas, las correas y las suelas intercambiables del enorme catálogo de recambios de Atomic, que ya hemos tenido el placer de probar, son compatibles. El probador está especialmente satisfecho de que también se pueda utilizar con las suelas intercambiables ISO 5355 Alpine. La bota viene equipada de serie con suelas Gripwalk, una correa fija y una plantilla blanda y amortiguadora. Sin embargo, he sustituido todo esto muy fácilmente por las piezas del kit por preferencia personal.
