Informe ISPO 2017 | Equipos de seguridad contra avalanchas

Airbags - sistemas de cartuchos

Ortovox, Mammut y Arva ya presentaron el año pasado sus nuevos sistemas de airbags, más ligeros. Este año, Mammut ha introducido un modelo de mochila adicional con el sistema R.A.S. (Flip, 22 litros). Arva también ha ampliado su gama Reactor (varios modelos entre 15 y 40 litros) y ha revisado ligeramente sus mochilas (por ejemplo, el sistema de transporte).

BCA: Float 2.0
BCA también ha revisado su probado sistema Float y le ha dado una dieta. Según BCA, el nuevo sistema de airbag pesa sólo 637 gramos (sin el resto de la mochila), lo que sitúa a BCA a la altura de otros fabricantes que ya competían por el sistema de airbag más ligero en la ISPO del año pasado y que este año sólo presentan cambios menores. La mochila Float 2.0 Speed 27 pesa unos 2,5 kilos completa. Como antes, los cartuchos se llenan con aire respirable normal.

El ahorro de peso en el sistema Float 2.0 se logró principalmente gracias a un soplador más eficiente, que permite utilizar un cartucho más pequeño con el mismo rendimiento. El sistema Float 2.0 cabe completamente, es decir, incluido el cartucho, en el compartimento separado del airbag. El espacio de almacenamiento restante en la mochila queda libre, lo que significa que ya no tiene que embalar alrededor del cartucho y el volumen se puede aprovechar mejor. La Float 2.0 Speed 27 es una mochila bastante minimalista: el resto de características también se han reducido en comparación con las mochilas Float 1.0 que todavía están disponibles. Al igual que la versión anterior, el sistema Float 2.0 se puede quitar completamente si quieres ahorrar un poco más de peso.

Alpride: Alpride es un sistema de airbag que utilizan varios fabricantes de mochilas sin que éstas se ofrezcan bajo su propia marca. El sistema Alpride también ha sido revisado y la versión 2.0 es ahora más pequeña, ligera y compacta en la mochila. Con 690 gramos, el peso del sistema de airbag está en la misma liga que el de otros fabricantes. Scott dispone de una mochila de 20 litros y otra de 30 litros con el sistema Alpride 2.0. Millet también utiliza Alpride, al igual que Ferrino y la nueva empresa Integrated Avalanche System (ver más abajo).

La start-up polaca Aerosize existe desde hace 4 meses y presentó su nueva idea de airbag por primera vez en ISPO: los airbags, que antes parecían un poco voluminosos, no se inflan completamente con aire comprimido en un cartucho, sino que tienen una especie de armazón. Éste se infla con el cartucho y estira el resto del globo. El aire se aspira de alguna manera desde el exterior (?) para inflar el globo. Se espera que esto dé lugar a un sistema mucho más pequeño y ligero. Como no es necesario inflar todo el globo, basta con un cartucho más pequeño. Debido al pequeño volumen, debería ser posible acomodar el sistema no sólo en mochilas, sino también en chalecos y en un tipo de correa para el pecho que se puede llevar debajo de cualquier mochila.

Algunas empresas que han comprado sistemas de airbag para sus propias mochilas en los últimos años han retirado completamente sus líneas de airbag del programa. Deuter y Vaude ya no tienen airbags, pues al parecer ya no era posible obtener beneficios con ellos. La mochila POC Jetforce tampoco está ya disponible. Evoc, por otro lado, sigue produciendo accesorios con cremallera para el sistema ABS.

Dispositivos LVS

No hay novedades de BCA, Arva y Ortovox. Pieps ha lanzado la primera actualización de software para el Pieps Micro, que se lanzó el año pasado. La actualización aumenta la anchura especificada de la banda de búsqueda a 50 y permite el uso de baterías de litio. Pieps señala que la anchura especificada de la franja de búsqueda no se calcula teóricamente a partir de la potencia de las antenas, sino que se determina mediante pruebas de tablero de ajedrez sobre el terreno. Además, el Pieps Micro está ahora disponible en diferentes colores.

