Informe ISPO 2018 | Equipos de seguridad contra avalanchas

Mochilas Airbag

Scott

La novedad más interesante es probablemente una versión eléctrica del sistema Alpride (Alpride E1), que se utiliza exclusivamente en la mochila Scott Backcountry Patrol AP 30l. El sistema Alpride E1 está equipado con supercondensadores en lugar de una batería. Los supercondensadores son un tipo especial de dispositivo de almacenamiento de energía (si sabes algo de ellos, por favor, corrígeme) que puede cargarse y descargarse mucho más rápido que las baterías convencionales y puede soportar muchos más ciclos de conmutación. Según el fabricante, los supercondensadores del sistema Alpride E1 pueden cargarse 500.000 veces, por lo que se puede tirar del airbag muy a menudo. Los supercondensadores también funcionan en un rango de temperaturas muy amplio y son menos sensibles al frío que las baterías. El airbag se puede inflar una o dos veces por ciclo de carga.

El sistema se carga utilizando 2 pilas AA o un cable micro USB, por lo que no necesitas un cable de carga especial y puedes simplemente insertar pilas normales si es necesario. Una luz LED indica cuando la mochila está completamente cargada. Según el fabricante, el tiempo de carga es de 20 minutos mediante USB y de 40 minutos con pilas. Esto es bastante más rápido que otros sistemas de airbag eléctricos, que tienen que cargarse de 0 a 100%.

El sistema Alpride E1 pesa 1.280 gramos y es, por tanto, bastante más ligero que los sistemas Voltair y Jetforce, que pesan alrededor de 2 kg. Los sistemas de cartucho, que ahora son todos bastante ligeros, pesan unos 200 gramos menos. La mochila como tal parece adecuada. El conjunto debería costar 900 euros. Será interesante ver cómo se demuestra en la práctica el sistema Alpride E1 y si el bajo peso anima a la competencia eléctrica a pensárselo.

Aplicación ABS

ABS sigue impulsando la opción de despliegue en grupo, o el "encendido a distancia" de los airbags de otras personas por radio (sistema P.Ride) y ahora cuenta con una aplicación especial para ello. La aplicación reconoce las mochilas airbag cercanas que disponen de tecnología P.Ride y las declara miembros del grupo. Se pueden desplegar todos los airbags del grupo a la vez (por defecto) o seleccionar los individuales (pulsando un botón en la empuñadura). La aplicación P.Ride utiliza el GPS del teléfono móvil para mostrar el LLB de la región correspondiente y existe una vista de mapa.

Las propias mochilas (fijaciones con cremallera y unidad base) también se han revisado. También hay una nueva serie más ligera de Zip Ons (S.Light: 15L, 15L, varios colores) que encajan en la unidad base normal (sin P.Ride). Toda la mochila de la serie S.Light pesa menos de 2 kg. ABS no tiene planes de desarrollar un sistema de airbag eléctrico, ya que la versión con cartuchos, de eficacia probada, se considera más fiable.

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Transmisores de aludes

No hay cambios en los transmisores de aludes de Ortovox y Mammut respecto al año pasado. Mammut sigue comunicando el nuevo Barryvox, que fue presentado el año pasado, como una gran innovación.

Arva

Arva sigue teniendo los tres modelos Evo, Neo y Axio en su programa. El Neo está ahora disponible en la variante Neo+. El hardware sigue siendo el mismo, pero los cambios en el software han mejorado el alcance de los 60 m anteriores a 70 m. Estos valores sólo se aplican a una posición de acoplamiento óptima. El modelo superior Axio no ha cambiado y sigue teniendo el alcance "antiguo" de 60 metros. Es posible que haya un Axio revisado al estilo del Neo para la próxima temporada. Sin embargo, no será posible actualizar los dispositivos existentes ya que los cambios son demasiado extensos.

BCA

El BCA Tracker 3 está recibiendo un modelo hermano ligeramente más barato, el Tracker S. La diferencia de precio es de 50 euros (Tracker 3: 299 euros, Tracker S: 249 euros). En comparación con otros fabricantes, el enfoque de BCA al problema de los derrames múltiples es algo diferente y adopta la forma de un "Modo de supresión de señal". La señal encontrada se suprime durante 60 segundos y el rastreador se registra en la segunda señal más fuerte. Al igual que con el Tracker 3, la función "Big Picture", en la que se pueden visualizar varios transmisores, proporciona una visión general. A diferencia del Tracker 3, el Tracker S no dispone de puerto USB para actualizaciones de firmware y otras opciones de gestión del dispositivo (por ejemplo, protocolo de autocomprobación). Además, la función de reversión automática con detección de movimiento incluida en el Tracker 3 no está disponible con el Tracker S. La función de reversión automática utiliza un sensor de movimiento para volver a la transmisión después de 60 segundos de inactividad en el modo de búsqueda.

El Tracker S es una opción relativamente económica para principiantes. Debido al "Modo de Supresión de Señal" menos complejo en comparación con la función de marcado de otros fabricantes, el procesador puede concentrarse en otras cosas y el dispositivo es por lo tanto "el más rápido del mercado" según el fabricante. Resolver complejos escenarios de enterramiento múltiple también es posible con el "Modo de Supresión de Señal", pero requiere un poco más de práctica.

Cuidado con la señal.

Varios

Ortovox anuncia una nueva pala más ligera y pequeña que los modelos anteriores. Recco instala de serie sus reflectores, ahora muy pequeños y flexibles, en las Powerstrap de las botas de esquí de travesía Scarpa F1, entre otras cosas. Pieps ha revisado sus mochilas sin airbag.

Para satisfacer una necesidad urgente, ATK fabrica ahora palas y sondas específicas para el esquí de travesía, en el que hay que llevar estos artículos pero no se quiere usarlos nunca ni que pesen innecesariamente en la mochila. Así que lo lógico es fabricar la pala completamente de carbono.

Advenate, la recién creada empresa matriz de Integrated Avalanche System, presentó el prototipo de la pala Hybrid Pro, que tiene una sonda integrada en el mango. La pala, la sonda y los bastones de esquí forman el armazón de una tienda de campaña, que se suministra como un paquete tipo saco de vivac. La pala también incorpora clavijas para su uso en la nieve. La tienda pesa 700 g.

El bastón de la sonda/tienda integrado en la pala mide 240 cm de largo. El estilo de la pala mide 94cm de largo cuando está extendida y 47cm cuando está retraída. La pala también es relativamente grande con 27x33cm. La pala tiene un mango en D y una función de corte. Aquí también será interesante ver cómo se demuestra el sistema en la práctica. La pala Hybrid Pro ha sido galardonada con el premio ISPO Gold Award - tal vez realmente sea especialmente cómoda para vivaquear.