Mammut: Barryvox S
Mammut lanza una nueva versión del Barryvox en dos variantes: La Barryvox (PVP 280 €) y la Barryvox S (PVP 380 €). S significa Super. El nuevo desarrollo era necesario porque los antiguos dispositivos Pulse y Element habían alcanzado sus límites de hardware, que ya no podían superarse con actualizaciones de software. Los dos nuevos dispositivos hacen hincapié en tres puntos: 1. mayor rendimiento, 2. manejo más sencillo, 3. rescate más rápido, ya que son más fáciles de manejar.

Ambos dispositivos cuentan con todas las funciones que ahora son estándar, desde la función de marcado hasta el modo de comprobación de grupos. La anchura de la franja de búsqueda se especifica en 70 metros. También se destaca que la antena Y es ahora más o menos tan potente como la antena X, lo que hace que el campo de recepción sea circular. Las antenas de igual o similar potencia reducen la influencia de las posiciones de acoplamiento desfavorables en el alcance de recepción.

Los botones para encender y apagar y para marcar son muy anaranjados y destacan claramente del resto del aparato en cuanto al color, que es el propósito del color brillante. El Barryvox no tiene otros botones. El Barryvox S también tiene botones de desplazamiento más discretos en el lateral, que se pueden utilizar para navegar por el menú. El sistema de menús para desplazarse se basa en los menús de los teléfonos móviles, para una máxima facilidad de uso.

La pantalla del Barryvox y del Barryvox S es significativamente más grande que la de los modelos anteriores y aparentemente es fácil de leer incluso con lentes polarizadas. La pantalla del Barryvox S es ligeramente más grande que la del Barryvox sin S y también puede hacer un poco más. La función de búsqueda inteligente incluye una flecha direccional que no sólo gira cuando te mueves, sino que también dobla la esquina si estás caminando en la dirección equivocada. Diferentes pitidos también indican si no estás siguiendo la flecha correctamente. En la pantalla se muestran instrucciones esquemáticas para cada fase de búsqueda. La función Auto Guidance salva las fases en las que se pierde la señal correcta debido a solapamientos de señales, por ejemplo, y sigue enviándole en la dirección correcta.

El principal objetivo de los nuevos dispositivos Barryvox es facilitar el manejo y hacer la búsqueda más intuitiva. El Barryvox S, más caro, también se recomienda para principiantes, ya que hay más apoyo en la pantalla durante la búsqueda. Mammut ve la razón de ser del hermano pequeño sin la S en el hecho de que algunas personas no pueden permitirse un aparato caro. El Barryvox sin S tiene el mismo hardware y, por tanto, las mismas prestaciones de búsqueda y recepción que el Barryvox S. Por el precio inferior, hay que prescindir de ciertos extras. Esto puede y debe compensarse con un poco más de práctica. Las funciones más específicas de la Barryvox S, como los diferentes perfiles según el ámbito de aplicación, la función autorevert ajustable, etc. son más interesantes para el sector profesional y el rescate organizado.

Recco ha hecho más pequeños y ligeros los grandes receptores para búsquedas aéreas (esferas del tamaño de pelotas de playa que cuelgan de una cuerda bajo el helicóptero). Ahora pesan unos 60 kg y miden 40 cm de alto. Los receptores tienen una huella de unos 200 metros. Esto permite buscar en un kilómetro cuadrado en 3 a 6 minutos desde el helicóptero. En los Alpes Occidentales ya se están utilizando 4 de estos receptores, a los que seguirán 11 más en toda la cordillera alpina. Las esferas de 60 kilos no deben confundirse, por supuesto, con los pequeños receptores para avalanchas de esquiadores, que ahora son realmente muy prácticos y no se utilizan para buscar en varios kilómetros cuadrados.